滾裝船是一種多用途的運輸船舶，通過跳板采用滾裝方式用來裝載集裝箱、長大重件、成組貨物及各種車輛等。滾裝船的出入口通常設于尾部或者側部，有鉸接跳板與岸搭接，用于滾裝貨上下船。滾裝船的概念起源于軍用坦克或車輛登陸艇，世界上第一艘滾裝船是1958年美國建造的“慧星”號。

在滾裝船中，有一種用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶，被稱為滾裝式集裝箱船，又稱開上開下船（RO-RO CONTAINER VESSEL）。

滾裝集裝箱船在青島港的外貿(mào)航線中已經(jīng)有三十多年的發(fā)展歷程，最為出名的是1993年5月開通的青島-韓國仁川航線“金橋”系列船舶和1998年1月開通的青島-日本下關的“理想之國”系列船舶。

現(xiàn)如今，威東航運的“新金橋五號”航線仍然在中韓貿(mào)易中發(fā)揮著重要的作用，并產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟及社會效益。但遺憾的是，“理想之國”系列船舶早在2015年，就因各種原因已退出了青島港的中日航線。近年來，中日滾裝集裝箱服務在青島港一直是空白狀態(tài)，這一直是青島港航人的遺憾。

6月，為了鞏固青島港中日韓經(jīng)貿(mào)合作橋頭堡地位，迎著國家新一輪加大改革開放-“RCEP”的春風，在山東省、青島市、市北區(qū)各級領導的支持下，東辰航運投入的青島-大阪滾裝集裝箱班輪將進行首航。

東辰航運投入的船舶-東辰青島（DCL QINGDAO）輪，船長199米，船寬24.5米；有四層載貨甲板（三層集裝箱拖車甲板+一層轎車甲板）；可裝載集裝箱甩掛（40尺）180輛+轎車46輛；主機馬力42894千瓦（雙機雙槳）；最大航速30節(jié)，服務航速26.5節(jié)；36小時即可抵達大阪港（隔日達）。

該輪無論是船舶尺度、裝載能力還是服務航速都將會成為中日韓航線首屈一指的船舶，將大大提升中日航線滾裝集裝箱航線的服務質量，滿足中日兩國在時裝類、生鮮類、電商類、車輛類等等貨物的貿(mào)易需求，預計國內(nèi)輻射范圍將達到華東和華南地區(qū)。

相信，作為青島-大阪滾裝集裝箱班輪的東辰青島（DCL QINGDAO）輪開航后，會越做越好，成為中日滾裝集裝箱服務的優(yōu)質品牌，也將成為青島對外開放的新名片。