界面新聞見習(xí)記者｜蔣習(xí)

12月11日，“九天”無人機(jī)在陜西蒲城圓滿完成首飛任務(wù)。

這款被譽(yù)為“無人航空母機(jī)”的新一代機(jī)型，填補(bǔ)了國內(nèi)軍民兩用重型無人機(jī)的市場(chǎng)空白。其可執(zhí)行偏遠(yuǎn)地區(qū)物資運(yùn)輸、應(yīng)急救援裝備投送、通信中繼保障及地理測(cè)繪等軍民兩用任務(wù)。

據(jù)央視網(wǎng)，“九天”無人機(jī)的機(jī)長(zhǎng)16.35米，翼展25米，最大起飛重量16噸，載荷能力達(dá)6噸，擁有8個(gè)外掛點(diǎn)，既可以掛載 1000 公斤級(jí)的制導(dǎo)炸彈，也可以掛載空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈和巡飛彈。

此外，其在機(jī)腹內(nèi)集成了神秘的“異構(gòu)蜂巢任務(wù)艙”，可容納上百枚巡飛彈或小型無人機(jī)，因此有“空中無人機(jī)航母”之稱。

該款無人機(jī)由陜西無人裝備科技有限責(zé)任公司委托，航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，最終由海格通信(002465.SZ)旗下西安馳達(dá)生產(chǎn)制造。

將“九天”無人機(jī)從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的西安馳達(dá)，成立于2010年，位于被譽(yù)為“中國航空城”的西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。

成立初期，其業(yè)務(wù)高度集中于軍用領(lǐng)域。據(jù)其2015年披露的公開轉(zhuǎn)讓說明書(申報(bào)稿)，軍機(jī)業(yè)務(wù)占比超過70%，但已著手將積淀的優(yōu)勢(shì)技術(shù)推廣至民用產(chǎn)品領(lǐng)域。

2016年，西安馳達(dá)與德國寶爾捷等公司，合資成立寶爾捷(西安)自動(dòng)化設(shè)備有限公司，將業(yè)務(wù)延伸至飛機(jī)、汽車領(lǐng)域的工裝、模具及專用裝配設(shè)備的設(shè)計(jì)制造。

2019年，其全資子公司成都馳達(dá)航空制造有限公司成立，專注于航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件加工，初期承接中國航發(fā)成都發(fā)動(dòng)機(jī)公司獲得的GE、羅爾斯·羅伊斯(RR)等國際發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭長(zhǎng)期訂單，并計(jì)劃待加工技術(shù)成熟、國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)定型投入批產(chǎn)后，承接其部件制造訂單。

經(jīng)過多年發(fā)展，西安馳達(dá)已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

12月11日，海格通信回答投資者時(shí)表示，西安馳達(dá)具備重、大型無人機(jī)整機(jī)和通航小型飛機(jī)的生產(chǎn)能力。無人機(jī)整機(jī)研發(fā)制造，是西安馳達(dá)近年拓展的極具市場(chǎng)前景的新業(yè)務(wù)。

海格通信表示，“九天”靈活配置重型無人機(jī)的投產(chǎn)，標(biāo)志著西安馳達(dá)構(gòu)筑了從工藝設(shè)計(jì)、零件加工、部件裝配，到整機(jī)裝配和調(diào)試等全鏈條無人機(jī)整機(jī)制造能力。

目前，該公司構(gòu)建了“兩地五廠一中心”的產(chǎn)業(yè)布局，包括已建成的海格通信西安馳達(dá)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、經(jīng)發(fā)園區(qū)、精益園區(qū)，以及籌建中的西安馳達(dá)工業(yè)產(chǎn)業(yè)園、工程研發(fā)中心，并通過子公司成都馳達(dá)航空制造有限公司拓展區(qū)域布局。

官網(wǎng)信息顯示，西安馳達(dá)參與了民機(jī)ARJ21、C919的前期研發(fā)和后期的批量生產(chǎn)，同時(shí)也是波音、空客的全球二級(jí)供應(yīng)商。該公司客戶，還覆蓋中航和航發(fā)集團(tuán)旗下的主機(jī)廠和科研院所。

據(jù)西安市閻良區(qū)融媒體中心公眾號(hào)，2024年在大型民航商用運(yùn)輸機(jī)機(jī)身、機(jī)翼核心精密結(jié)構(gòu)件細(xì)分領(lǐng)域，西安馳達(dá)市場(chǎng)占有率為16.1%。

海格通信財(cái)報(bào)顯示，去年西安馳達(dá)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.5億元，同比增加38.1%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額6910.25萬元，同比增加23.5%。

自成立以來，西安馳達(dá)的股權(quán)結(jié)構(gòu)歷經(jīng)多次變革，其上市進(jìn)程也頗為曲折。

該公司于2016年1月14日正式在新三板掛牌，股票代碼834913。

掛牌初期，西安馳達(dá)股權(quán)較為分散，無控股股東及實(shí)際控制人。據(jù)其公開轉(zhuǎn)讓說明書披露，在前七大股東中，前兩大股東持股比例均為31.25%，其余股東持股也均超過5%。

2017年，局面發(fā)生關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。海格通信向西安馳達(dá)注資1.23億元，取得53.125%的股權(quán)，其成為控股股東。

海格通信有“中國軍工整體IPO第一股”之稱。其是廣州數(shù)字科技集團(tuán)主要成員，由廣州市國資控股，于2010年8月在深交所上市。該公司是重點(diǎn)電子信息企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋無線通信、北斗導(dǎo)航、航空航天等領(lǐng)域。

天眼查APP顯示，海格通信持有西安馳達(dá)56.405%的股權(quán)。

2019年9月17日，西安馳達(dá)從新三板終止掛牌。公司公告解釋稱，此決策基于市場(chǎng)政策與環(huán)境變化，旨在降低資本市場(chǎng)運(yùn)營成本并聚焦提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2020年，西安馳達(dá)引入廣州平云資本、廣州國發(fā)資本、上海金浦、國泰君安等戰(zhàn)略投資人，募資1.8億元。

同年11月，海格通信披露了擬籌劃分拆控股子公司西安馳達(dá)，至深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市的信息。

海格通信稱，這是為了促進(jìn)公司及控股子公司業(yè)務(wù)的共同發(fā)展，亦為了提升西安馳達(dá)的盈利能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

但此后數(shù)年，西安馳達(dá)的上市進(jìn)程推進(jìn)緩慢。

去年8月，其控股股東海格通信在回應(yīng)投資者問詢時(shí)透露，西安馳達(dá)上市事項(xiàng)正在推進(jìn)。

界面新聞查詢資料發(fā)現(xiàn)，西安馳達(dá)已入選陜西省委金融辦2025年度省級(jí)上市后備企業(yè)A檔名單。

為更深入了解西安馳達(dá)業(yè)務(wù)發(fā)展情況，界面新聞多次致電西安馳達(dá)，但電話均未能接通。

截至12月11日收盤，海格通信股價(jià)報(bào)收13.18元/股，漲幅為0.53%，市值為327.11億元。