“蘋果手機就是把傳統(tǒng)的電話機、傳呼機、照相機、醫(yī)學測量等功能進行高度集成，為人們帶來了全新的產(chǎn)品和生活方式。”在25日的專題會議上，上海市政協(xié)委員、上海飛機制造有限公司總工程師姜麗萍搶到了話筒，她的提案與上海建設(shè)科技創(chuàng)新中心有關(guān)，她建議重視集成創(chuàng)新。

姜麗萍解釋，集成創(chuàng)新可以分解成集成加創(chuàng)新，目的是在尋求要素的最佳配合和優(yōu)化組合當中起到1+1>2的效果。

她又以大飛機為例，大飛機正是通過集成創(chuàng)新的方式制造的，其技術(shù)復雜程度和科技含量以及對國民經(jīng)濟的貢獻遠非手機可比。“可以想像，大飛機試驗得成功一定會帶來國內(nèi)整個產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮。”

她指出，集成創(chuàng)新要求企業(yè)根據(jù)關(guān)鍵技術(shù)和市場需求兩個環(huán)節(jié)，將已有的各種技術(shù)、產(chǎn)品、工藝流程進行集成，生產(chǎn)出符合社會需求的產(chǎn)品。上海交大、同濟、復旦等高校，每年拿到的科技專利比較多，但上海的科技大企業(yè)不多。究其原因，她認為并不是上海缺乏創(chuàng)新的環(huán)境和政策，事實上，每年政府給予高校和科研機構(gòu)的項目數(shù)量和經(jīng)費數(shù)量也在全國前列。在她看來，主要問題在于高校研究機構(gòu)和企業(yè)一個只重創(chuàng)新不重集成，一個只重集成不重創(chuàng)新，沒有進行很好的整合，能直接為社會經(jīng)濟做貢獻的集成創(chuàng)新型企業(yè)沒有做大做強。

而C919大型客機注重集成，自主進行了飛機設(shè)計和制造工藝設(shè)計，有效實施了中國特色的項目管理，研制出一款具有國際市場競爭力的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的飛機。

同時，大飛機項目還承載著拉動國內(nèi)飛機原材料、系統(tǒng)構(gòu)建和設(shè)備的技術(shù)突破和工程化應(yīng)用，逐步進行配套和形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈為國家技術(shù)進步和發(fā)展作出貢獻。

但是，姜麗萍指出，被商飛集團確定為合格供應(yīng)商的企業(yè)有146家，其中原材料供應(yīng)商45家，國內(nèi)僅20家；精品制造供應(yīng)商22家，國內(nèi)17家；動力系統(tǒng)全部為國外供應(yīng)商。在制造設(shè)備方面，商飛采購的高價值設(shè)備當中輔材零件全部為國外的設(shè)備，五條自動化裝備生產(chǎn)線也全部來自國外。

“如果缺少同樣具有自主知識產(chǎn)權(quán)和制造能力的國內(nèi)企業(yè)支撐，大飛機在供應(yīng)鏈上會面臨很大的戰(zhàn)略風險，所以在大飛機配套核心技術(shù)、零部件制造以及設(shè)備集成的發(fā)展具有重要的意義。”

因此，她認為在上海建設(shè)科技中心的過程中應(yīng)重點關(guān)注和加以規(guī)劃，建議“十三五”期間上海圍繞大型民用飛機制造，對符合材料及零部件生產(chǎn)、機載系統(tǒng)、信息系統(tǒng)軟件的需求，為大型飛機培育一、二級供應(yīng)商以及原材料設(shè)備的供應(yīng)商，形成專業(yè)分工明確、行業(yè)特色明顯、輻射帶動效應(yīng)大，打破國際壟斷的產(chǎn)業(yè)鏈。

她提了幾條針對集成創(chuàng)新的具體建議：一是企業(yè)牽頭梳理一批具有市場前景的集成創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，政府不僅設(shè)立專項基金，更重要是設(shè)立持續(xù)性的專項基金，與企業(yè)共同承擔創(chuàng)新風險，增強企業(yè)創(chuàng)新的主動性。二是圍繞國家科技專項，梳理上下游產(chǎn)業(yè)鏈，政府搭臺，企業(yè)唱戲，孵化、引進產(chǎn)業(yè)鏈條，形成產(chǎn)業(yè)集群。三是創(chuàng)新產(chǎn)學研用的形式，對設(shè)備軟件首臺套的應(yīng)用企業(yè)給予一定的資助，解決企業(yè)不愿意使用原型設(shè)備和軟件的問題，不斷完善和優(yōu)化。