界面新聞記者 | 高菁

6月5日，以“走向碳中和之路”為主題的2025上海國際碳中和技術(shù)、產(chǎn)品與成果博覽會(下稱上海碳中和博覽會)在上海新國際博覽中心開幕。

本屆上海國際碳中和博覽會圍繞“應(yīng)用驅(qū)動綠色轉(zhuǎn)型”，涵蓋主題展覽、系列論壇、貿(mào)易對接三大板塊，展覽規(guī)模4萬平方米，邀請到來自15個國家和地區(qū)的逾300家企業(yè)參展。

據(jù)主辦方透露，今年上海碳中和博覽會展示的低碳技術(shù)和產(chǎn)品1200多個，比去年增長50%。

三年“全勤選手”申能集團此次攜旗下企業(yè)帶來了“綠色電力”、“綠色燃料”、“綠色金融”、“綠色創(chuàng)新”四大主題展區(qū)。

主展項展示的為申能集團的“上海10萬噸級綠色甲醇項目”。綠色甲醇是主要航運替代燃料之一，行業(yè)公開數(shù)據(jù)顯示，綠色甲醇的碳排放強度僅為傳統(tǒng)煤制甲醇的10%-30%。

當(dāng)前，國際航運業(yè)脫碳正在持續(xù)推進中，綠色甲醇未來需求有望大幅增長。據(jù)全球甲醇協(xié)會和國際可再生能源署預(yù)計，到2050年全球甲醇需求量將達到5億噸，其中綠色甲醇需求量超過3億噸。

根據(jù)ABS船級社預(yù)測，至2050年，預(yù)計到2050年，傳統(tǒng)化石燃料的市場份額將減少至15%；甲醇使用率將逐步上升至42%。

申能集團旗下公司申能環(huán)境向界面新聞表示，上海港作為世界上吞吐量最大的集裝箱港口，打造與上海國際航運中心能級相匹配的綠色甲醇燃料加注中心，事關(guān)上海國際航運中心建設(shè)大局。

申能集團在2024年1月提交了《關(guān)于推進本市生物質(zhì)天然氣制備綠色甲醇工作的提案》，并于當(dāng)年9月攜手城投集團、華誼集團及上港集團就綠色甲醇項目的原料供應(yīng)、建設(shè)運營、加注銷售簽署協(xié)議，共同推進項目實施。

據(jù)界面新聞獲悉，今年1月，“上海10萬噸級綠色甲醇項目”已正式開工，預(yù)計到今年年底，上海市有望加注到源自本地的第一口綠色甲醇。

同樣連續(xù)參加三年上海碳中和博覽會的還有全球最大化工公司巴斯夫。其此次參展圍繞新能源、新原料、新技術(shù)三大板塊。

在“新原料”展區(qū)，巴斯夫重點展示了安固特?(Acrodur?)水性膠粘劑。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，使用安固特水性膠粘劑制成的天然纖維復(fù)合材料，其再生成分可提高到75%以上。

此外，與傳統(tǒng)膠粘劑相比，安固特水性膠粘劑不釋放甲醛，并能有效降低揮發(fā)性有機化合物(VOC)的排放。截至目前，安固特已成功應(yīng)用于行李箱和座椅等產(chǎn)品。

巴斯夫大中華區(qū)董事長兼總裁樓劍鋒在當(dāng)日舉辦的媒體活動中向界面新聞等媒體表示，巴斯夫目標(biāo)到2030年，將其“可持續(xù)未來解決方案”在全球銷售額占比從2023年的41%提高到50%以上；為客戶提供的循環(huán)解決方案銷售額，從2023年的50億歐元，提高到100億歐元。

“新能源”展區(qū)內(nèi)，巴斯夫還展示了其國內(nèi)各大生產(chǎn)基地采用可再生能源電力的情況。

巴斯夫亞太區(qū)電力和可再生能源高級經(jīng)理稱，目前，巴斯夫的13家國內(nèi)生產(chǎn)基地，都已100%使用綠電進行生產(chǎn)，生產(chǎn)基地所生產(chǎn)的產(chǎn)品碳足跡得到明顯降低。2024年，巴斯夫在中國各個基地因使用綠電而減少的溫室氣體排放相當(dāng)于減排了37.5萬噸二氧化碳。

樓劍鋒表示：“如今，中國不僅是巴斯夫投資的聚焦點，更是實踐綠色增長的發(fā)力點?！?

此次上海碳中和博覽會上，上海氫楓能源技術(shù)有限公司(下稱氫楓能源)展出了全球單系統(tǒng)儲氫量最大的固態(tài)儲氫車——鎂基固態(tài)儲運氫車。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈主要包含氫氣的制取、存儲和運輸、應(yīng)用三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中，由于氫氣獨特的物理、化學(xué)屬性，氫氣儲運面臨運輸成本較高、安全性低等問題。

氫楓能源對外事務(wù)總監(jiān)劉讀卿向界面新聞介紹稱，鎂基固態(tài)儲運氫技術(shù)將傳統(tǒng)高壓氫氣的儲運狀態(tài)轉(zhuǎn)為長牙狀態(tài)，避免了氫氣儲運過程中的高壓風(fēng)險，提升了安全性。

與此同時，鎂基固態(tài)儲運氫技術(shù)儲氫密度較高，氫氣的儲存效率得以提升，適用于大容量、長距離的氫氣儲運場景。

氫楓的鎂基固態(tài)儲運氫車額定儲氫量為1噸，質(zhì)量比儲氫密度6.4%wt，體積比儲氫密度57.8 kg/m3，裝載鎂合金材料15.6噸。最高工作壓力1.2 MPa，最大充氫速率108 kg/h，最大放氫速度96 kg/h，循環(huán)充放氫壽命＞3000次，可運載方式包括公路、鐵路、水路。

據(jù)劉讀卿介紹，鎂基固態(tài)儲運氫車當(dāng)前尚未在國內(nèi)投入使用。不過，在去年11月，氫楓能源已通過海運向馬來西亞出口全球首例鎂基固態(tài)儲儲氫罐。