5月20日，馬斯克在CNBC的專訪中提到“6月起，特斯拉將在奧斯汀街頭部署第一批無人監(jiān)管的Robotaxi，并預(yù)計到2026年底，數(shù)十萬輛全自動駕駛車輛將投入運營。其中,特斯拉的Robotaxi計劃也為無人物流帶來了新的機遇?！睋?jù)馬斯克透露，95%的Cybercab車隊將在夜間停放，在此期間，Optimus機器人可以將包裹裝載到貨運車上，并通過無人駕駛貨車完成配送任務(wù)。市場對無人物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)關(guān)注度因此顯著提高。

隨著科技水平快速發(fā)展，無人駕駛物流車正逐漸從概念走進現(xiàn)實。目前，眾多企業(yè)研發(fā)出用于不同物流場景的無人物流車，當前主要有室內(nèi)、廠區(qū)、快遞配送、末端配送等場景的配送無人車。近日，L4級城配自動駕駛產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用企業(yè)九識智能宣布，完成1億美元B3輪融資交割。L4級無人駕駛商用車廠商新石器也完成人民幣10億元的C+輪融資。光大證券分析，頭部企業(yè)的融資規(guī)模和技術(shù)商業(yè)化進度驗證了行業(yè)從試點向規(guī)模化落地的拐點。

2025年上海車展，卡爾動力震撼發(fā)布全球首款無駕駛室純電動運輸機器人KargoBot Space，載貨空間提升25%，單車年收益可增5倍。CEO韋峻青直言：“當無人車規(guī)?；\行，技術(shù)與商業(yè)的雙向驗證才真正開始?！敝档藐P(guān)注的是，在本次車展上，阿爾特與卡爾動力正式達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同研發(fā)面向末端物流配送和城市快遞配送的智能運輸機器人。此次合作標志著阿爾特汽車在智能移動出行領(lǐng)域的又一重要布局，展現(xiàn)了公司在智能駕駛和智能物流裝備領(lǐng)域的技術(shù)實力。

此外，根據(jù)2024年年報，阿爾特已啟動RUBIK中央驅(qū)動式滑板底盤平臺、ISDC分布式驅(qū)動轉(zhuǎn)向平臺和物流車智能底盤等研發(fā)項目。這些平臺融合了多項前沿技術(shù)，如線控底盤、四輪獨立驅(qū)動轉(zhuǎn)向、主動懸架等，具備高度的靈活性和智能化水平。以阿爾特自主研發(fā)的驅(qū)動角模塊（ISDC）底盤平臺為例，該底盤平臺支持四輪45度到90度任意轉(zhuǎn)向功能，可實現(xiàn)斜行穿梭、后輪隨動、橫移漫步、原地轉(zhuǎn)向等多種特殊行駛模式，這一特性極大地豐富了車輛的使用場景和智能駕駛的潛力，特別適合應(yīng)用于高行駛靈活性的智能物流車型、智能移動充電寶、無人駕駛巴士等領(lǐng)域。

與此同時，在無人駕駛物流的商用方面，阿爾特參股的壁虎汽車基于模塊化、數(shù)字化、生態(tài)化的戰(zhàn)略平臺技術(shù)，提供正向開發(fā)的滑板底盤與商用車產(chǎn)品，并已獲得商用車領(lǐng)域的量產(chǎn)訂單，其滑板底盤的技術(shù)能力與公司形成協(xié)同效應(yīng)。

專業(yè)人士認為，以新石器、九識為代表的無人駕駛商用車廠商仍然是以算法為主的廠商，未來商業(yè)化的規(guī)模落地仍需標準化硬件的加持。阿爾特的滑板底盤在硬件設(shè)計上完全適配無人智能物流的需求。與此同時，憑借20多年的技術(shù)積累，阿爾特有能力為無人駕駛廠商提供全方位的設(shè)計方案，為無人駕駛在各個領(lǐng)域的智能化升級提供強大助力。