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換電老兵沖刺港股上市,換電模式(站)有望成為電動汽車時代的加“電”站

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換電老兵沖刺港股上市,換電模式(站)有望成為電動汽車時代的加“電”站

12月13日消息,昨晚,奧動新能源股份有限公司(下稱“奧動”)正式向港交所遞交上市申請,由招銀國際擔任獨家保薦人。

12月13日消息,昨晚,奧動新能源股份有限公司(下稱“奧動”)正式向港交所遞交上市申請,由招銀國際擔任獨家保薦人。

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奧動是由知名企業(yè)家蔡東青先生、張建平先生和楊燁女士于2016年6月16日在上海創(chuàng)立,專注于電動汽車換電模式的推廣和應用,致力于將換電模式(站)打造成為電動汽車時代的加“油”站,換出一片藍天。

奧動及其全資子公司上海電巴新能源科技有限公司是換電行業(yè)深耕24載的老兵,先后為北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會提供電動汽車快換補能解決方案,是換電模式的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者。

奧動正帶著“全球最快20秒換電速度”、“全球首張電動汽車換電系統(tǒng)CE證書”及“全球最大寒區(qū)電動汽車換電補能網(wǎng)絡”等多個里程碑成績,沖擊港股上市。根據(jù)灼識咨詢的資料,按2024年換電站運營服務產(chǎn)生的收入計,奧動是中國最大的獨立第三方換電解決方案提供商。成立至今,公司已獲得蔚來資本、廣州金控及中國石化旗下恩澤基金等知名機構(gòu)的資本加持。

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一、奧動實踐證明:換電模式是電動出租車快速補能的最優(yōu)解,大有可為

電動出租車是生產(chǎn)工具,具備高頻率使用、高強度使用和低補能價格等特點,天然需要快速、安全、便捷且有價格競爭力的補能方案。

換電站(模式)的本質(zhì)是電能儲存站+高效補能站的復合體,其運作原理為:在電網(wǎng)空閑時,將電能有序儲存在換電站的電池倉庫中;在車輛需要補能時,將倉庫中的電池快速換到車輛上。為此,相較充電,換電模式具備安全、高效、低成本的特征,能極好地平衡電網(wǎng)的負荷,及滿足用戶的補能需求。

根據(jù)招股書披露的資料,奧動已進入北京、上海、重慶、武漢、長春等十六座城市,已經(jīng)鋪設521座換電站形成網(wǎng)絡,已經(jīng)管理和流轉(zhuǎn)160000塊電池,已經(jīng)高效換電1億多次,為13萬臺電動出租車提供40多億千瓦時的能源。

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圖示:招股書、灼識咨詢電動重卡增長情況

二、奧動探索發(fā)現(xiàn):換電模式是長續(xù)航重卡快速補能的唯一解,勢在必為

根據(jù)灼識咨詢的資料,電動重型卡車將進入快速增長階段,其中,2024年電動重型卡車銷量為7.7萬輛,預計2030年銷量將達到51萬輛,復合年增長率為37%。電動重卡新勢力(如:深向、零一等)及自動駕駛企業(yè)(如:希迪智駕、卡爾動力等)紛紛進入電動重卡領(lǐng)域。

同時,由于物流運輸對時效性的高要求,以及對成本的高敏感度,相較充電,換電模式將成為電動重卡快速補能的唯一解,尤其在港口運輸、礦區(qū)作業(yè)及干線物流等場景,此類場景的智駕方案也必將和換電模式進行深度融合。

根據(jù)招股書披露的資料,奧動的技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)重卡40秒換電補能,且經(jīng)過10000次可靠性試驗。公司正加大資源投入,與多家電動重卡企業(yè)和智駕企業(yè)合作,拓寬電動重卡應用場景的覆蓋,實現(xiàn)業(yè)務的快速增長。

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圖示:V2SVG

三、奧動前瞻布局:換電將成為交通工具和新型智能電網(wǎng)鏈接的橋梁,敢想可為

根據(jù)招股書披露的資料,奧動自研V2S2G技術(shù),打通 “車輛 - 換電站 - 電網(wǎng)” 的能源與數(shù)據(jù)閉環(huán),實現(xiàn)三重雙向交互:

V2S(車輛 - 換電站):換電網(wǎng)絡為交通工具提供極速換電補能,同時,聚合車輛電池的分散儲能能力,形成規(guī)?;勺?nèi)萘績δ軉卧?/p>

S2G(換電站 - 電網(wǎng)):換電站與電網(wǎng)實時聯(lián)動,可在電價低谷儲電、高峰反向輸電,還能響應電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻需求,成為分布式能源調(diào)節(jié)節(jié)點。

數(shù)據(jù)雙向賦能:通過自研大數(shù)據(jù)平臺,同步車輛補能需求和電網(wǎng)負荷數(shù)據(jù),實現(xiàn)能源調(diào)度的智能化與精準化。

四、奧動蓄勢待發(fā):凈虧損顯著收窄,全方面多場景推廣換電模式,未來可期

在經(jīng)營和財務數(shù)據(jù)方面,隨著數(shù)字化、精細化運營等舉措的進一步落地,公司凈虧損幅度顯著收窄。招股書數(shù)據(jù)顯示,2022年、2023年、2024年以及截至2024年及2025年6月30日止六個月,奧動新能源分別產(chǎn)生凈虧損人民幣7.85億元,6.56億元,4.19億元,2.83億元及1.57億元。

業(yè)內(nèi)人士認為,隨著換電技術(shù)普及,以及更多細分場景換電模式的推廣,奧動將憑借自身產(chǎn)品力及從換電核心技術(shù)研發(fā)、換電網(wǎng)絡平臺運營、城市分布式儲能的商業(yè)閉環(huán),公司有望蓄勢待發(fā),持續(xù)引領(lǐng)換電產(chǎn)業(yè)在中國以及海外的發(fā)展。


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換電老兵沖刺港股上市,換電模式(站)有望成為電動汽車時代的加“電”站

12月13日消息,昨晚,奧動新能源股份有限公司(下稱“奧動”)正式向港交所遞交上市申請,由招銀國際擔任獨家保薦人。

12月13日消息,昨晚,奧動新能源股份有限公司(下稱“奧動”)正式向港交所遞交上市申請,由招銀國際擔任獨家保薦人。

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奧動是由知名企業(yè)家蔡東青先生、張建平先生和楊燁女士于2016年6月16日在上海創(chuàng)立,專注于電動汽車換電模式的推廣和應用,致力于將換電模式(站)打造成為電動汽車時代的加“油”站,換出一片藍天。

奧動及其全資子公司上海電巴新能源科技有限公司是換電行業(yè)深耕24載的老兵,先后為北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會提供電動汽車快換補能解決方案,是換電模式的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者。

奧動正帶著“全球最快20秒換電速度”、“全球首張電動汽車換電系統(tǒng)CE證書”及“全球最大寒區(qū)電動汽車換電補能網(wǎng)絡”等多個里程碑成績,沖擊港股上市。根據(jù)灼識咨詢的資料,按2024年換電站運營服務產(chǎn)生的收入計,奧動是中國最大的獨立第三方換電解決方案提供商。成立至今,公司已獲得蔚來資本、廣州金控及中國石化旗下恩澤基金等知名機構(gòu)的資本加持。

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一、奧動實踐證明:換電模式是電動出租車快速補能的最優(yōu)解,大有可為

電動出租車是生產(chǎn)工具,具備高頻率使用、高強度使用和低補能價格等特點,天然需要快速、安全、便捷且有價格競爭力的補能方案。

換電站(模式)的本質(zhì)是電能儲存站+高效補能站的復合體,其運作原理為:在電網(wǎng)空閑時,將電能有序儲存在換電站的電池倉庫中;在車輛需要補能時,將倉庫中的電池快速換到車輛上。為此,相較充電,換電模式具備安全、高效、低成本的特征,能極好地平衡電網(wǎng)的負荷,及滿足用戶的補能需求。

根據(jù)招股書披露的資料,奧動已進入北京、上海、重慶、武漢、長春等十六座城市,已經(jīng)鋪設521座換電站形成網(wǎng)絡,已經(jīng)管理和流轉(zhuǎn)160000塊電池,已經(jīng)高效換電1億多次,為13萬臺電動出租車提供40多億千瓦時的能源。

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圖示:招股書、灼識咨詢電動重卡增長情況

二、奧動探索發(fā)現(xiàn):換電模式是長續(xù)航重卡快速補能的唯一解,勢在必為

根據(jù)灼識咨詢的資料,電動重型卡車將進入快速增長階段,其中,2024年電動重型卡車銷量為7.7萬輛,預計2030年銷量將達到51萬輛,復合年增長率為37%。電動重卡新勢力(如:深向、零一等)及自動駕駛企業(yè)(如:希迪智駕、卡爾動力等)紛紛進入電動重卡領(lǐng)域。

同時,由于物流運輸對時效性的高要求,以及對成本的高敏感度,相較充電,換電模式將成為電動重卡快速補能的唯一解,尤其在港口運輸、礦區(qū)作業(yè)及干線物流等場景,此類場景的智駕方案也必將和換電模式進行深度融合。

根據(jù)招股書披露的資料,奧動的技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)重卡40秒換電補能,且經(jīng)過10000次可靠性試驗。公司正加大資源投入,與多家電動重卡企業(yè)和智駕企業(yè)合作,拓寬電動重卡應用場景的覆蓋,實現(xiàn)業(yè)務的快速增長。

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圖示:V2SVG

三、奧動前瞻布局:換電將成為交通工具和新型智能電網(wǎng)鏈接的橋梁,敢想可為

根據(jù)招股書披露的資料,奧動自研V2S2G技術(shù),打通 “車輛 - 換電站 - 電網(wǎng)” 的能源與數(shù)據(jù)閉環(huán),實現(xiàn)三重雙向交互:

V2S(車輛 - 換電站):換電網(wǎng)絡為交通工具提供極速換電補能,同時,聚合車輛電池的分散儲能能力,形成規(guī)?;勺?nèi)萘績δ軉卧?/p>

S2G(換電站 - 電網(wǎng)):換電站與電網(wǎng)實時聯(lián)動,可在電價低谷儲電、高峰反向輸電,還能響應電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻需求,成為分布式能源調(diào)節(jié)節(jié)點。

數(shù)據(jù)雙向賦能:通過自研大數(shù)據(jù)平臺,同步車輛補能需求和電網(wǎng)負荷數(shù)據(jù),實現(xiàn)能源調(diào)度的智能化與精準化。

四、奧動蓄勢待發(fā):凈虧損顯著收窄,全方面多場景推廣換電模式,未來可期

在經(jīng)營和財務數(shù)據(jù)方面,隨著數(shù)字化、精細化運營等舉措的進一步落地,公司凈虧損幅度顯著收窄。招股書數(shù)據(jù)顯示,2022年、2023年、2024年以及截至2024年及2025年6月30日止六個月,奧動新能源分別產(chǎn)生凈虧損人民幣7.85億元,6.56億元,4.19億元,2.83億元及1.57億元。

業(yè)內(nèi)人士認為,隨著換電技術(shù)普及,以及更多細分場景換電模式的推廣,奧動將憑借自身產(chǎn)品力及從換電核心技術(shù)研發(fā)、換電網(wǎng)絡平臺運營、城市分布式儲能的商業(yè)閉環(huán),公司有望蓄勢待發(fā),持續(xù)引領(lǐng)換電產(chǎn)業(yè)在中國以及海外的發(fā)展。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。