近日，社交平臺(tái)上“5萬(wàn)元游南極”的帖子持續(xù)升溫，這一南極旅游的價(jià)格與前幾年動(dòng)輒十幾萬(wàn)、二十萬(wàn)的報(bào)價(jià)形成鮮明反差。

界面新聞在微博上發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)友曬出“5萬(wàn)元南極打卡”的旅游功略，稱可以通過(guò)提前預(yù)訂、選擇探險(xiǎn)船型、自助安排中轉(zhuǎn)航班等方式，以較低成本完成南極之旅。

據(jù)封面新聞報(bào)道，偉大航路郵輪平臺(tái)工作人員介紹，南極游價(jià)格跨度較大，5萬(wàn)至50萬(wàn)不等，受出行時(shí)間、航線等多重因素影響。12月至1月旺季價(jià)格偏高，常規(guī)南極半島線路更親民，深度線路則價(jià)格更高。目前一款11月啟航的11天10晚航線，折扣后約合6.3萬(wàn)元，可近距離觀賞極地生靈與景觀。同時(shí)，中國(guó)國(guó)家地理2025年同款南極行程較2024年降價(jià)2.5萬(wàn)元，平臺(tái)“尾單”也普遍便宜2萬(wàn)至3萬(wàn)元。

界面新聞在某旅游網(wǎng)站上了解到，南極半島旅游路線往往疊加阿根廷等路線，目前最低報(bào)價(jià)在7.58萬(wàn)元左右。

據(jù)投資界報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士指出，南極旅游價(jià)格下探的背后，是供需關(guān)系變化與市場(chǎng)內(nèi)卷加劇共同作用的結(jié)果。從業(yè)者分析稱，2023-2025年間，中國(guó)赴南極游客數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，2024-2025季達(dá)11705人次，躍升為全球第二大客源國(guó)。

然而，游客增長(zhǎng)并未同步帶動(dòng)消費(fèi)熱情，部分消費(fèi)者開(kāi)始觀望、比價(jià)，導(dǎo)致市場(chǎng)從“賣方市場(chǎng)”迅速轉(zhuǎn)為“買方市場(chǎng)”。一些中小型旅游服務(wù)商為清庫(kù)存，率先降價(jià)促銷，引發(fā)連鎖反應(yīng)，連頭部平臺(tái)也被迫卷入價(jià)格戰(zhàn)。

與此同時(shí)，南美地區(qū)通脹高企、機(jī)票和地接成本上漲，使得南極旅游產(chǎn)品成本持續(xù)攀升。價(jià)格下降與成本上漲的雙重壓力，令不少旅游服務(wù)商利潤(rùn)空間被嚴(yán)重壓縮，甚至出現(xiàn)虧損風(fēng)險(xiǎn)。

盡管“5萬(wàn)元南極游”吸引眼球，但業(yè)內(nèi)人士提醒，游客應(yīng)理性看待低價(jià)宣傳，警惕部分商家以“尾單”“清倉(cāng)”為名的營(yíng)銷噱頭。南極旅游價(jià)格構(gòu)成復(fù)雜，除船票外，還包括國(guó)際機(jī)票、簽證、保險(xiǎn)、裝備、小費(fèi)等，實(shí)際花費(fèi)往往高于宣傳價(jià)格。

此外，不同船型、航線、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)差異巨大。豪華郵輪與探險(xiǎn)船、半島線與三島線、艙位等級(jí)不同，價(jià)格差距可達(dá)數(shù)倍。游客在選擇產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)綜合考慮自身需求、預(yù)算與服務(wù)質(zhì)量，避免因盲目追求低價(jià)而影響旅行體驗(yàn)。