文 | 陳明一
7月1日，“泰山黃河號”（東營-泰山）旅游列車（Y746/7次、Y742/3次）正式開行（以下簡稱旅游列車），這是“好客山東·齊魯1號”系列旅游產(chǎn)品之一。
這條被譽(yù)為連接黃河入?？趬衙里L(fēng)光與五岳之首泰山雄姿的文旅新動脈，帶來的是“黃河入海·中華泰山” 的精彩旅程，不僅有自然與文化的雙重震撼，更讓東營市再一次被關(guān)注。
大不一樣的人文休閑資源
或許，對于許多外地游客而言，東營只是一座普通的山東小城。在觀光旅游方面，東營的產(chǎn)品雖不及北京、西安等歷史名城的高端，但在人文休閑資源方面，東營不遑多讓。
作為中華民族兩大母親河之一——黃河的入?？诔鞘?，東營是國務(wù)院批復(fù)認(rèn)定的黃河三角洲中心城市、我國重要的能源基地，是勝利油田的誕生地和主產(chǎn)區(qū)、國家黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的交匯融合區(qū)。
這里臨河靠海，區(qū)位優(yōu)越，風(fēng)光秀美，環(huán)境宜人，擁有我國暖溫帶最年輕、最廣闊、保存最完整的濕地生態(tài)系統(tǒng)，有著不可復(fù)制的黃河入海壯麗奇觀，先后被命名為“中國東方白鸛之鄉(xiāng)”“中國黑嘴鷗之鄉(xiāng)”。尤其，總面積1530平方千米的山東黃河三角洲國家級自然保護(hù)區(qū)，是中國六大最美濕地之一，被譽(yù)為鳥類的“國際機(jī)場”，鳥類遷徙的“中轉(zhuǎn)站”。
這里歷史悠久，文化燦爛，物華天寶、人杰地靈。東營是我國古代大軍事家孫武的故里，全國八大地方劇種之一——山東呂劇的發(fā)源地。這里是明初以來多次政府移民的安置區(qū)，是與中國革命同頻共振的著名老區(qū)、紅色圣地，是新中國成立后實(shí)施大規(guī)模農(nóng)墾軍墾、石油會戰(zhàn)、農(nóng)業(yè)開發(fā)的遼闊舞臺。
博大精深的黃河文化、古齊文化、移民文化、紅色文化、石油文化、戲曲文化等，在這里異彩紛呈、交相輝映。各地移民和流動人口帶來的不同生產(chǎn)方式、生活習(xí)慣、文化稟賦、民俗風(fēng)情，在這里相互碰撞、相互啟發(fā)、相互借鑒、相互融合，最終塑造了堅忍不拔、開拓創(chuàng)新、匯納百川、兼收并蓄的黃河口文化。
得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢，薪火相傳的地域文化，昂揚(yáng)向上的拼搏精神，千載難逢的歷史機(jī)遇，讓東營旅游迅速駛?cè)肓烁咝鷳B(tài)發(fā)展的快車道。
東營文旅，有著更高的期盼
“經(jīng)過優(yōu)化，旅游列車不再經(jīng)停淄博站，全程運(yùn)行時間大幅縮短1小時以上——東營至泰山最快僅需約5小時15分，泰山返東營約5小時51分。”
或許，“慢旅深游”是當(dāng)下最時興的旅游方式之一，然而，也正是因?yàn)椤爸边_(dá)需要5小時”，讓“東營何時有高鐵”再一次引發(fā)關(guān)注。
2008年，膠濟(jì)客運(yùn)專線全線貫通，沿線城市率先進(jìn)入高鐵時代；2017年，青榮城際通車，煙臺威海加入高鐵旅游網(wǎng)；2019年，日蘭高鐵日照至曲阜段通車，沂蒙老區(qū)終圓高鐵夢；2021年，日蘭高鐵曲阜至菏澤莊寨段通車，“牡丹之都”菏澤接入全國高鐵網(wǎng)；2023年，濟(jì)鄭高鐵通車，聊城西站宣示著一座城的夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)……
高鐵線網(wǎng)連接著城市與鄉(xiāng)村，輸送著源源不斷的人流、物流、信息流，成為沿線高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大助推力。
以文旅產(chǎn)業(yè)為例，當(dāng)文旅產(chǎn)業(yè)成為城市發(fā)展的新支柱，旅游成本包含兩個方面，一是資金成本，經(jīng)濟(jì)實(shí)力是否允許；二是時間成本，能否以最短的時間玩最多的景點(diǎn)。隨著生活水平的提高，資金成本在游人心中的比重逐漸降低，同時，時間成本的影響越來越明顯。
例如三天小長假到來，人們首先考慮“我能去哪”。綠皮車時代，盛行團(tuán)隊觀光游，全國一盤棋，并沒有感覺到太多的不方便；高鐵時代，同城效應(yīng)率先在京滬沿線發(fā)揮出來，當(dāng)省內(nèi)諸多兄弟城市先后加入高鐵大家庭，漫長的行程，卻將東營屏蔽在“周末城鐵旅游圈”之外。
對于東營而言，雖有普通列車，車次卻不多。這些年，東營的鄉(xiāng)親十分盼望有高鐵，為此，城市各級部門均付出了巨大的努力。
如今，屬于東營的高鐵時代捷報頻傳。
5月30日，隨著津?yàn)H高鐵第295孔箱梁架設(shè)完成，津?yàn)H高鐵利津段在全線率先完成橋梁主體工程建設(shè)，較計劃工期提前1個月，為后續(xù)橋面鋪裝、軌道鋪設(shè)等施工奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)，整體工程進(jìn)度邁入新階段。
自津?yàn)H高鐵開工以來，東營市高鐵專班始終堅持高點(diǎn)定位、高位推動、高效建設(shè)，率先完成供地工作，實(shí)現(xiàn)了津?yàn)H高鐵東營段率先全段4個月全面開工建設(shè)。
津?yàn)H高鐵利津段橋梁主體建設(shè)完工為全線起到了良好帶頭作用，做出了榜樣。東營市高鐵專班已明確繼續(xù)做好服務(wù)保障工作，力爭2025年年底東營段主體工程基本完成，展開鋪軌和四電工程建設(shè)；盡早建成通車，圓東營人民“高鐵夢”。
可以預(yù)見，待到將來高鐵一響，處于京津冀與膠東半島交通的東營市，旅游業(yè)態(tài)必將不斷豐富，旅游鏈條日益完善，旅游影響不斷擴(kuò)大，旅游效益大幅提升。
只不過，目前，玩轉(zhuǎn)東營，“慢旅深游”正當(dāng)時。