文｜投資界PEdaily

網(wǎng)約車“老二”上市了。

投資界-天天IPO消息，曹操出行今天（6月25日）正式在港交所主板掛牌上市。此次IPO發(fā)行價(jià)為41.94港元/股，開盤破發(fā)，市值190億港元。

翻看基石投資陣容，此次共引入6名基石投資者，包括梅賽德斯-奔馳、未來資產(chǎn)證券（香港）、無極資本、國軒高科（香港）、億緯亞洲和速騰聚創(chuàng)，合計(jì)認(rèn)購2264.24萬股，約9.52億港元。

成立于2015年的曹操出行，脫胎自吉利集團(tuán)，兩年時(shí)間便躋身獨(dú)角獸行列，自2021年起連續(xù)位列國內(nèi)網(wǎng)約車平臺(tái)規(guī)模前三。作為吉利集團(tuán)創(chuàng)始人，李書福也化身IPO收割機(jī)，在今天收獲了自己的第10個(gè)IPO。

電子科大校友帶隊(duì)，李書福第10個(gè)IPO來了

故事還要從2015年說起。

彼時(shí)正值滴滴、優(yōu)步大戰(zhàn)正酣，曹操專車由此應(yīng)運(yùn)而生，當(dāng)年5月從吉利集團(tuán)正式孵化成立。之所以如此命名，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)曾對(duì)外解釋稱，一是因?yàn)椤敖胁懿伲懿俚健?，體現(xiàn)隨叫隨到的服務(wù)理念；二是因?yàn)椴懿俚娜槊∏梢步屑?，有一種跨越千年的緣分；三則是因?yàn)榫W(wǎng)約車市場多足鼎立，就如同三國之勢(shì)。

對(duì)于曹操專車，李書福也寄予了厚望。他曾在公開演講中表示：“希望以曹操專車平臺(tái)為起點(diǎn)，結(jié)合車載人工智能，優(yōu)化智能網(wǎng)絡(luò)空間，加快推進(jìn)變革，把吉利控股集團(tuán)從汽車制造商向交通運(yùn)輸服務(wù)商、信息內(nèi)容提供商轉(zhuǎn)型?！?/p>

隨著網(wǎng)約車運(yùn)營相關(guān)法規(guī)在2016年底生效，曹操專車在2017年獲得首張網(wǎng)約車牌照。隨后在2019年2月，曹操專車宣布將品牌和服務(wù)全面升級(jí)為“曹操出行”。升級(jí)后，除了專車服務(wù)之外，還覆蓋同城寄送、旅游出行、企業(yè)出行等業(yè)務(wù)板塊。

2021年，曹操出行迎來一位新CEO——龔昕。他本碩畢業(yè)于電子科技大學(xué)通信與信息系統(tǒng)學(xué)專業(yè)，早在2011年就加入了騰訊工作，又先后任職于螞蟻科技、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)大廠。他曾在母校演講時(shí)透露，是經(jīng)過一次與李書福深聊后，應(yīng)邀加入了吉利。

龔昕回憶道，從入職的第一天起，李書福就展現(xiàn)出了高度的信任與充分授權(quán)，他明確告訴龔昕：“在這里，你的領(lǐng)域，你全權(quán)負(fù)責(zé)?！庇幸淮危?dāng)龔昕就某個(gè)問題尋求李書福的意見時(shí)，他表示：“這是你的事情，你自己決策。你要是有困難可以找我，你要沒有困難你自己定?！?/p>

在龔昕的帶領(lǐng)下，曹操出行先是推出了第一代定制車“楓葉80V”；后發(fā)布了N3戰(zhàn)略——即New car（定制車）、New power（新能源）、New ecosystem（新生態(tài)）；2023年又推出第二代定制車曹操60。

進(jìn)入2025年，曹操出行又將目光瞄向Robotaxi。今年2月，曹操智行自動(dòng)駕駛平臺(tái)上線，搭載了吉利“千里浩瀚”Robotaxi解決方案的車輛在蘇州、杭州啟動(dòng)示范運(yùn)營。此前，公司已披露預(yù)計(jì)2026年底，推出專為自動(dòng)駕駛而設(shè)的L4級(jí)Robotaxi定制車型。

值得一提的是，曹操出行只是李書福IPO版圖的冰山一角。去年2月，路特斯宣布與SPAC公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）業(yè)務(wù)合并，并登陸納斯達(dá)克；同年5月，極氪汽車正式登陸紐交所，最新市值67億美元。在這份名單中，還有吉利汽車、沃爾沃、極星汽車、億咖通、錢江摩托、漢馬科技、力帆科技……如今，李書福再度站上IPO敲鐘舞臺(tái)。

網(wǎng)約車平臺(tái)“老二”，崛起于蘇州

一紙招股書，揭開了曹操出行的面紗。

招股書顯示，據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告，按GTV（總交易額）計(jì)算，曹操出行自2021年起連續(xù)位列國內(nèi)網(wǎng)約車平臺(tái)規(guī)模前三，并于2024年躍居行業(yè)第二。截至2024年12月31日，曹操出行網(wǎng)約車業(yè)務(wù)版圖已擴(kuò)展至136個(gè)城市，過去三年訂單量分別為3.83億單、4.48億單、5.98億單。

曹操出行的營收也隨著訂單量水漲船高。招股書顯示，2022年至2024年，曹操出行的營收分別為76.31億元、106.68億元和146.57億元；與此同時(shí)，凈虧損分別為20.07億元、19.81億元和12.46億元。

值得注意的是，曹操出行的大部分訂單都來自于聚合平臺(tái)。招股書披露，2022年至2024年，曹操出行在聚合平臺(tái)的訂單分別占GTV的49.9%、73.2%及85.4%，同時(shí)分別占訂單量的51.4%、74.1%及85.7%。

而定制車服務(wù)，成為曹操出行區(qū)別于其他出行平臺(tái)的一大特點(diǎn)。招股書顯示，截至2024年12月31日，曹操出行在31個(gè)城市擁有一支超過3.4萬輛車的定制車隊(duì)。定制車型貢獻(xiàn)的訂單GTV占比從2023年的20.1%，提升至2024年的25.1%。

背靠吉利，曹操出行自成立之初就迎來一眾VC/PE的青睞。

招股書披露，曹操出行成立以來一共進(jìn)行了3輪融資。最早是在2017年10月完成1億美元A輪融資，由海松資本認(rèn)購了2140.4萬股，交易前估值為96.42億元，一舉躋身獨(dú)角獸行列。

兩個(gè)月后，曹操出行完成A1輪融資，由天堂硅谷、隆啟星路和桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)1號(hào)基金合計(jì)投資3.5億元，此時(shí)交易前估值103億元。

2021年8月，曹操出行又獲得一筆投資——18億元B輪融資，其中相城相行創(chuàng)投認(rèn)購3723.4萬股，農(nóng)銀投資（蘇州）認(rèn)購797.85萬股，東吳創(chuàng)新認(rèn)購269.95萬股，交易前估值達(dá)到170億元。與此同時(shí)，曹操出行總部也落戶于蘇州市相城區(qū)。

談及選擇在蘇州市相城區(qū)落戶的原因，曹操出行團(tuán)隊(duì)此前曾在采訪中表示，相城區(qū)政府近年來聚焦智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，集聚車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)超70家，已經(jīng)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語

這恰是一抹縮影。

作為江蘇省首個(gè)省級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)，蘇州市如今已形成相城區(qū)為核心區(qū)，常熟市、蘇州工業(yè)園區(qū)、吳江區(qū)、吳中區(qū)、蘇州高新區(qū)為重點(diǎn)區(qū)，其他板塊為聯(lián)動(dòng)區(qū)的“1+5+4”產(chǎn)業(yè)空間格局。

至今蘇州聚焦產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，構(gòu)建了以智能汽車、基礎(chǔ)支撐、信息交互為核心的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，基本覆蓋了自動(dòng)駕駛算法、激光雷達(dá)、高精地圖、高級(jí)輔助駕駛等30余個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。全市智能車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)超600家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超600億元。

在這一波新興產(chǎn)業(yè)競賽中，蘇州悄然間站在了潮頭之上。