界面新聞見習記者｜蔣習

奇瑞系汽車零部件商蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司(下稱伯特利，603596.SH)正在跨界布局機器人領(lǐng)域。

天眼查APP顯示，浙江伯健傳動科技有限公司于近日成立。該公司注冊資本為1億遠，經(jīng)營范圍包括工業(yè)機器人的制造和銷售、智能機器人的研發(fā)、汽車零部件及配件制造等。股東信息顯示，該公司由伯特利、浙江健壯傳動科技有限公司共同持股，持股比例分別為60%和40%。

伯特利是汽車零部件領(lǐng)域頭部供應(yīng)商，于2004年6月成立，2018年4月在上交所上市。其主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車制動系統(tǒng)、汽車智能駕駛系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域及輕量化零部件。

伯特利與奇瑞汽車淵源深厚，兩者均成立于安徽省蕪湖市。伯特利不僅是奇瑞汽車的重要供應(yīng)商，雙方更有緊密的股權(quán)關(guān)聯(lián)。奇瑞汽車通過全資子公司蕪湖奇瑞科技有限公司持有伯特利14.56%的股份，為其第二大股東。

伯特利在成立之初，就與奇瑞汽車建立了合作關(guān)系。

據(jù)其招股書披露信息，該公司于2004年8月通過奇瑞汽車供應(yīng)商審核，2004年9月參與奇瑞汽車項目投標，2004年11月獲得奇瑞汽車第一個項目的定點通知。

盡管近年來伯特利未具體披露前五大客戶占比，但奇瑞汽車始終是其重要客戶。

2024年12月，伯特利發(fā)布公告，預(yù)計2025年與奇瑞汽車及其關(guān)聯(lián)方的日常關(guān)聯(lián)交易總額為65.51億元，較2024年的46.1億元有所增加。

2025年半年報顯示，伯特利客戶集中度較高，重要客戶包括奇瑞汽車、通用汽車、吉利汽車、長安汽車等。

伯特利對機器人領(lǐng)域的布局早有伏筆。

2025年半年報顯示，伯特利與金鼎私募共同出資2億元設(shè)立共青城伯金創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)，重點投向人形機器人、汽車智能化、低空經(jīng)濟等高成長性的未上市企業(yè)股權(quán)。其中，金鼎私募持有1%份額，為普通合伙人；伯特利持有99%份額，為有限合伙人。該基金已完成工商登記與私募備案。

在今年9月16日的業(yè)績交流會上，伯特利董事長兼總經(jīng)理袁永彬進一步明確，人形機器人的業(yè)務(wù)領(lǐng)域正在推進中。他表示，具體措施包括成立專項基金，投資人形機器人等領(lǐng)域；相關(guān)的核心零部件布局正在按計劃推進中。

當前正值機器人行業(yè)爆發(fā)期。

今年上半年，國內(nèi)工業(yè)機器人的產(chǎn)銷量均有提升。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，1-6月中國工業(yè)機器人產(chǎn)量達到36.93萬套，同比增長35.6%。高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，上半年中國工業(yè)機器人市場累計銷量約16.17萬臺，同比增長13.36%。

人形機器人賽道更是呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。Wind數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，人形機器人板塊指數(shù)上漲28.66%，超過人工智能、新能源汽車等賽道；板塊總市值從1.17萬億元飆升至6.03萬億元，半年增幅達415%。

《2025人形機器人與具身智能產(chǎn)業(yè)研究報告》顯示，2025年，中國具身智能市場規(guī)模預(yù)計達52.95億元人民幣，占全球約27%；人形機器人市場規(guī)模預(yù)計達82.39億元，占全球約50%。

今年上半年，伯特利業(yè)績雖實現(xiàn)增長，但增速已現(xiàn)乏力。

伯特利實現(xiàn)營收51.64億元，同比增長30.04%；歸母凈利潤5.22億元，同比增長14.19%，增速同比下降約一半。

同期，汽車零部件行業(yè)業(yè)績呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的格局。據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計，在251家披露半年報的零部件上市公司中，僅半數(shù)實現(xiàn)營收與凈利潤雙增長。例如，華域汽車(600741.SH)實現(xiàn)營收846.76億元，同比增長9.55%，實現(xiàn)歸母凈利潤28.83億元，同比微增0.72%。

相比之下，寧波華翔(002048.SZ)上半年歸母凈利潤為-3.74億元，同比大幅下降169.84%。動力新科(600841.SH)、興民智通(002355.SZ)等也同樣出現(xiàn)虧損情況。

2025年以來，多家汽車零部件企業(yè)正跨界布局機器人領(lǐng)域，尋求新的增長曲線。

業(yè)內(nèi)普遍認為，汽車零部件與機器人在傳感器、電機等核心領(lǐng)域技術(shù)同源，企業(yè)可憑借在汽車行業(yè)的成熟技術(shù)和供應(yīng)鏈體系，降低研發(fā)成本。

在9月17日召開的首屆聚合智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(2025)上，車百會理事長張永偉表示，智能汽車和具身機器人、飛行汽車在供應(yīng)鏈上的重合度已經(jīng)超過了60%，在很大程度上這二者就是一個產(chǎn)業(yè)，只是表現(xiàn)出了不同的功能性應(yīng)用。

例如，主營業(yè)務(wù)為汽車變速器的萬里揚(002434.SZ)于今年5月宣布，成立浙江萬里揚機器人科技有限公司，專注于機器人關(guān)節(jié)模組，包含電機、諧波減速器、行星減速器等單品及其集成模組的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。

9月18日，萬里揚在互動平臺上表示，已經(jīng)開始啟動首批機器人關(guān)節(jié)精密傳動產(chǎn)品項目，包含了2個客戶共6個產(chǎn)品的開發(fā)制造，將陸續(xù)交付客戶進行試驗驗證。

汽車密封條龍頭浙江仙通(603239.SH)于9月24日晚間發(fā)布公告，以4000萬元增資上海浩海星空機器人有限公司，獲其10%股權(quán)，并將聯(lián)合設(shè)立控股合資公司，在浙江臺州建設(shè)機器人整機生產(chǎn)基地。

盡管機器人行業(yè)呈增長態(tài)勢，汽車零部件企業(yè)跨界機器人仍將面臨很大的不確定性。

2025年被冠以“人形機器人商業(yè)化元年”之稱，在預(yù)示著前景廣闊的同時，也意味著機器人行業(yè)仍面臨核心技術(shù)尚未成熟、研發(fā)成本居高不下，以及商業(yè)化落地仍不明朗等困境。

機器人行業(yè)的競爭態(tài)勢也變得空前激烈，最為直接的體現(xiàn)是不斷升級的“價格戰(zhàn)”。據(jù)高工機器人統(tǒng)計，上半年SCARA機器人單臺價格下探到了萬元水平，一年時間降幅達50%；6kg負載六軸工業(yè)機器人價格達到2萬多元；部分協(xié)作機器人廠商產(chǎn)品底價已低于2萬元/臺。

在激烈競爭下，部分機器人企業(yè)業(yè)績承壓。如新松機器人(300024.SZ)2025年上半年實現(xiàn)營收16.60億元，同比微降0.07%；歸母凈利潤-9535.82萬元，同比大幅下降54.32%；扣非后歸母凈利潤為-1.22億元，同比下降12.66%。

界面新聞就布局機器人領(lǐng)域的戰(zhàn)略考量等問題通過郵件聯(lián)系伯特利，截至發(fā)稿未收到回應(yīng)。

截至9月26日收盤，伯特利股價報收51.75元/股，跌幅為1.82%。