界面新聞記者 | 范易成

界面新聞編輯 | 莊鍵

車間內(nèi)機械臂有序舞動，工人們忙碌地裝配著零部件，一輛輛蔚來主力車型漸次下線。工廠的生產(chǎn)線正全力運轉(zhuǎn)，準備迎接第四季度的交付高峰。這是界面新聞9月23日探訪蔚來先進制造合肥一工廠（F1工廠）時看到的一幕。

蔚來先進制造基地負責(zé)人向界面新聞介紹，F(xiàn)1工廠設(shè)有沖壓、車身、涂裝以及總裝四大工藝車間車間，共使用超700臺機器人，整體自動化率達到97.5%。目前蔚來所有的整車均在合肥的工廠生產(chǎn)，其中也包括了一星期前正式上市的ES8。

界面新聞從蔚來汽車獲悉，今年前七個月，蔚來整車產(chǎn)量同比增長35.2%。工業(yè)總產(chǎn)值（整車+電機）同比增長12.54%。7月24日，蔚來第80萬臺量產(chǎn)車在F1工廠成功下線，成為其在安徽發(fā)展的又一里程碑。

9月25日，另一家安徽車企奇瑞汽車（股票代碼：9973.HK）在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，成為年內(nèi)最大港股車企IPO。這家總部位于安徽蕪湖的車企自2003年起連續(xù)22年位居中國自主品牌乘用車公司出口量第一，在汽車市場幾經(jīng)沉浮，終于迎來了自己的高光時刻。

界面新聞從奇瑞汽車獲悉，今年1-8月，公司累計出口汽車79.8萬臺，同比增長10.8%，保持中國汽車出口第一。其中，8月出口量12.95萬輛，不僅實現(xiàn)了連續(xù)4個月出口超10萬輛，還創(chuàng)造了單月出口新紀錄。

兩家車企的亮眼表現(xiàn)正是安徽汽車產(chǎn)業(yè)今年蓬勃發(fā)展的縮影。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國汽車產(chǎn)銷首次同時超過1500萬輛。按省份來看，2025年上半年，安徽省汽車產(chǎn)量149.95萬輛，超越廣東躍居全國第一。同期，安徽省新能源汽車產(chǎn)量73.09萬輛，也位居全國首位。

2024年，廣東省全年汽車產(chǎn)量570.74萬，位居全國第一。而第二名安徽的汽車產(chǎn)量為262.03萬，不足廣東的一半。

為何今年安徽能強勢超越廣東？一方面，安徽近年來不斷加大汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，整體規(guī)模持續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢。另一方面，國家統(tǒng)計局持續(xù)推動“法產(chǎn)并重”統(tǒng)計改革，將汽車產(chǎn)量申報從法人所在地調(diào)整為經(jīng)營屬地，更真實反映汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域格局的變化，也讓“造車第一省”安徽得以浮出水面。

當(dāng)前，安徽擁有奇瑞集團、蔚來汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團、合肥長安、漢馬科技7家整車企業(yè)，覆蓋乘用車、商用車、專用車等全系列。擁有規(guī)上零部件生產(chǎn)企業(yè)1100多家，涵蓋動力電池、電機電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化材料等，實現(xiàn)了“不出安徽就能造一臺新能源整車”的完整生態(tài)。

安徽以“一盤棋”的思路優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建“合肥—蕪湖”雙核聯(lián)動，其他市多點支撐的一體化發(fā)展格局。

雙核之一的合肥，是華東地區(qū)的造車第一城，擁有江淮、蔚來、大眾安徽、比亞迪和長安等5大品牌生產(chǎn)基地。其依托“產(chǎn)業(yè)投行”思維成功引入蔚來汽車，一直被業(yè)界津津樂道，也對安徽汽車產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈發(fā)展產(chǎn)生了深遠的帶動作用，成為推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的樣板。

蔚來總部落戶合肥，顯著提升了安徽在全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的戰(zhàn)略地位，通過新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)等重大項目，蔚來吸引了電池、電機、電控、智能駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件等大量核心配套企業(yè)集聚，增強了本地供應(yīng)鏈的完整性和競爭力。

蔚來目前在合肥擁有兩家整車工廠，分別是F1工廠及位于新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園的蔚來先進制造新橋二工廠（F2工廠），年設(shè)計產(chǎn)能均為30萬輛。據(jù)第一財經(jīng)報道，蔚來尚未正式官宣的合肥F3工廠將主要負責(zé)今年上市的全新ES8的生產(chǎn)任務(wù)。

蔚來制造公共事務(wù)負責(zé)人楊易對界面新聞表示，合肥是中國汽車制造重鎮(zhèn)，具備電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，在動力電池和智能相關(guān)制造和研發(fā)上實力雄厚。在蔚來的發(fā)展歷程中，“合肥模式”無疑是最大助力之一，相關(guān)部門為企業(yè)發(fā)展提供了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐、營商環(huán)境保障和人才引進服務(wù)等全方位支持。

此外，在合肥長豐縣設(shè)有比亞迪的超級工廠，2024年工廠整車產(chǎn)量超95萬輛，在其帶動下，長豐縣成為了安徽第2個“千億縣”，長豐也登頂全國新能源汽車產(chǎn)量縣域第一。

界面新聞從合肥市工信局獲悉，今年1-8月，全市汽車產(chǎn)量113.9萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量79.3萬輛。江淮華為尊界S800、蔚來ES8、樂道L90等熱門新車型相繼在合肥的工廠生產(chǎn)下線。

項目落地方面，今年4月卡車新勢力DeepWay深向全球總部入駐肥西；7月，由中國汽車技術(shù)研究中心投資的安徽檢測基地項目正式落戶蜀山區(qū)；9月，合肥長豐縣政府與中創(chuàng)新航新項目簽約，標(biāo)志著雙方將在新能源電池等領(lǐng)域進一步深化合作。

合肥以打造具有國際影響力的新能源汽車之都為目標(biāo)，近年來推動構(gòu)建下塘、新橋、新港三大百萬輛整車生產(chǎn)基地，包河區(qū)、高新區(qū)、新站區(qū)等多個零部件園區(qū)的“3+N”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

合肥下一步的目標(biāo)是，力爭到2027年，形成2-3家年產(chǎn)50萬輛整車企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)輛超200萬輛，集群營收超7000億元。

將目光聚焦“雙核”的另一核蕪湖，去年，蕪湖貢獻了安徽全省46.2%的汽車產(chǎn)量和近80%的汽車出口量。

2025年一季度，蕪湖市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)同比增長27.5%，新能源汽車產(chǎn)量同比增長114.2%。截至目前，蕪湖集聚汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)2000多家。

作為蕪湖汽車制造業(yè)的龍頭企業(yè)、鏈主企業(yè)，今年1-8月，奇瑞集團累計銷售汽車172萬輛，同比增長14.5%。今年上半年實現(xiàn)營收2805億元，同比增長38.3%。

蕪湖經(jīng)開區(qū)黨工委書記、管委會主任曹小明此前表示，今年將以建設(shè)蕪湖國際汽車城核心區(qū)為目標(biāo)，全力支持奇瑞集團和汽車零部件企業(yè)做大做強，系統(tǒng)推進整車、零部件和后市場“三位一體”發(fā)展，力爭2025年新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到2500億元，2027年產(chǎn)值突破4000億元。

除了合肥和蕪湖，安徽省內(nèi)的16座地級市幾乎都有汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)布局，在安慶有江淮、振宜和福田雷薩三大整車基地，淮南有開沃新能源基地、陜汽工廠和蔚來樂道，亳州則設(shè)有奇瑞商用車工廠和江淮安馳生產(chǎn)基地。

安徽能在汽車產(chǎn)業(yè)變革中突圍，前瞻性的頂層設(shè)計是關(guān)鍵支撐。2022年，安徽省出臺《支持新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)擴量增效若干政策》，采取“基金+資金”等方式合力支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2023年安徽省出臺《關(guān)于強化創(chuàng)新引領(lǐng)加快建設(shè)具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的指導(dǎo)意見》，突出“鏈主培育”策略，支持企業(yè)向解決方案、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)延伸，推動其向生態(tài)主導(dǎo)型升級。

作為全國首部省級新能源汽車產(chǎn)業(yè)專項立法，2024年《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條例》正式施行，該條例明確了產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)要求、推進機制和保障措施。

在9月20日舉行的2025世界制造業(yè)大會新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)對接會上，安徽省省長王清憲強調(diào)，要持續(xù)把創(chuàng)新擺在首位，堅持汽車科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，推動“研發(fā)、整車、零部件、后市場”一體發(fā)展，將安徽打造成具有國際影響力的智能汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群是整個長三角地區(qū)的代表產(chǎn)業(yè)集群之一，安徽與滬蘇浙三省一市各揚所長緊密聯(lián)動，已形成了新能源汽車“4小時產(chǎn)業(yè)圈”。

作為“圈內(nèi)”整車制造的擔(dān)當(dāng)，今年安徽憑借蔚來、奇瑞等頭部車企的強勢表現(xiàn)，以及全省范圍內(nèi)圍繞新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全面發(fā)力，正朝著2025年全國汽車制造第一省加速沖刺。