界面新聞記者 | 高菁
“我們非?？春弥袊袌觯辽僭诮鼛啄陜?nèi)，中國市場的發(fā)展勢頭是勢不可擋的。”
8月7日，羅爾斯-羅伊斯(下稱羅羅)動力系統(tǒng)大中華區(qū)總經(jīng)理周雅洪向界面新聞等媒體表示。當(dāng)日，羅羅動力系統(tǒng)部門的mtu新2000系列發(fā)動機(jī)首次在中國實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)下線，首批產(chǎn)品即將交付客戶使用。
羅羅動力系統(tǒng)固定式動力解決方案總裁歐拓東表示，此次下線的mtu新2000系列發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，為在中國本地生產(chǎn)的新一代高性能柴油發(fā)動機(jī)，與德國生產(chǎn)的產(chǎn)品遵循同樣的制造標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)將由本地的團(tuán)隊(duì)提供售后服務(wù)，從而提升響應(yīng)效率、降低成本。
據(jù)羅羅介紹，該款新產(chǎn)品在玉柴安特優(yōu)動力有限公司(下稱玉柴安特優(yōu))蘇州工廠生產(chǎn)。玉柴安特優(yōu)是羅羅與廣西玉柴機(jī)器股份有限公司(下稱玉柴)成立的合資企業(yè)。
除蘇州工廠外，玉柴安特優(yōu)此前已在廣西玉林設(shè)有發(fā)動機(jī)工廠，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)mtu 4000系列發(fā)動機(jī)。截至目前，該合資廠已經(jīng)生產(chǎn)超3000臺mtu發(fā)動機(jī)。
2024年，羅羅與玉柴宣布拓展合資廠的業(yè)務(wù)范圍。此次實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)下線的mtu新2000系列發(fā)動機(jī)便是基于該合作。
所謂“2000系列”以及“4000系列”主要的區(qū)別體現(xiàn)在功率方面。
據(jù)羅羅動力系統(tǒng)大中華區(qū)固定式應(yīng)用銷售副總裁郎云介紹，“2000系列”是中小功率發(fā)動機(jī)，功率在800 kW-1000 kW之間；“4000系列”則是大功率發(fā)動機(jī)，功率在1300 kW以上。發(fā)動機(jī)功率越高，市場上的競爭就相對越緩和。
發(fā)動機(jī)功率不同，所應(yīng)用的場景也有所不同。據(jù)羅羅介紹，mtu新2000系列發(fā)動機(jī)適用于關(guān)鍵任務(wù)場景，如數(shù)據(jù)中心、工業(yè)園區(qū)、電站、租賃和基礎(chǔ)設(shè)施的主備用電源。相較于蓄電池組，柴油發(fā)動機(jī)作為備用電源，在容量、安全、穩(wěn)定性方面更具優(yōu)勢。
“羅羅原來在中國主要只生產(chǎn)4000系列的發(fā)動機(jī)。但近些年，我們看到了中國市場的變化。包括數(shù)據(jù)中心、移動電源車在內(nèi)的下游應(yīng)用市場迅速發(fā)展，需求大幅增加，促使我們進(jìn)一步拓展在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品品類?！?/span>周雅洪說。
周雅洪介紹稱，以數(shù)據(jù)中心應(yīng)用場景為例，羅羅動力系統(tǒng)中國區(qū)目前的發(fā)動機(jī)年供貨量約為1000臺，但客戶的實(shí)際需求遠(yuǎn)高于此。
她指出，中國市場需求的迅速增長，對本土產(chǎn)能提出了更高的要求，因此羅羅決定擴(kuò)大在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品品類。
此前，中國市場對發(fā)動機(jī)方面的需求，多來自石油天然氣、船舶等行業(yè)。近年來，大型數(shù)據(jù)中心的發(fā)展，催生了發(fā)動機(jī)新的市場需求。
為確保數(shù)據(jù)中心穩(wěn)定運(yùn)行，供電系統(tǒng)的可靠性至關(guān)重要，柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源發(fā)揮著不可或缺的作用。發(fā)動機(jī)則是柴油發(fā)電機(jī)組的核心部件，成本占比60%-70%。
國泰君安此前發(fā)布研報(bào)指出，受益當(dāng)前數(shù)據(jù)中心建設(shè)持續(xù)高景氣，高端柴油發(fā)電機(jī)需求高增。據(jù)該機(jī)構(gòu)測算，2025年國內(nèi)數(shù)據(jù)中心用柴油發(fā)電機(jī)市場將達(dá)91億元，同比增長50%以上，預(yù)計(jì)至2028年市場空間將達(dá)181億元，三年復(fù)合年均增長率達(dá)26%。
另據(jù)國聯(lián)民生證券預(yù)計(jì)，2025年國內(nèi)數(shù)據(jù)中心用柴油發(fā)電機(jī)組的需求在6000臺以上。
去年，卡特彼勒(天津)有限公司也對界面新聞稱，近年公司大部分發(fā)動機(jī)訂單來自于數(shù)據(jù)中心。
據(jù)周雅洪透露，當(dāng)前羅羅動力系統(tǒng)部門還在針對中國市場的變化進(jìn)行調(diào)研，為后續(xù)可能的產(chǎn)能擴(kuò)張進(jìn)行可行性分析
羅羅成立于1906年，總部位于英國倫敦，是歐洲最大的航空發(fā)動機(jī)和動力系統(tǒng)制造商。
該公司業(yè)務(wù)分為民用航空、國防業(yè)務(wù)、動力系統(tǒng)三大板塊。其在全球48個(gè)國家開展業(yè)務(wù)，客戶包括航空公司及飛機(jī)租賃公司、軍隊(duì)與海軍，以及船舶和工業(yè)客戶等。
今年上半年，羅羅基礎(chǔ)營收達(dá)91億英鎊，同比增長10.7%；基礎(chǔ)營業(yè)利潤17億英鎊(約合164.13億元人民幣)，同比上漲50%，利潤率達(dá)19.1%，較上年同期提升5.1個(gè)百分點(diǎn)。
其中，羅羅動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)營收20億英鎊，同比增加20%，占集團(tuán)總營收比例達(dá)22%。上半年，該業(yè)務(wù)板塊利潤率由去年同期的10.3%提升至15.3%。羅羅表示，利潤率的提升主要得益于發(fā)電領(lǐng)域的持續(xù)增長，尤其是數(shù)據(jù)中心與政府客戶的持續(xù)盈利。
周雅洪進(jìn)一步指出，動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)利潤率的提升取決于多方面因素。
首先，市場整體向好發(fā)展為羅羅帶來了更加廣闊的市場機(jī)會；其次，羅羅對于組織結(jié)構(gòu)的簡化使得效率提升；另外，成本控制也對利潤率的提升起到了顯著作用，在中國加碼本地化生產(chǎn)便是具體舉措之一。
中國高性價(jià)比的供應(yīng)鏈、人力資源，以及“本土生產(chǎn)本土賣”所避免的運(yùn)輸、關(guān)稅費(fèi)用都能夠優(yōu)化產(chǎn)品成本。
周雅洪進(jìn)一步指出，在羅羅動力系統(tǒng)的中國本土供應(yīng)商中，有很多是羅羅產(chǎn)品本地化落地后才開發(fā)的新供應(yīng)商。
她回憶道：“10年前，當(dāng)我們最初討論在中國本地化生產(chǎn)時(shí)，一些同事對此持保留態(tài)度。大家擔(dān)心德國的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)能否在中國落地，供應(yīng)商能否達(dá)到要求。但十年過去，我們用事實(shí)打破了質(zhì)疑，中國供應(yīng)商展現(xiàn)出了強(qiáng)大的能力。”
羅羅目前在中國生產(chǎn)的mtu 4000系列發(fā)動機(jī)，對于本土元件的應(yīng)用比例已經(jīng)達(dá)到了約60%。