文｜投資界PEdaily
據(jù)彭博社報(bào)道，SpaceX和投資者同意以每股185美元的價(jià)格，從內(nèi)部人士手中收購(gòu)12.5億美元的股票，此次交易將SpaceX的估值推至約3500億美元（約合人民幣25000億元），一舉成為全球估值最高獨(dú)角獸企業(yè)。
SpaceX，無(wú)疑是狂人馬斯克又一傳奇。這家由他成立于2002年的商業(yè)航天公司，承受了無(wú)數(shù)次的失敗，一步步將商業(yè)航天的“不可能”變?yōu)橐粋€(gè)個(gè)現(xiàn)實(shí)。
從獵鷹火箭、龍飛船，再到星鏈、星艦，馬斯克用20多年的時(shí)間，打造出一個(gè)龐大的商業(yè)航天帝國(guó)。在他的設(shè)想里，SpaceX要送100萬(wàn)人上火星，實(shí)現(xiàn)人類火星夢(mèng)。
馬斯克最瘋狂的一次創(chuàng)業(yè)，曾瀕臨破產(chǎn)
馬斯克，無(wú)疑是SpaceX背后的靈魂人物。
1971年，馬斯克出生在南非的比勒陀利亞，父親是機(jī)電工程師，母親是個(gè)模特。他曾回憶，“小時(shí)候，人們常會(huì)問(wèn)我，長(zhǎng)大要做什么，我其實(shí)也不知道。后來(lái)我想，搞發(fā)明應(yīng)該會(huì)很酷吧，因?yàn)榭苹眯≌f(shuō)家亞瑟·克拉克（《2001太空漫游》作者）曾說(shuō)過(guò)，任何足夠先進(jìn)的科技都與魔法無(wú)異。”
后來(lái)，馬斯克進(jìn)入美國(guó)賓州大學(xué)和斯坦福大學(xué)深造，他先后開(kāi)發(fā)企業(yè)黃頁(yè)網(wǎng)站 zip2 和網(wǎng)上支付軟件 PayPal。2000年底，馬斯克和家人去非洲旅行，結(jié)果染上了瘧疾，差一點(diǎn)死掉。
這一次經(jīng)歷讓馬斯克意識(shí)到生命短暫，產(chǎn)生了與喬布斯類似的想法：要抓緊時(shí)間做偉大的事情。于是，他決定進(jìn)軍火箭業(yè)，完成自己兒時(shí)的太空夢(mèng)。
2002年，當(dāng)PayPal以15億美元的股票被eBay收購(gòu)后，31歲的馬斯克賺到人生第一個(gè)10億美元。同年6月，馬斯克在外界的質(zhì)疑聲和嘲笑中創(chuàng)立太空探索技術(shù)公司，這便是SpaceX，他發(fā)誓要將衛(wèi)星火箭發(fā)射升空成本降低100倍。
2008年，馬斯克遭遇人生中前所未有的危機(jī)——由于全球金融危機(jī)襲來(lái)，他的資金鏈斷了，SpaceX備受質(zhì)疑，而他掌舵的特斯拉更是走到了山窮水盡的地步，沒(méi)有消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車。
那是馬斯克人生最艱難的日子。為了給員工發(fā)工資，一向心高氣傲的馬斯克開(kāi)始向朋友求援。多年后回憶起這段經(jīng)歷，馬斯克依然哽咽：“一邊嚼著玻璃，一邊凝視死亡的深淵”。用他當(dāng)時(shí)女友萊莉的話來(lái)說(shuō)，馬斯克那時(shí)“看起來(lái)就像個(gè)行走的僵尸”，好像隨時(shí)會(huì)突發(fā)心臟病死去。
天無(wú)絕人之路。所幸的是，SpaceX“獵鷹1號(hào)”的第四次發(fā)射終于成功，因此從NASA拿到16億美元的大訂單，終于活了下來(lái)。
2020年，一個(gè)極具歷史意義的轉(zhuǎn)折點(diǎn)到來(lái)——SpaceX完成人類歷史上一次史詩(shī)級(jí)的發(fā)射任務(wù)。當(dāng)年5月30日凌晨，SpaceX公司的航天器龍飛船（Crew Dragon）載著兩位資深宇航員Bob Behnken和Doug Hurley從美國(guó)肯尼迪航天中心發(fā)射成功，飛往國(guó)際空間站。正是在SpaceX帶動(dòng)下，全球航天產(chǎn)業(yè)進(jìn)入商業(yè)化時(shí)代，馬斯克也因此贏得“硅谷鋼鐵俠”的稱號(hào)。
談及SpaceX此輪新融資，馬斯克在社媒發(fā)文感慨，在3500億美元的新估值下，“幾乎沒(méi)有投資人愿意出售股份。”他表示，為了允許新投資者加入，SpaceX減少了從員工手中回購(gòu)的股份數(shù)量。
憑借于此，馬斯克的身價(jià)近日也迎來(lái)暴漲。彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)顯示，馬斯克的身價(jià)達(dá)到4470億美元（約合人民幣32500億元），刷新歷史紀(jì)錄。
回想今年9月，馬斯克再度更新了登陸火星時(shí)間表：兩年內(nèi)向火星發(fā)射不載人的“星艦”飛船，4年內(nèi)啟動(dòng)載人飛船探索火星任務(wù)。在他的構(gòu)想中，“從那時(shí)起，航班數(shù)量將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，目標(biāo)是在大約20年內(nèi)建成一座自給自足的城市?！?/p>
毫無(wú)疑問(wèn)，這位科技狂人的火星夢(mèng)正一步步接近現(xiàn)實(shí)。
超級(jí)新物種，要送100萬(wàn)人上火星
SpaceX究竟是一個(gè)怎樣的超級(jí)新物種？
馬斯克最引以為豪的，是SpaceX推出的“獵鷹”系列火箭。2003年，NASA決定將近地軌道業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給商業(yè)化公司，馬斯克為了拿下這筆大訂單，親自擔(dān)任團(tuán)隊(duì)的首席工程師，參與研究獵鷹火箭的幾乎每一個(gè)細(xì)節(jié)。最終，SpaceX脫穎而出。
而真正令SpaceX聲名大噪的則是獵鷹9號(hào)火箭。官方最新參數(shù)顯示，在役的獵鷹9號(hào)運(yùn)載火箭低地球軌道運(yùn)力為22噸，可以將8.3噸的物資送往同步轉(zhuǎn)移軌道。值得一提的是，獵鷹9號(hào)早在2015年12月就成功完成首次火箭回收，震驚世界。
SpaceX的“龍飛船”也為人熟知，這是世界上第一艘由私人公司研發(fā)的航天飛船。2010年12月8日試飛成功，2012年10月首次向國(guó)際空間站運(yùn)送重達(dá)455公斤的貨物。2021年9月，龍飛船第一次將四名普通人送入太空，用11年的時(shí)間完成了由貨運(yùn)向載人的轉(zhuǎn)變。
而馬斯克的火星夢(mèng)，則要仰仗SpaceX的“星艦”（Starship）。這是一個(gè)大型運(yùn)載火箭系統(tǒng)，采用船箭一體化設(shè)計(jì)，由“超重”運(yùn)載火箭和“星艦”飛船組成。星艦運(yùn)載能力為100噸，能將100人送往月球、火星或其它遙遠(yuǎn)目的地，或是繞地球飛行。馬斯克曾稱這是現(xiàn)代版的諾亞方舟，他要建造1000枚以上星艦運(yùn)送大約100萬(wàn)人上火星。
今年10月，SpaceX進(jìn)行“星艦”第五次試飛，成功完成“筷子夾火箭”，即使用巨大發(fā)射架上被稱為“筷子”的結(jié)構(gòu)，在半空中夾住返回地球的超大型火箭。這標(biāo)志著在火箭可重復(fù)使用技術(shù)方面，SpaceX再次取得重大突破，為未來(lái)的載人火星任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。馬斯克也表示，“沒(méi)有虛構(gòu)成分的科幻小說(shuō)?！?/p>
憑借著異想天開(kāi)，SpaceX成為一級(jí)市場(chǎng)最吸金的超級(jí)獨(dú)角獸。自2015年以來(lái)，SpaceX 平均每年籌集超過(guò)10億美元。2021年12月獲得3.37 億美元的新一輪融資，全年累計(jì)拿下了18.5億美元，彼時(shí)估值已高達(dá)1000億美元。
很快，這一融資紀(jì)錄被SpaceX自己打破。2022年6月，根據(jù)美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件顯示， SpaceX已完成17.2億美元新一輪股權(quán)融資，發(fā)售了約16.8億美元新股，對(duì)應(yīng)的估值達(dá)到1250億美元。
而就在今年6月，SpaceX在收購(gòu)要約中以每股112美元的價(jià)格，出售內(nèi)部人士股票，此時(shí)公司估值接近2100億美元。沒(méi)想到，才剛剛過(guò)去半年時(shí)間，SpaceX的估值如今又上漲超過(guò)60%。
此前馬斯克曾表示，一旦能很好預(yù)測(cè)現(xiàn)金流，就將推動(dòng)“星鏈”IPO。而據(jù)美國(guó)市場(chǎng)研究和咨詢公司QuiltySpace報(bào)告，預(yù)計(jì)SpaceX“星鏈”將于2024年實(shí)現(xiàn)66億美元收入，并首次實(shí)現(xiàn)正向自由現(xiàn)金流。這也意味著，馬斯克又一個(gè)超級(jí)IPO不久后到來(lái)。