7月1日，隨著最后一次掘進(jìn)完成，由蜀道集團(tuán)所屬蜀道鐵路運(yùn)營集團(tuán)參與投資、四川路橋承建的成渝中線高鐵伍家灣隧道順利貫通，為后續(xù)架梁、鋪軌施工的按期完成筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，起自重慶樞紐重慶北站，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

伍家灣隧道位于四川省資陽市樂至縣童家鎮(zhèn)，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，全長873米，最大埋深68米。其中，V級圍巖長達(dá)520米，占比高達(dá)71%，加之該隧道兼具微瓦斯隧道與緩傾軟巖底鼓中風(fēng)險(xiǎn)隧道（隧道底部較易向上鼓起，處理不當(dāng)易影響施工質(zhì)量）特性，軟土、軟塑狀粉質(zhì)黏土、膨脹性泥巖等不良地質(zhì)與特殊巖土廣泛分布，泥巖風(fēng)化剝落、緩傾軟質(zhì)巖層（施工過程中傾斜平緩的軟弱巖層易產(chǎn)生頂部掉塊，安全風(fēng)險(xiǎn)高）等問題突出，質(zhì)量、進(jìn)度管控與安全施工面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在伍家灣隧道施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新引入國內(nèi)首臺套隧道掘進(jìn)支護(hù)一體機(jī)。該設(shè)備數(shù)智化程度高，可實(shí)現(xiàn)開挖掘進(jìn)與噴射、拱架安裝、超前支護(hù)等工序的平行作業(yè)，提高銜接效率和工效，并可實(shí)現(xiàn)仰拱初支快速封閉成環(huán)，讓施工更加安全。同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)不斷健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系、瓦斯及有毒有害氣體監(jiān)測體系，并積極應(yīng)用BIM技術(shù)，建立1:1還原模型，通過其可視化、參數(shù)化等特性推動(dòng)全過程精細(xì)化管理，進(jìn)一步保障了工程建設(shè)的安全高效，力求實(shí)現(xiàn)“一次成型、一次成品、一次成優(yōu)”。

成渝中線高鐵力爭2027年建成通車，建成后，將與已建成運(yùn)營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地通行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，對便利沿線人民群眾出行，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，進(jìn)一步推動(dòng)新時(shí)代西部大開發(fā)形成新格局，具有十分重要的意義。