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半年出貨量增長259%,鈉電池離真正的商業(yè)化還有多遠?

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半年出貨量增長259%,鈉電池離真正的商業(yè)化還有多遠?

鈉離子電池最有可能實現(xiàn)商業(yè)化的領域在商用車,產品應用于重卡、輕卡、礦卡和工程機械等。

圖片來源:視覺中國

界面新聞記者|馬悅然

“2021年鋰電池漲價,產業(yè)周期使得業(yè)內對鈉電制造產生非理性預期,熱度太高。這兩年回落又有點過于悲觀,目前產業(yè)邏輯已經(jīng)從原來簡單的價格顛覆預期回到價值創(chuàng)造?!?/span>

日前,在由中國電子技術標準化研究院、中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟主辦的2025“鈉離子電池產業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇”上,北京中科海鈉科技有限責任公司總經(jīng)理李樹軍表示。

近年來,在眾多電池技術路線中,鋰離子電池持續(xù)占據(jù)主導地位,但市場對于納離子電池等其他技術的探索并未停止。

起點研究院數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,全球鈉離子電池出貨量達到3.7 GWh,同比增長率達259%。

與鋰離子電池類似,鈉離子電池主要依靠鈉離子在正極和負極之間移動來工作,由正極、負極、電解液、隔膜、集流體和外殼等組成。

相比于鋰離子電池,鈉離子電池具有資源儲備量豐富、成本低、安全性高、低溫性能好等優(yōu)勢,但其能量密度較低、循環(huán)壽命較短。

據(jù)李樹軍介紹,鈉離子電池在中國已發(fā)展了約15年,前五年可能主要是基礎開發(fā)階段,即材料;第二階段是電池樣品化的階段。

目前是鈉離子電池發(fā)展最為關鍵的時期,2026年將是鈉離子電池真正的商業(yè)化應用時點。”李樹軍表示。其希望,今年鈉離子電池在特定的市場上完成商業(yè)化驗證,明年進行商業(yè)化調試。驗證的市場包括兩輪車、乘用車、啟動電池、電力儲能、商用車等。

2021年前后,鋰離子電池價格暴漲,促使業(yè)內對成本低廉的鈉離子電池寄予厚望,希望其能與鋰離子電池形成互補,鋰離子電池龍頭寧德時代(300750.SZ)當時也發(fā)布了第一代鈉離子電池產品。

但近兩年來,鋰價大幅下降,鋰離子電池價格也大幅回落。由于尚處于產業(yè)化初期,生產規(guī)模小、產業(yè)鏈不成熟,且研發(fā)成本較高,鈉離子電池成本下降不及預期,其商業(yè)化進程也進入瓶頸期。

據(jù)界面新聞查閱,目前鈉離子電池成本約0.5元/Wh,鋰電池成本約為0.3-0.4元/Wh。

但據(jù)李樹軍預計,未來兩三年,鈉離子電池成本可以降低一半左右。

對于鈉離子電池應用領域,中國科學院院士、清華大學化學系教授李景虹在上述論壇中指出,鈉離子電池應揚長避短,充分發(fā)揮其優(yōu)勢,瞄準混合動力汽車、不間斷電源(UPS)、調頻儲能、鉛酸替代等應用場景。

業(yè)內有觀點認為,當前鈉離子電池最大的應用市場是儲能。但李樹軍對這部分發(fā)展沒有這么樂觀。

在其看來,儲能規(guī)模大,對產品性能、成本要求極高。對于這樣的主流成本型市場,應該等待產業(yè)技術和規(guī)模達到一定程度后再切入。

他認為,這兩年鈉離子電池主打的商業(yè)化產品應是商用車,比如重卡、輕卡、礦卡和工程機械等。鈉離子電池應從細分的性能型市場切入,同步提升能量密度,即降低成本

目前鈉離子電池的細分路線中,聚陰離子鈉電池被提及較多。

哈爾濱工業(yè)大學副研究員鄧亮在上述論壇的演講中指出,聚陰離子型磷酸鹽正極材料因其結構穩(wěn)定、安全性高,尤其適合鈉離子電池在寬溫域與高倍率場景的應用。

鄧亮也同時強調,正極材料性能的充分發(fā)揮需與耐低溫/高溫電解液、適配負極等系統(tǒng)部件協(xié)同優(yōu)化,方能實現(xiàn)長循環(huán)與高倍率充放電。展望未來,鈉電池需在成本控制與性能優(yōu)化方面持續(xù)突破,并提前布局材料回收利用體系,以更好響應市場期待。

近日,中科海鈉中標中國華能集團清潔能源技術研究院20 MWh聚陰離子型鈉離子電池儲能項目。該公司稱,這標志著其鈉聚陰離子型鈉離子電池技術在規(guī)?;瘍δ茴I域邁出關鍵一步。中科海鈉成立于2017年,是國內最早從事鈉離子電池開發(fā)與制造的公司之一。

目前,龍頭電池企業(yè)也在繼續(xù)加碼納電領域的產能與技術布局。

數(shù)日前,鋰電老大寧德時代(300750.SZ)曾在互動平臺表示,鈉離子電池能量密度比鋰離子電池略低,但低溫性能、碳足跡、安全性能均更有優(yōu)勢。

例如,鈉新電池將有助開拓嚴寒市場,拓寬新能源應用的區(qū)域邊界;鈉新電池的能量密度達到175Wh/kg,具備超500公里的純電續(xù)航能力,可以覆蓋超四成的國內乘用車市場需求,具備廣闊的目標市場空間。

寧德時代稱,其鈉新乘用車動力電池正在與客戶推進開發(fā)、落地中,明年將根據(jù)客戶節(jié)奏實現(xiàn)批量供貨。

今年4月,寧德時代曾發(fā)布全球首個大規(guī)模量產的鈉離子電池,包含鈉新乘用車動力電池和鈉新-24V重卡啟駐一體蓄電池兩類產品。

據(jù)起點研究院統(tǒng)計,上半年中國鈉離子電池出貨量前十的企業(yè),分別是維科技術、比亞迪、海四達鈉星、寧德時代、超威鈉電、中科海鈉、易事特鈉電、青鈉科技、為方能源以及華鈉芯能。

在上述鈉離子電池產業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇上,工業(yè)和信息化部電子信息司四級調研員王尋表示,工信部將持續(xù)統(tǒng)籌鈉離子電池產業(yè)高質量發(fā)展。

一是將加強產業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃,引導產業(yè)資源合理配置,避免盲目投資和重復建設,結合我國能源發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求,優(yōu)化產業(yè)布局,推動形成區(qū)域協(xié)調優(yōu)勢互補的產業(yè)發(fā)展格局,加強與其他相關產業(yè)的協(xié)同發(fā)展,促進產業(yè)鏈上下游深度融合,提升產業(yè)整體競爭力。

二是優(yōu)化產品創(chuàng)新生態(tài),持續(xù)加大對鈉離子電池基礎研究和關鍵技術研發(fā)的支持力度,鼓勵支持企業(yè)高校和科研機構加強產學研合作,建立協(xié)同創(chuàng)新機制,加快成果創(chuàng)新轉化和應用。同時,鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入,強化知識產權保護,要讓市場主體發(fā)揮創(chuàng)新活力。

三是進一步完善標準體系。王尋稱,工信部將盡快推進鈉離子電池標準體系建設,進一步完善標準框架,形成一套企業(yè)合理完善的標準體系,引導企業(yè)提升產品質量和技術水平,促進產業(yè)健康有序發(fā)展。

四是推動市場拓展和應用。積極培育和拓展鈉離子電池的市場應用領域,通過政策引導等方式,鼓勵在儲能電站、交通工具、分布式儲能系統(tǒng)、通信基站等領域優(yōu)先推廣應用鈉離子電池產品。

據(jù)中國電子技術標準化研究院副主任何鵬林透露,中國鈉離子電池標準化工作正在穩(wěn)步推進,目前已發(fā)布2項國家標準,另有11項國標及行標正在制定中。此外,中國牽頭的4項鈉電池國際標準也正在起草過程中。

 

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半年出貨量增長259%,鈉電池離真正的商業(yè)化還有多遠?

鈉離子電池最有可能實現(xiàn)商業(yè)化的領域在商用車,產品應用于重卡、輕卡、礦卡和工程機械等。

圖片來源:視覺中國

界面新聞記者|馬悅然

“2021年鋰電池漲價,產業(yè)周期使得業(yè)內對鈉電制造產生非理性預期,熱度太高。這兩年回落又有點過于悲觀,目前產業(yè)邏輯已經(jīng)從原來簡單的價格顛覆預期回到價值創(chuàng)造?!?/span>

日前,在由中國電子技術標準化研究院、中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟主辦的2025“鈉離子電池產業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇”上,北京中科海鈉科技有限責任公司總經(jīng)理李樹軍表示。

近年來,在眾多電池技術路線中,鋰離子電池持續(xù)占據(jù)主導地位,但市場對于納離子電池等其他技術的探索并未停止。

起點研究院數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,全球鈉離子電池出貨量達到3.7 GWh,同比增長率達259%。

與鋰離子電池類似,鈉離子電池主要依靠鈉離子在正極和負極之間移動來工作,由正極、負極、電解液、隔膜、集流體和外殼等組成。

相比于鋰離子電池,鈉離子電池具有資源儲備量豐富、成本低、安全性高、低溫性能好等優(yōu)勢,但其能量密度較低、循環(huán)壽命較短。

據(jù)李樹軍介紹,鈉離子電池在中國已發(fā)展了約15年,前五年可能主要是基礎開發(fā)階段,即材料;第二階段是電池樣品化的階段。

目前是鈉離子電池發(fā)展最為關鍵的時期,2026年將是鈉離子電池真正的商業(yè)化應用時點?!崩顦滠姳硎?。其希望,今年鈉離子電池在特定的市場上完成商業(yè)化驗證,明年進行商業(yè)化調試。驗證的市場包括兩輪車、乘用車、啟動電池、電力儲能、商用車等。

2021年前后,鋰離子電池價格暴漲,促使業(yè)內對成本低廉的鈉離子電池寄予厚望,希望其能與鋰離子電池形成互補,鋰離子電池龍頭寧德時代(300750.SZ)當時也發(fā)布了第一代鈉離子電池產品。

但近兩年來,鋰價大幅下降,鋰離子電池價格也大幅回落。由于尚處于產業(yè)化初期,生產規(guī)模小、產業(yè)鏈不成熟,且研發(fā)成本較高,鈉離子電池成本下降不及預期,其商業(yè)化進程也進入瓶頸期。

據(jù)界面新聞查閱,目前鈉離子電池成本約0.5元/Wh,鋰電池成本約為0.3-0.4元/Wh。

但據(jù)李樹軍預計,未來兩三年,鈉離子電池成本可以降低一半左右。

對于鈉離子電池應用領域,中國科學院院士、清華大學化學系教授李景虹在上述論壇中指出,鈉離子電池應揚長避短,充分發(fā)揮其優(yōu)勢,瞄準混合動力汽車、不間斷電源(UPS)、調頻儲能、鉛酸替代等應用場景。

業(yè)內有觀點認為,當前鈉離子電池最大的應用市場是儲能。但李樹軍對這部分發(fā)展沒有這么樂觀。

在其看來,儲能規(guī)模大,對產品性能、成本要求極高。對于這樣的主流成本型市場,應該等待產業(yè)技術和規(guī)模達到一定程度后再切入。

他認為,這兩年鈉離子電池主打的商業(yè)化產品應是商用車,比如重卡、輕卡、礦卡和工程機械等。鈉離子電池應從細分的性能型市場切入,同步提升能量密度,即降低成本

目前鈉離子電池的細分路線中,聚陰離子鈉電池被提及較多。

哈爾濱工業(yè)大學副研究員鄧亮在上述論壇的演講中指出,聚陰離子型磷酸鹽正極材料因其結構穩(wěn)定、安全性高,尤其適合鈉離子電池在寬溫域與高倍率場景的應用。

鄧亮也同時強調,正極材料性能的充分發(fā)揮需與耐低溫/高溫電解液、適配負極等系統(tǒng)部件協(xié)同優(yōu)化,方能實現(xiàn)長循環(huán)與高倍率充放電。展望未來,鈉電池需在成本控制與性能優(yōu)化方面持續(xù)突破,并提前布局材料回收利用體系,以更好響應市場期待。

近日,中科海鈉中標中國華能集團清潔能源技術研究院20 MWh聚陰離子型鈉離子電池儲能項目。該公司稱,這標志著其鈉聚陰離子型鈉離子電池技術在規(guī)?;瘍δ茴I域邁出關鍵一步。中科海鈉成立于2017年,是國內最早從事鈉離子電池開發(fā)與制造的公司之一。

目前,龍頭電池企業(yè)也在繼續(xù)加碼納電領域的產能與技術布局。

數(shù)日前,鋰電老大寧德時代(300750.SZ)曾在互動平臺表示,鈉離子電池能量密度比鋰離子電池略低,但低溫性能、碳足跡、安全性能均更有優(yōu)勢。

例如,鈉新電池將有助開拓嚴寒市場,拓寬新能源應用的區(qū)域邊界;鈉新電池的能量密度達到175Wh/kg,具備超500公里的純電續(xù)航能力,可以覆蓋超四成的國內乘用車市場需求,具備廣闊的目標市場空間。

寧德時代稱,其鈉新乘用車動力電池正在與客戶推進開發(fā)、落地中,明年將根據(jù)客戶節(jié)奏實現(xiàn)批量供貨。

今年4月,寧德時代曾發(fā)布全球首個大規(guī)模量產的鈉離子電池,包含鈉新乘用車動力電池和鈉新-24V重卡啟駐一體蓄電池兩類產品。

據(jù)起點研究院統(tǒng)計,上半年中國鈉離子電池出貨量前十的企業(yè),分別是維科技術、比亞迪、海四達鈉星、寧德時代、超威鈉電、中科海鈉、易事特鈉電、青鈉科技、為方能源以及華鈉芯能。

在上述鈉離子電池產業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇上,工業(yè)和信息化部電子信息司四級調研員王尋表示,工信部將持續(xù)統(tǒng)籌鈉離子電池產業(yè)高質量發(fā)展。

一是將加強產業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃,引導產業(yè)資源合理配置,避免盲目投資和重復建設,結合我國能源發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求,優(yōu)化產業(yè)布局,推動形成區(qū)域協(xié)調優(yōu)勢互補的產業(yè)發(fā)展格局,加強與其他相關產業(yè)的協(xié)同發(fā)展,促進產業(yè)鏈上下游深度融合,提升產業(yè)整體競爭力。

二是優(yōu)化產品創(chuàng)新生態(tài),持續(xù)加大對鈉離子電池基礎研究和關鍵技術研發(fā)的支持力度,鼓勵支持企業(yè)高校和科研機構加強產學研合作,建立協(xié)同創(chuàng)新機制,加快成果創(chuàng)新轉化和應用。同時,鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入,強化知識產權保護,要讓市場主體發(fā)揮創(chuàng)新活力。

三是進一步完善標準體系。王尋稱,工信部將盡快推進鈉離子電池標準體系建設,進一步完善標準框架,形成一套企業(yè)合理完善的標準體系,引導企業(yè)提升產品質量和技術水平,促進產業(yè)健康有序發(fā)展。

四是推動市場拓展和應用。積極培育和拓展鈉離子電池的市場應用領域,通過政策引導等方式,鼓勵在儲能電站、交通工具、分布式儲能系統(tǒng)、通信基站等領域優(yōu)先推廣應用鈉離子電池產品。

據(jù)中國電子技術標準化研究院副主任何鵬林透露,中國鈉離子電池標準化工作正在穩(wěn)步推進,目前已發(fā)布2項國家標準,另有11項國標及行標正在制定中。此外,中國牽頭的4項鈉電池國際標準也正在起草過程中。

 

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