界面新聞記者 | 李彪

界面新聞編輯 | 劉方遠

伴隨著特斯拉股價的起起落落，馬斯克的世界首富席位再次易主。

美國東部時間3月4日，彭博億萬富豪指數顯示，特斯拉美股股價收盤下跌7.2%，市值一夜蒸發(fā)461億美元，該公司CEO馬斯克的凈資產跌至1977億美元，被亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯以2003億美元的身價超越。

這是近9個多月以來馬斯克第一次滑落世界首富，也是貝索斯自2021年以來首次登上世界首富。

雖然亞馬遜、特斯拉都入選了支撐美國股市發(fā)展的熱門科技股“七巨頭”（英偉達、微軟、Meta、谷歌、特斯拉、蘋果和亞馬遜），但當前境遇卻截然不同。亞馬遜股價自2022年底以來上漲了一倍以上，距離歷史新高僅一步之遙。而特斯拉股股價較2021年高峰下跌已達50%。

按照福布斯的追蹤記錄，2021年是特斯拉自2010年上市以來的里程碑之年，風頭無兩：全年共交付93.6萬輛，相比前一年直接翻倍，居全球電動車品牌銷量榜首。公司營收與利潤均創(chuàng)下上市19年以來新高，凈利潤更是達到驚人的55億美元，折合人民幣347億元，相當于一天凈賺1億元。

于是在2021年，特斯拉市值首次突破1萬億美元，超越豐田成為全球最值錢的汽車公司，也是繼蘋果、亞馬遜、微軟、Alphabet之后的第五家“萬億美元巨頭”。同年9月，馬斯克登頂世界首富，11月，他的財富達到了3200億美元的峰值。

登頂之后，特斯拉雖然不斷刷新業(yè)績記錄，但也在去年遇上了增長難題。近期，特斯拉公布了其2023年第四季度及全年業(yè)績，特斯拉去年四季度營收為252億美元，調整后每股收益0.71美元，雙雙不及預期。公司全年營收為967億美元，同比增長只有19%，相對于前兩年70%、50%的增長明顯放緩。

特斯拉也在最新的財報電話會上發(fā)出預警，稱2024年的增長很可能低于去年。馬斯克也曾經表示，特斯拉不會再致力于達到過去的增長率。

電動車也進在激烈的價格戰(zhàn)中駛入行業(yè)最卷的時期。過去一年特斯拉帶頭降價，Model 3和Model Y的售價被壓至歷史新低。2023公司全年的毛利率為18.2%，2021年時公司毛利率領跑行業(yè)一度高達30%。進入2024年，特斯拉的價格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，公司又在前3個月又發(fā)起了3次直接降價或優(yōu)惠補貼活動。外界普遍認為，特斯拉如果繼續(xù)保持去年的降價節(jié)奏，毛利率跌破18%只是時間問題。

作為對比，助力貝索斯重奪首富的亞馬遜則在“開源節(jié)流”中度過了過去一年。

亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯在2022年年底接受CNN專訪發(fā)出“經濟衰退”的警告后，亞馬遜同步啟動了多輪裁員與成本收縮。 2023年營收為5748億美元，同比增長12%，凈利潤為304億美元，成功扭轉了2022年凈虧損27億美元的頹勢。

福布斯富豪榜記錄顯示，2022年期間，馬斯克因特斯拉股價下跌曾被法國奢侈品巨頭LVMH集團的伯納德.阿爾諾超過。后來馬斯克又反超，繼續(xù)在福布斯去年4月發(fā)布的2023年世界富豪榜排名第一。

今日彭博財富的最新數據顯示，貝索斯、馬斯克、阿爾諾世界富豪榜中分列前三，個人資產分別為2003億美元、1977億美元、1970億美元。馬克.扎克伯格與比爾.蓋茨排名第四、第五，個人資產達1790億美元與1500億美元。