“為了省下3萬(wàn)元，我改簽了航班提前到廣州，蔚來(lái)和樂(lè)道兩個(gè)展臺(tái)的彩排沒(méi)有同時(shí)加班，就省下了一個(gè)展臺(tái)的加班費(fèi)3萬(wàn)元。我在彩排結(jié)束后才回到酒店繼續(xù)白天沒(méi)有完成的工作。”
11月21日，2025年廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在接受媒體采訪時(shí)提到，蔚來(lái)一年的組織架構(gòu)變革初見(jiàn)成效，蔚來(lái)的人越來(lái)越會(huì)精打細(xì)算。
如果放在以前，兩個(gè)展臺(tái)進(jìn)行彩排，要趁著管理層的時(shí)間來(lái)，總共6萬(wàn)元的加班費(fèi)，蔚來(lái)肯定就支付了。但現(xiàn)在的蔚來(lái)不會(huì)這樣，管理層要根據(jù)成本最優(yōu)來(lái)安排自己的工作。李斌則親身示范，減少支出，接受自己的工作時(shí)間發(fā)生變動(dòng)，甚至被延長(zhǎng)。
這些變化主要來(lái)自于兩個(gè)核心要素：其一是蔚來(lái)的目標(biāo)是今年第四季度要實(shí)現(xiàn)單季度盈利；第二就是當(dāng)前新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，“這兩年是決賽階段”，蔚來(lái)要做的就是生存下來(lái)。
“這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有盡頭，傳統(tǒng)民營(yíng)企業(yè)和國(guó)企都在加速布局，真正的穩(wěn)態(tài)可能需要10年才能顯現(xiàn)，關(guān)鍵是堅(jiān)持、穩(wěn)健發(fā)展、活下去?！崩畋笠辉?gòu)?qiáng)調(diào)。
因此，蔚來(lái)過(guò)去一年都在嚴(yán)格執(zhí)行“開(kāi)源節(jié)流”——收入和成本的另外一頭，就是現(xiàn)金流、盈利（或者虧損）。對(duì)蔚來(lái)而言，今年第四季度要盈利，開(kāi)源和節(jié)流都要見(jiàn)到成效。
今年10月，蔚來(lái)交付了40397輛新車，是歷史上首次實(shí)現(xiàn)單月交付量超過(guò)4萬(wàn)輛的成績(jī)。在此之前，蔚來(lái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷量的穩(wěn)定增長(zhǎng)，第三季度，蔚來(lái)的交付量是8.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.8%。
受益于銷量增長(zhǎng)，蔚來(lái)第三季度的營(yíng)收同比增長(zhǎng)16.7%至217.9億元，虧損收窄31.2%至34.8億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損同比減少38.8%至27.35億元。雖然營(yíng)收增速不如交付量增速，但蔚來(lái)的汽車業(yè)務(wù)毛利率同比增加了1.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了14.7%，整體毛利率提升3.2個(gè)百分點(diǎn)至13.9%。
這意味著蔚來(lái)全面降本措施帶動(dòng)了單位物料成本的下降，提升了毛利率水平。以研發(fā)費(fèi)用為例，今年第三季度，蔚來(lái)的研發(fā)費(fèi)用減少了28%，環(huán)比降幅則為20.5%，但仍然達(dá)到23億元的單季度研發(fā)投入?！拔祦?lái)不會(huì)進(jìn)一步減少研發(fā)費(fèi)用，但會(huì)持續(xù)提升研發(fā)效率，支持公司的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>
在開(kāi)源節(jié)流、降本增效的推動(dòng)下，蔚來(lái)第三季度實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流入，一定程度上緩解了現(xiàn)金流的壓力。
面對(duì)2026年新能源汽車購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡，李斌認(rèn)為會(huì)“存在階段性影響，但長(zhǎng)期來(lái)看無(wú)法逆轉(zhuǎn)新能源汽車市場(chǎng)的上升趨勢(shì)?！币环矫?，在今年10月份，新能源汽車的新車滲透率達(dá)到57%，全面領(lǐng)先燃油車型。另外一方面，新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)、用戶體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)、成本和產(chǎn)業(yè)規(guī)模驅(qū)動(dòng)。
他重申自己的判斷：“2030年，新能源汽車的新車銷量滲透率會(huì)超過(guò)90%?！?/p>
蔚來(lái)對(duì)于今年第四季度和明年的銷量保持樂(lè)觀。按照交付指引，蔚來(lái)今年第四季度將會(huì)實(shí)現(xiàn)12-12.5萬(wàn)輛的交付，意味著蔚來(lái)月均交付能夠穩(wěn)定在4萬(wàn)輛。明年上半年，蔚來(lái)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)單月5萬(wàn)輛的月銷量。
其中，當(dāng)前蔚來(lái)銷量增長(zhǎng)主要是依靠新一代蔚來(lái)ES8、樂(lè)道L90和firefly螢火蟲(chóng)。整個(gè)第三季度，蔚來(lái)交付的新車中有3.69萬(wàn)輛NIO品牌、3.77萬(wàn)輛樂(lè)道品牌以及1.25萬(wàn)輛firefly螢火蟲(chóng)品牌。
其中，新一代ES8的毛利率達(dá)到了20%，66車型（ES6和EC6）達(dá)到25%，ET5家族在15%-20%之間，樂(lè)道L90的毛利率也是如此。得益于降本措施，蔚來(lái)預(yù)計(jì)在今年第四季度的毛利率比第三季度大幅度提升。
在2026年，蔚來(lái)還將依靠firefly螢火蟲(chóng)品牌繼續(xù)開(kāi)拓海外市場(chǎng)。在廣州車展期間，蔚來(lái)宣布右舵版本即將登陸新加坡和泰國(guó)市場(chǎng)。在泰國(guó)市場(chǎng)，蔚來(lái)將與Thonburi集團(tuán)合作開(kāi)拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)；此前蔚來(lái)已經(jīng)和新加坡高端汽車集團(tuán)Wearnes Automotive達(dá)成合作，落地新加坡市場(chǎng)。firefly螢火蟲(chóng)也已進(jìn)入荷蘭、挪威、比利時(shí)、丹麥、希臘、奧地利、葡萄牙等國(guó)家，并計(jì)劃陸續(xù)拓展至歐美、東南亞共17國(guó)市場(chǎng)。
蔚來(lái)計(jì)劃明年繼續(xù)推出大尺寸車型，分別是明年第二季度的兩款大車型和第三季度的一款車型。樂(lè)道品牌則正在開(kāi)發(fā)20萬(wàn)元以下的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)10-30萬(wàn)元市場(chǎng)的覆蓋，這個(gè)平臺(tái)的車型會(huì)在適當(dāng)時(shí)候推出。此外，樂(lè)道正在開(kāi)發(fā)右舵車型，銷往海外市場(chǎng)。
基于新一代蔚來(lái)ES8和樂(lè)道L90的銷量增長(zhǎng)，李斌堅(jiān)持做純電三大排SUV的產(chǎn)品路線，而不跟隨當(dāng)前市場(chǎng)主流的在“9”系車型上采用增程或者插電混動(dòng)的方案。
“大三排純電SUV今年9月首次在銷量上躍居第一，10月超過(guò)39000輛，顯著領(lǐng)先增程的大三排SUV，后者只有24000輛。這驗(yàn)證了我此前說(shuō)過(guò)的，大三排純電SUV的黃金時(shí)代已經(jīng)到來(lái)?！崩畋蟮呐袛嗍腔谖祦?lái)累計(jì)投入了3577座換電站，提供了便捷、高效的換電、補(bǔ)能體驗(yàn)。
行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月-10月，增程汽車在國(guó)內(nèi)的月度銷量連續(xù)四個(gè)月同比下滑。但對(duì)比之下，今年第三季度，純電車型的銷量增長(zhǎng)高達(dá)26%，但增程汽車和插電式混合動(dòng)力汽車銷量分別下滑12%和7%。放眼今年前三個(gè)季度，純電車型的銷量增幅更是達(dá)到了33%，但增程車型只有3%。
