界面新聞記者 | 劉素楠
界面新聞編輯 | 莊鍵
“錢凱-上海直航航線開通周歲成績單，完全符合我以及我所接觸的我國相關(guān)智庫的預(yù)期，甚至超出了開港初的預(yù)測，尤其在上海的出口增長方面。”近日，上海社會科學(xué)院上海國際經(jīng)濟(jì)交流中心研究員王泠一接受界面新聞專訪時表示。
2024年12月18日，連接秘魯和中國的直航通道“錢凱-上?！焙＿\(yùn)航線雙向貫通，這也是兩國共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目。
“錢凱—上?！敝焙胶骄€的開通，將兩國間的海運(yùn)時間從過去的35-40天縮短至23天，為企業(yè)節(jié)約20%以上的物流成本。這條“海上絲綢之路”，成為中秘兩國乃至中國與拉美國家之間的重要經(jīng)濟(jì)走廊。
界面新聞從上海海關(guān)獲悉，近一年來，“錢凱—上海”海運(yùn)航線進(jìn)出口貨值已達(dá)53.5億元，進(jìn)出口貨物達(dá)19.7萬噸。受該航線帶動作用，今年前10個月，上海對秘魯外貿(mào)進(jìn)出口值大幅增長47.1%。
據(jù)秘魯官方統(tǒng)計(jì)，2025年1月至9月，秘魯對外貿(mào)易活力顯著增強(qiáng)，出口額同比增長17.3%，中國穩(wěn)居其第一大出口目的地國。其中，約42%出口產(chǎn)品為農(nóng)產(chǎn)品，包括牛油果、藍(lán)莓等。在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域，秘魯咖啡正嶄露頭角，進(jìn)入“咖啡之城”上海。從18世紀(jì)就開始種植咖啡的秘魯，是全球第八大咖啡豆出產(chǎn)國。
“錢凱-上?！敝焙胶骄€是一條“雙向奔赴”的新通道，在秘魯優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品加速進(jìn)入中國市場的同時，“中國制造”也通過這條新航線輸往秘魯乃至更廣大的拉美市場。
據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計(jì)，自今年7月首批1300多輛汽車自上海南港碼頭直航至秘魯錢凱港后，出口車輛增勢強(qiáng)勁，截至11月底，上海南港發(fā)往錢凱國產(chǎn)汽車已達(dá)5948輛。
一系列貿(mào)易便利化措施也在推動這條直航航線成為“海上黃金航線”。
以下為王泠一接受界面新聞專訪的采訪實(shí)錄，有所編輯：
界面新聞：根據(jù)上海海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)，近一年“錢凱—上?！焙骄€進(jìn)出口貨值已達(dá)53.5億元，今年前10個月，上海對秘魯外貿(mào)進(jìn)出口值大幅增長47.1%。您如何看待這一“成績單”？這是否符合您之前的預(yù)期？
王泠一：這一成績單是亮眼的，也是暖心的，屬于雙贏和多贏的豐收碩果。雙贏是指中國和秘魯形成了穩(wěn)固的可持續(xù)平臺，多贏是指錢凱港輻射的南美多國腹地受益、上海港輻射的華東各省和長三角國家戰(zhàn)略區(qū)域受益；而且為堅(jiān)持多邊、自由貿(mào)易和全球化方案，提供了積極和健康的示范性案例，使得關(guān)稅壁壘的負(fù)面效應(yīng)得到了強(qiáng)有力的市場批判。周歲成績單，完全符合我以及我所接觸的我國相關(guān)智庫的預(yù)期，甚至超出了開港初的預(yù)測，尤其在上海的出口增長方面。
界面新聞：通過“錢凱—上?！焙骄€，秘魯向中國出口了藍(lán)莓、牛油果等農(nóng)產(chǎn)品，中國則出口了大量國產(chǎn)汽車。您認(rèn)為這條航線在優(yōu)化上海乃至長三角的進(jìn)口消費(fèi)結(jié)構(gòu)和出口制造布局上，分別起到了什么具體作用？
王泠一：長三角區(qū)域已經(jīng)是舉世公認(rèn)的消費(fèi)增長大市場，其相鄰的華北、華東均以上海港進(jìn)口為便利和具體參照，每年11月的進(jìn)博會要素更是一把“金鑰匙”。而“金鑰匙”鏈接南美經(jīng)濟(jì)體的紐帶就是這條新航線，不僅過去一年合作方受益，且將在“十五五”規(guī)劃周期起到更為積極的帶動型作用。進(jìn)口消費(fèi)多元化，包括從南美而來的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，豐富著上海市民和我國家庭的消費(fèi)品位。同時，汽車出口是今后一個時期的引領(lǐng)性中國產(chǎn)品，將深耕南美市場消費(fèi)群。
界面新聞：錢凱港是南美首個智慧綠色港口，而上海港也是自動化運(yùn)營的典范。您認(rèn)為這種“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”對于上海建設(shè)“一帶一路”橋頭堡和國際航運(yùn)中心有何戰(zhàn)略互補(bǔ)意義？
王泠一：錢凱港興起，對于上海建設(shè)國際航運(yùn)中心而言，就是在南美廣闊的市場上建立了樞紐型的“根據(jù)地”；而合作對方，則直接介入到中國經(jīng)濟(jì)最富有增長性的腹地。從“一帶一路”橋頭堡方面來看，這條航線則豐富了“一帶”即海上貿(mào)易的新渠道。
界面新聞：目前錢凱港不僅服務(wù)秘魯，還通過支線輻射巴西、厄瓜多爾等國，您曾在一篇文章中提到表現(xiàn)最積極的是巴西，這是為什么？
王泠一：巴西和中國，本身就是具有全球影響力的大國，雙方都注重世貿(mào)組織的倡議及落實(shí)，同時還是金磚國家合作體系的重要推動者。上海是新中國最先從事對南美貿(mào)易的港口，目前也是對巴西進(jìn)行經(jīng)貿(mào)合作的優(yōu)等生。巴西經(jīng)濟(jì)體量明顯高于秘魯，而秘魯也實(shí)事求是地提出錢凱港在南美重點(diǎn)服務(wù)巴西企業(yè)家。上海需要進(jìn)一步在錢凱港和巴西主力產(chǎn)業(yè)之間，形成行業(yè)信息庫和企業(yè)家朋友圈，同時還要注重和阿根廷的對接。
界面新聞：上海乃至長三角企業(yè)（特別是金融、基建、科技類）如何通過錢凱港，更深地參與到拉美地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈上游投資與合作中？怎樣看拉美的合作與投資機(jī)遇？
王泠一：目前，基建、科技是上海最得到南美國家公認(rèn)的標(biāo)桿型行業(yè)，完全可以介入到南美其它港口包括空港的建設(shè)、運(yùn)營，提出合理的出資比例和戰(zhàn)略性規(guī)劃。對方農(nóng)業(yè)、礦業(yè)園區(qū)的建設(shè)和規(guī)劃也對上海企業(yè)有明確的需求，即持歡迎態(tài)度；上海與之產(chǎn)業(yè)合作對話不局限于錢凱港，同時要注重和在南美友城的對話。金融合作是引擎，尤其是交通銀行和新開發(fā)銀行，已經(jīng)并將繼續(xù)發(fā)揮其關(guān)鍵作用，而上海的陸家嘴金融論壇有必要邀請錢凱港高級代表來參與。
界面新聞：錢凱港是南美首個智慧綠色港口。上海作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)和綠色金融高地，能否通過這一通道，向拉美輸出數(shù)字關(guān)務(wù)、智能倉儲或綠色能源技術(shù)？這是否是未來挖掘潛能的新藍(lán)海？
王泠一：當(dāng)然是新藍(lán)海，不僅是挖掘潛能、而且是可以拓展容量和消費(fèi)能級的大市場。
數(shù)字關(guān)務(wù)屬于中國銳意創(chuàng)新舉措，上海最具代表性，需加強(qiáng)和南美主要港口和城市的海關(guān)互動，包括統(tǒng)一步驟和時間表。
智能倉儲目前很受歡迎，尤其是對于新航線涉及港口的大業(yè)務(wù)，我認(rèn)為“十五五”期間更緊密的合作，可以成為全球范圍內(nèi)的行業(yè)典范與新質(zhì)生產(chǎn)力的代表。
綠色能源技術(shù)毫無疑問是戰(zhàn)略需求，這方面不僅僅是上海，華東經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省如浙江和福建均有優(yōu)勢。
界面新聞：在當(dāng)前復(fù)雜的國際地緣政治環(huán)境下，上海應(yīng)如何通過務(wù)實(shí)合作，確保這條“海上黃金航線”的長期穩(wěn)定，從而發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)潛能？
王泠一：關(guān)于西方的某些雜音，在錢凱港開發(fā)初期就一直存在，南美國家不為所動，我們就更沒有必要過于擔(dān)憂了。
長期穩(wěn)定，首先是依托國家的戰(zhàn)略力量包括海軍實(shí)力作為根本性的后盾；同時需要注重和合作伙伴的戰(zhàn)略性交流，特別是注重了解對方的新需求、未來愿景。所以，需要有國家的商會對話機(jī)制，可以在進(jìn)博會期間舉行，也可以單獨(dú)設(shè)立，金融和智能行業(yè)需積極參與。
界面新聞：如果用一句話概括“錢凱-上海”通道對中國（特別是上海）的長遠(yuǎn)意義，您會如何評價？
王泠一：這是中國經(jīng)濟(jì)巨輪的新航道，上海是這艘巨輪的桅桿，錢凱的海平面上最早得以瞭望。