從成達萬高鐵公司獲悉，1月20日，一列滿載長鋼軌的列車，緩緩駛?cè)氤啥贾吝_州至萬州高速鐵路（以下簡稱：成達萬高鐵）南充北鋪軌基地，標(biāo)志著成達萬高鐵建設(shè)進入長軌存儲階段，為后續(xù)全線鋪軌施工奠定堅實基礎(chǔ)。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公里，設(shè)計時速350公里，預(yù)計2027年建成通車，屆時，從成都至上海、北京的旅行時間將縮短至7小時以內(nèi)。

據(jù)中鐵三局成達萬高鐵鋪架分部負責(zé)人王志軍介紹，成達萬高鐵南充北鋪軌基地占地約5.2萬平方米，此次首批達到的500米長軌共計50根，重量達1500噸，可鋪設(shè)12.5公里線路。鋼軌來自數(shù)百公里外的石板灘焊軌基地，在完成焊接裝車后，經(jīng)由成都北站、遂寧站、南充西站，到達南充北站后轉(zhuǎn)入鋪軌基地。500米長軌相比傳統(tǒng)短軌，能大幅減少線路接頭，提升列車運行平穩(wěn)性和安全性，但對運輸、裝卸和后續(xù)鋪設(shè)都提出了極高要求。據(jù)介紹，在長軌裝卸中使用了目前國內(nèi)先進的智能群吊進行卸軌作業(yè)，實現(xiàn)了32臺群吊的同步起升、橫移與定位，確保500米長軌在吊運中始終保持直線狀態(tài)，避免鋼軌扭傷，保障軌體質(zhì)量。

據(jù)成達萬高鐵公司總調(diào)度長肖霞林介紹，成達萬高鐵建設(shè)施工順利，全線路基工程完成約4580萬立方米，占比99.5%；橋梁樁基、承臺、墩身已全部完成，隧道工程設(shè)計136座，貫通133座，完成占比91.8%。目前，全線正進入無砟道床、站房工程和四電工程施工階段。

（圖片由受訪者提供）