界面新聞記者 | 尹靖霏

城市軌道交通進(jìn)入存量博弈時代，在資本市場上，在軌道減振這一細(xì)分賽道上誰又能“老樹發(fā)新芽”，催生出新的想象空間？

6月13至15日，2024北京－南京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇在南京國際博覽中心舉行。期間，國內(nèi)城軌交通減振降噪綜合服務(wù)商九州一軌（688485.SH）總裁曹衛(wèi)東在接受界面新聞采訪時表示，當(dāng)前城市軌道交通已由高速增長階段進(jìn)入運維時代。公司推出軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運維系統(tǒng)，將助力軌道交通運維水平邁向工業(yè)人工智能運維新階段。通過布局這一業(yè)務(wù)，公司也將盡快從產(chǎn)品供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)服務(wù)商。

在市場空間收窄的背后，在軌道交通減振這一領(lǐng)域，主要參賽選手天鐵股份（300587.SZ）、震安科技（300767.SZ）、九州一軌等均在謀求新的出路。

軌道交通進(jìn)入運維時代

6月13日，中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會環(huán)境影響評價行業(yè)分會理事長趙維鈞對界面新聞表示，隨著城市軌道交通的發(fā)展，局部噪聲投訴舉報持續(xù)居高。2022年全國地級及以上城市各渠道各部門合計受理的噪聲投訴舉報案件約450.3萬件。其中城市軌道交通振動和噪聲問題凸顯。

城市軌道交通振動和噪音問題催生出數(shù)家上市公司。在這一細(xì)分賽道上，A股天鐵股份、震安科技分別于2017年和2019年上市，九州一軌于2023年初登陸A股。

前述幾家上市公司的主營業(yè)務(wù)較為類似，以九州一軌為例，其主營產(chǎn)品為鋼彈簧浮置板軌道、橡膠隔振器、減震墊、隔振墊、粘滯阻尼器等。

近年來，地鐵審批條件收緊，多城地鐵規(guī)劃被叫停，軌道交通尤其是城市軌道交通大基建時代已悄然落幕。中國城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年我國城市軌道交通運營增長率從2017年高峰時期的21.2%降至9.11%。從業(yè)績來看，由于城市軌道交通市場增速放緩，相關(guān)上市公司業(yè)績也受到?jīng)_擊。

如今，這一細(xì)分賽道上市公司的股價、業(yè)績均出現(xiàn)一定幅度的下滑，且其市值也不算太高。

我國軌道交通發(fā)展迅猛，歷經(jīng)20余年高速發(fā)展，如今正在邁入運維時代。不過，進(jìn)入運維時代其難題也接踵而來。軌道交通振動噪聲控制、設(shè)備病害防治、老舊線路改造、檢測技術(shù)去人工化、維保模式優(yōu)化等方面都面臨著不同程度的挑戰(zhàn)。具體而言，其一，軌道、車輛病害頻發(fā)，其二，老舊運營線路里程增加及狀態(tài)劣化；其三，傳統(tǒng)檢測無法全面呈現(xiàn)列車運行條件下軌道真實狀態(tài)，其四，“計劃修+故障修”的傳統(tǒng)維保模式效率低下。

軌交運維進(jìn)入AI大模型時代

在運維時代，在軌交減振這一細(xì)分賽道上，相關(guān)上市公司該何去何從？

AI算法或成為軌道交通運維時代的下一個市場增長點。

九州一軌副總裁丁德云對界面新聞表示，九州一軌花費6年時間研發(fā)并推出“軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運維系統(tǒng)”，以九州一軌開發(fā)的軌道斷面、線路、便攜聲紋監(jiān)測軟硬件產(chǎn)品為基礎(chǔ)，構(gòu)建覆蓋全域的軌道聲紋在線監(jiān)測系統(tǒng)，依托工務(wù)智慧運維管理信息系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)所有實時監(jiān)測與靜動態(tài)檢測數(shù)據(jù)集成，采用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)軌道與車輛真實狀態(tài)全時全域監(jiān)測。

聲紋識別技術(shù)，可通過對設(shè)備發(fā)出的聲音進(jìn)行分析，可以預(yù)測設(shè)備的健康狀況，實現(xiàn)預(yù)測性維護(hù)，從而大幅提升城軌運維的智能化程度，在提升線路安全、降低運維成本等方面發(fā)揮作用。

丁德云稱，與C端人工智能不同，前者可挖掘海量數(shù)據(jù)量，很容易獲得素材訓(xùn)練模型。然而，工業(yè)人工智能中一個很大的問題就是數(shù)據(jù)來源。

“數(shù)據(jù)是我們的核心優(yōu)勢。依托軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運維系統(tǒng)的推出，公司將加快向大數(shù)據(jù)、人工智能轉(zhuǎn)型的步伐，盡快從產(chǎn)品供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)服務(wù)商”。曹衛(wèi)東對界面新聞表示。

界面新聞了解到，當(dāng)前這套系統(tǒng)中的部分模塊已經(jīng)在部分城市的軌道交通中得到了應(yīng)用。比如，城軌車載軌道聲紋監(jiān)測子系統(tǒng)（便攜）已為北京、天津等9個城市近30條線路提供了軌道動態(tài)不平順檢測分析服務(wù)。

截至目前，中國大陸地區(qū)共有59個城市開通城市軌道交通運營線路338條，在建線路共計224條，近600條城軌線路將為新業(yè)務(wù)提供廣闊的市場空間。

面對市場空間增量不足的窘境，在軌交減振這一細(xì)分領(lǐng)域的選手們也在謀求新的增長點。天鐵股份在尋找第二增長曲線，比如除“減振/震業(yè)務(wù)”外，5月15日天鐵股份稱，公司把“鋰化物新能源業(yè)務(wù)”也作為另一主要發(fā)展方向，同時積極拓展國際海外業(yè)務(wù)，公司也正積極探索以互聯(lián)網(wǎng)工廠升級傳統(tǒng)制造的模式,落地信息管理技術(shù)。

震安科技也正在拓展技術(shù)面和業(yè)務(wù)面。在2024年5月13日召開業(yè)績說明會，就“研發(fā)重點布局哪些方向這一問題”，震安科技稱，2024年公司的研發(fā)重點主要是新型隔震減震產(chǎn)品、三維振動控制產(chǎn)品等領(lǐng)域。就公司新業(yè)務(wù)拓展方向，公司方面直言，接下來公司除了學(xué)校、醫(yī)院等公共建筑外，還將重點發(fā)力工業(yè)廠房和設(shè)備、能源化工等其他振動控制領(lǐng)域。