文 | 山西日報(bào) 張毅 晉帥妮

記者1月30日獲悉，日前，雄忻高鐵（山西段）全線最長隧道五臺山隧道和3標(biāo)段楊家莊隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通，為后續(xù)主體工程建設(shè)加快推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

五臺山隧道位于忻州市五臺縣、五臺山風(fēng)景名勝區(qū)境內(nèi)，全長14.098公里，由中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司所屬大西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司代建、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建。

作為雄忻高鐵山西段的“咽喉”工程，五臺山隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，地下水豐富，環(huán)保、水保要求高，且地處高寒地區(qū)，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是全線控制性工程及Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化“四新”技術(shù)與“五小”創(chuàng)新成果應(yīng)用，構(gòu)建隧道施工全流程智能管控體系，解決了格柵鋼架焊接質(zhì)量不穩(wěn)定、焊接效率低下等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)隧道生產(chǎn)效率、安全管理水平雙提升。

楊家莊隧道由中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司所屬大西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司代建、中鐵十二局承建，位于忻州市五臺縣蔣坊鄉(xiāng)與茹村鄉(xiāng)境內(nèi)，全長5750.39米，為Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道、全線重難點(diǎn)工程。隧道最大埋深約248米、最小埋深約1.64米，洞身需穿越淺埋段、偏壓段、土石交界面等復(fù)雜地質(zhì)，富水黃土段占比高達(dá)30%，圍巖潮濕、結(jié)構(gòu)松軟，極易變形坍塌、突水突泥，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

針對隧道施工難點(diǎn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)成立專業(yè)技術(shù)攻關(guān)小組，綜合運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、前瞻性風(fēng)險(xiǎn)研判、開挖前置條件確認(rèn)等多種手段，提高資源調(diào)配效率和精準(zhǔn)度，為科學(xué)施工提供可靠依據(jù)。