天剛蒙蒙亮，寧波舟山港鐵路北侖港站已忙得熱火朝天?！捌鸬酰》€(wěn)?。÷?！”貨運(yùn)監(jiān)督屠峽緊緊地盯著屏幕前4臺(tái)軌道龍門(mén)吊，一個(gè)個(gè)集裝箱從列車(chē)上被緩緩吊起，穩(wěn)穩(wěn)地落在一旁等候的集卡上——而這樣的奮戰(zhàn)場(chǎng)景，正是寧波舟山港四季度海鐵聯(lián)運(yùn)攻堅(jiān)的縮影。

截至11月24日8時(shí)，寧波舟山港今年海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量突破182.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)9%，提前刷新去年全年181.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的紀(jì)錄，外貿(mào)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)全國(guó)第一大港的地位愈發(fā)穩(wěn)固。

“要讓千百公里外的貨源‘跑’向東海，每一步都得啃硬骨頭?！闭憬８畚锪骷瘓F(tuán)有限公司業(yè)務(wù)部副經(jīng)理夏亮亮的筆記本上，密密麻麻地記著16省69個(gè)地級(jí)市的貨源圖譜。為拓展內(nèi)陸腹地，完善集疏運(yùn)體系，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)對(duì)接出口貨源，挖掘新增量，聯(lián)合屬地政企，3個(gè)月走訪12個(gè)內(nèi)陸城市，最長(zhǎng)一次連續(xù)7天輾轉(zhuǎn)三省，為合肥派河、武漢至寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列發(fā)展按下“加速鍵”。

“企業(yè)怕耽誤船期，我們就承諾‘門(mén)到港’全程無(wú)縫銜接。為了兌現(xiàn)這句話，我們聯(lián)合鐵路部門(mén)反復(fù)推演調(diào)度方案，把沿途3個(gè)站點(diǎn)的?？繒r(shí)間從20分鐘壓縮到8分鐘?！闭沁@樣的“釘釘子精神”，讓今年新增的4條海鐵聯(lián)運(yùn)線路、新開(kāi)的2條班列快速落地，累計(jì)111條海鐵聯(lián)運(yùn)線路、40個(gè)內(nèi)陸無(wú)水港，均居全國(guó)港口首位，織密通達(dá)全國(guó)的“黃金物流通道”。

攻堅(jiān)路上，“練內(nèi)功”是破局關(guān)鍵?！扒岸撕ｈF聯(lián)運(yùn)全程無(wú)縫對(duì)接，后端海運(yùn)直達(dá)目的港，全程運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省14天，整體物流成本下降約15%。”蕪湖某外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，其貨物從蕪湖峨橋站專(zhuān)用線貨場(chǎng)啟運(yùn)，經(jīng)海鐵聯(lián)運(yùn)快線班列運(yùn)抵寧波舟山港鐵路北侖港站后，全程“不換箱”無(wú)縫銜接“中東快航”，于11月20日抵達(dá)目的地阿聯(lián)酋杰貝阿里港，全程運(yùn)輸時(shí)間由原來(lái)的35天縮短至21天。效率提升的背后，是港口信息技術(shù)團(tuán)隊(duì)的百日攻堅(jiān)。

為破解通關(guān)效率瓶頸，寧波舟山港在多部門(mén)大力支持下，創(chuàng)新推出“浙江e港通”模式，以關(guān)務(wù)、港務(wù)、船務(wù)、信息、管理“五位一體化”為突破口，有效打破了內(nèi)陸港的傳統(tǒng)地理局限，通過(guò)全方位前移港口服務(wù)，全鏈路整合箱源、貨代、集卡等物流供應(yīng)鏈核心要素，吸引更多內(nèi)陸貨源通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)“貨走浙港”，目前該模式已覆蓋全國(guó)24個(gè)站點(diǎn)。

更令人振奮的是“一單制”改革的深化。為打通海鐵聯(lián)運(yùn)全程銜接堵點(diǎn)，寧波舟山港以全程運(yùn)輸提單（CCA）為載體，聯(lián)合馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等16家主流船公司，將服務(wù)覆蓋至30余條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，最終實(shí)現(xiàn)“一張?zhí)釂瓮ㄈ獭保寖?nèi)陸貨物“出?！辨溌犯槙场?/p>

建設(shè)者的日夜兼程，更進(jìn)一步推動(dòng)了“硬件升級(jí)”。在寧波舟山港“第六港區(qū)”義烏（蘇溪）國(guó)際樞紐港，從今年6月底投入運(yùn)營(yíng)到10月30日，僅4個(gè)月時(shí)間，該港區(qū)至寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列業(yè)務(wù)量已突破6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

“每節(jié)省一分鐘，企業(yè)就多一分競(jìng)爭(zhēng)力?！闭憬８哿x烏樞紐港有限公司董事長(zhǎng)邵曉堅(jiān)說(shuō)，投入運(yùn)營(yíng)后，作業(yè)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同，反復(fù)打磨“邊裝邊卸”作業(yè)流程，截至目前，義烏（蘇溪）國(guó)際樞紐港已實(shí)現(xiàn)每日3對(duì)循環(huán)班列穩(wěn)定開(kāi)行，日均業(yè)務(wù)量約600標(biāo)準(zhǔn)箱，班列單趟裝卸作業(yè)時(shí)間壓縮至約2小時(shí)，成為推動(dòng)寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的“新引擎”。

年末沖刺號(hào)角吹響，寧波舟山港三個(gè)鐵路港站攻堅(jiān)熱潮澎湃涌動(dòng)！作為海鐵聯(lián)運(yùn)核心樞紐，北侖港站、穿山港站、鎮(zhèn)海港站精準(zhǔn)發(fā)力，以功能升級(jí)、效率提升、服務(wù)創(chuàng)新突破作業(yè)瓶頸，為年度目標(biāo)收官注入強(qiáng)勁動(dòng)能。鐵路北侖港站在海鐵操作系統(tǒng)中新增“線上自動(dòng)轉(zhuǎn)船”“鐵路危貨箱系統(tǒng)導(dǎo)入箱信息及MSDS”等功能，減少人工干預(yù)，提升作業(yè)效率；鐵路穿山港站通過(guò)搭建“取送車(chē)溝通群”，實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)信息共享，確保裝卸、取送車(chē)作業(yè)零延誤，進(jìn)一步釋放穿山支線運(yùn)力潛力；在鐵路鎮(zhèn)海港站的作業(yè)場(chǎng)上，港口為各大糧食企業(yè)量身打造的“散改集預(yù)裝箱+班列直達(dá)+定制化配送”一站式服務(wù)方案運(yùn)作有序，今年已實(shí)現(xiàn)糧食“散改集”發(fā)送，為業(yè)務(wù)增長(zhǎng)拓展了新空間。