文 | 單爍

5月22日，隨著“凱普圣拉薩羅”輪最后一箱貨物裝卸完成，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭以橋吊單機(jī)62.62自然箱/小時(shí)的效率，第十三次刷新全球自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)效率世界紀(jì)錄。

但這早已不是青島港第一次刷新世界紀(jì)錄——這座自2017年投產(chǎn)便持續(xù)創(chuàng)造歷史的碼頭，用數(shù)字銘刻著中國(guó)港口科技進(jìn)化的軌跡：

從全球首個(gè)氫動(dòng)力自動(dòng)化碼頭投用，到自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)全面替代歐美方案，再到單機(jī)效率突破60自然箱/小時(shí)的技術(shù)禁區(qū)，青島港的每一次突破都在重構(gòu)全球智慧港口的標(biāo)準(zhǔn)體系。在這串耀眼紀(jì)錄的背后，是技術(shù)攻堅(jiān)、戰(zhàn)略布局與國(guó)企擔(dān)當(dāng)?shù)纳疃冉豁憽?/p>

技術(shù)深水區(qū)破冰：從追趕者到引領(lǐng)者

早在許多年以前，青島港就是新紀(jì)錄的締造者——

2023年，其全自動(dòng)化集裝箱碼頭單機(jī)效率提升至60自然箱/小時(shí)，連續(xù)第七次打破自主保持的世界紀(jì)錄；2024年啟用的智能船舶調(diào)度系統(tǒng)，使大型油輪平均待泊時(shí)間縮短至1.2小時(shí)；2025年投用的AI貨物配載系統(tǒng)，以先進(jìn)的人工智能技術(shù)，進(jìn)一步將作業(yè)效率提升20%以上。

持之以恒的技術(shù)深耕與模式創(chuàng)新，讓青島港持續(xù)突破行業(yè)瓶頸，創(chuàng)造了多項(xiàng)具有全球影響力的運(yùn)營(yíng)紀(jì)錄；它也因此在自己的科技創(chuàng)新圖譜上，鐫刻了多項(xiàng)改寫行業(yè)規(guī)則的技術(shù)坐標(biāo)：

其自主研發(fā)的A-TOS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景毫秒級(jí)響應(yīng)，將堆場(chǎng)翻倒率壓降5.14%；不斷迭代的AI視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)使AGV運(yùn)行間距縮至行業(yè)極限的2.6米，速度提升3.6%；今年完成的裝卸船自動(dòng)化升級(jí)，使40厘米空檔穿越精度達(dá)15公里/小時(shí)，單箱裝卸時(shí)間壓縮近20秒。

重要的是，青島港的核心技術(shù)突破遵循著一條清晰的攻關(guān)路徑：

在運(yùn)營(yíng)優(yōu)化方面，通過(guò)重組整合日照港液體散貨碼頭資源，使原油接卸能力突破1億噸/年；在航線拓展中，新開(kāi)通的中東冷鏈快航實(shí)現(xiàn)48小時(shí)極速通關(guān)；在技術(shù)升級(jí)領(lǐng)域，重組標(biāo)的公司ROE達(dá)11.68%，顯著高于行業(yè)平均水平。

交出國(guó)際航運(yùn)樞紐的“國(guó)企答卷”

持之以恒的技術(shù)突破，需要源源不斷的創(chuàng)新動(dòng)力。而青島港創(chuàng)新動(dòng)力的來(lái)源，則是在助力青島建設(shè)國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易樞紐上卓越的國(guó)企擔(dān)當(dāng)。

在2025年新開(kāi)通的3條"一帶一路"航線，就在深刻地踐行這一點(diǎn)：

單月內(nèi)，青島港迎來(lái)航線網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略性升級(jí)，新開(kāi)通的3條新航線分別為德翔海運(yùn)、宏海箱運(yùn)等船公司合營(yíng)的南美航線，馬士基、以星航運(yùn)合營(yíng)的中南美航線，以及地中海航運(yùn)的中東航線。

這是青島港敏銳把握市場(chǎng)動(dòng)向，聯(lián)合全球領(lǐng)先航運(yùn)企業(yè)，劍指南美、中東等新興市場(chǎng)所迅速開(kāi)辟的航線。此舉不僅幫助中國(guó)出口企業(yè)分散傳統(tǒng)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，降低對(duì)美國(guó)單一市場(chǎng)的依賴，更為“中國(guó)制造”開(kāi)拓了潛力巨大的新通道。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，新航線覆蓋巴西、阿根廷、智利等南美主要經(jīng)濟(jì)體以及中東關(guān)鍵港口，預(yù)計(jì)每年將為青島港新增集裝箱吞吐量超20萬(wàn)標(biāo)箱，為區(qū)域外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)注入新動(dòng)能。

而這種樞紐能級(jí)的躍升，源于青島港所采取的三重戰(zhàn)略布局：

在物理空間，構(gòu)建起輻射180國(guó)700港的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)"一帶一路"沿線港口全覆蓋；在服務(wù)維度，創(chuàng)新全程物流模式助力腹地企業(yè)降本增效；在數(shù)字基建，港航大數(shù)據(jù)平臺(tái)顯著提升通關(guān)效率。全球領(lǐng)先班輪公司密集加掛青島港，鞏固其東北亞核心樞紐地位。

海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2025年1-4月青島對(duì)"一帶一路"國(guó)家出口2649.8億元、同比實(shí)現(xiàn)15.6%的增長(zhǎng)。航線日益廣布的青島港，顯然是這組數(shù)據(jù)背后勢(shì)能強(qiáng)勁的中流砥柱。

重組棋局下的未來(lái)圖譜：從港口集群到生態(tài)共同體

2月21日，青島港迎來(lái)百億級(jí)重組。其發(fā)布公告表示，決定撤回原重組方案申請(qǐng)文件，擬以支付現(xiàn)金的方式，購(gòu)買收購(gòu)油品公司100%股權(quán)、日照實(shí)華50%股權(quán)，交易對(duì)價(jià)46.29億元。

在46.29億元重組方案中，油品公司與日照實(shí)華的注入使青島港原油接卸能力突破1億噸/年。兩家標(biāo)的ROE達(dá)11.68%，業(yè)績(jī)承諾2025-2027年累計(jì)凈利潤(rùn)14.57億元，將增厚每股收益6.07%。

這意味著，通過(guò)整合日照港深水岸線資源，青島港正式落實(shí)《青島港總體規(guī)劃（2035年）》的布局優(yōu)化。青島港表示，此次交易方案的調(diào)整，有利于發(fā)揮相關(guān)業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)，提高港口資源綜合利用能力，避免資源浪費(fèi)，減少同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)公司及股東的利益。

從自動(dòng)化碼頭的技術(shù)突圍，到全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的樞紐再造，再到港口集群的生態(tài)重構(gòu)，青島港的十三次世界紀(jì)錄背后，是中國(guó)式現(xiàn)代化在港口領(lǐng)域的生動(dòng)實(shí)踐——

當(dāng)A-TOS系統(tǒng)的代碼在量子計(jì)算機(jī)上跑出新的優(yōu)化算法，當(dāng)重組后的港口集群開(kāi)始釋放協(xié)同紅利，這座東方大港正以硬核科技為筆、以國(guó)企擔(dān)當(dāng)為墨，在百年未有的航運(yùn)變局中，書寫著屬于中國(guó)港口的時(shí)代答卷。