文 | 鳳凰網(wǎng)青島 鄒宗冉

日前，青島固博輪胎有限公司（以下簡稱“固博輪胎”）“年產20萬套航空輪胎、30萬套地面特種胎與20萬套航空翻新胎項目”，取得建設工程規(guī)劃許可證。

這也意味著總投資15億元的高端制造項目，即將進入建設實施階段。

根據(jù)規(guī)劃，項目預計于2026年2月開工，同年12月建成投產。待投產后，將主要面向航空及特種輪胎領域，響應關鍵零部件國產化趨勢。

面向航空及特種輪胎領域

先看項目情況。

位于青島西海岸新區(qū)董家口化工產業(yè)園內，占地面積142.37畝。項目核心是建設三條專業(yè)化生產線。

其中，年產20萬套航空輪胎生產線瞄準長期被國際企業(yè)主導的高端市場，致力于填補國內規(guī)?；a能力的產能缺口；年產30萬套地面特種輪胎生產線將主要服務于港口機械、特種車輛等應用領域；年產20萬套航空翻新胎生產線則契合循環(huán)經濟與航空業(yè)降本增效的發(fā)展趨勢。

為支撐上述產能，項目將建設半部件制備車間、成型車間、硫化車間、翻新胎車間、智能立體倉庫、實驗室等核心生產及研發(fā)設施，并配套變電所、動力站等附屬設施。

在工藝與裝備方面，項目體現(xiàn)了綠色制造與智能化的發(fā)展方向。據(jù)悉，其生產采用先進工藝，不涉及傳統(tǒng)輪胎制造中污染較重的密煉工序，轉而直接外購高品質終煉膠進行加工，從源頭減少環(huán)境影響。

同時，項目將購置258臺（套）設備，其中包括8臺（套）關鍵進口設備，并通過配套智能立體倉庫與高端實驗室，構建集研發(fā)、生產與檢測于一體的現(xiàn)代化智能工廠。

值得注意的是，該項目與賽輪輪胎計劃投資23.42億元建設的年產1260萬套高性能子午胎項目僅一路之隔，兩大輪胎生產基地毗鄰而建，將形成明顯的產業(yè)集群效應。

前景幾何？

固博輪胎項目的落地，離不開青島輪胎產業(yè)長期積累的集群優(yōu)勢。

作為國內橡膠輪胎行業(yè)的重要聚集地，青島已形成從原材料供應、生產裝備制造到廢舊輪胎循環(huán)利用的完整產業(yè)鏈，聚集了賽輪、雙星、森麒麟、泰凱英等一批重要企業(yè)。

今年10月份，泰凱英在北京證券交易所上市，讓青島橡膠產業(yè)鏈的上市公司數(shù)量已接近10家，成為青島上市公司最多的產業(yè)鏈。

此次項目投資方青島固博輪胎成立于2013年，是一家專注于特種輪胎研發(fā)與生產的企業(yè)，于2024年底將注冊資本從1000萬元增至5000萬元。

從產品定位來看，該項目聚焦航空輪胎與特種輪胎領域，與青島現(xiàn)有以民用輪胎為主的企業(yè)形成差異化布局。

但航空輪胎素有“輪胎工業(yè)皇冠上的明珠”之稱，對安全性、穩(wěn)定性和耐久性要求極高，技術壁壘顯著。

據(jù)市場研究機構韋伯咨詢報告顯示，全球范圍內近90%的航空輪胎市場由法國米其林集團公司、日本普利司通公司和美國固特異輪胎橡膠公司占據(jù)。

在這樣的背景下，國內企業(yè)要實現(xiàn)市場突破，必須在核心材料、工藝穩(wěn)定性、適航認證及長期可靠性驗證等關鍵環(huán)節(jié)取得實質性進展。

此次固博輪胎項目的推進，將填補國內高端航空輪胎規(guī)?；圃斓漠a能缺口；其地面特種輪胎與航空翻新胎業(yè)務，也將服務于特種車輛運營與航空物流等細分市場。

待項目全面投產后，預計可提供約190個就業(yè)崗位，并為青島西海岸新區(qū)高端化工與裝備制造產業(yè)的集群升級帶來新的增長動力。