文 | 于靜

天氣轉暖，草木萌動，人們開始走出疫情初期心理恐懼，但交通尚未完全恢復，2020年4月一天清晨，一輛商務車專程從上海開往濟南，邀請華天軟件高管赴滬交流技術方案。

邀請方是中國一家大型造船企業(yè)，公司船身概念設計長期依靠國外軟件巨頭，雙方合作融洽。當三維設計軟件，需要從前端設計環(huán)節(jié)，延伸到下游工藝制造環(huán)節(jié)時，造船企業(yè)高管猶豫了。

在工業(yè)軟件領域堅持三十年，擁有國內少有自主可控三維CAD內核，華天軟件成為幸運的被選擇方。商務車下午三點來到造船企業(yè)，雙方交談甚歡，一直聊到晚上七點。展覽館中一款船體雙曲面壓板仿真軟件提供方恰好是華天軟件，尤其加深了雙方合作默契。

從央企到國企，呈現(xiàn)出對國產工業(yè)軟件的需求。華天軟件已陸續(xù)接到來自設計院不少訂單，造船企業(yè)的合作開啟了他們與央企國企合作的新篇章。

這次合作馬上給華天軟件啟發(fā)，既然央企、國企對國產工業(yè)軟件需求如此強烈，為何不能主動突破，發(fā)起出擊？

“沒有閱歷，往往很難珍惜?！绷盅┢荚凇豆I(yè)軟件簡史》中這樣形容工業(yè)軟件與制造業(yè)的關系：“工業(yè)化只有發(fā)展到一定的成熟度，才能發(fā)現(xiàn)工業(yè)軟件的妙處。而且兩者越來越不可分?！?/p>

工業(yè)軟件是工業(yè)企業(yè)的靈魂和內核，具有沉淀企業(yè)和行業(yè)經驗的特點，其走向成熟，離不開服務場景陪伴與打磨，我國制造業(yè)發(fā)展歷程中，受制于軟件自身技術條件與制造業(yè)發(fā)展水平，兩者未能實現(xiàn)良性互動，實力雄厚的企業(yè)大多采用了技術先進的國外軟件，由于工作習慣和使用慣性以及歷史積累的大量數(shù)據(jù)和知識，客戶一般不愿更換軟件提供方，以上特點造成了行業(yè)強者恒強的局面，我國工業(yè)軟件廠商難以突圍，難以站上與國際工業(yè)軟件廠商同臺競技的擂臺。

先行者信心尤為重要。

華天軟件三十年發(fā)展歷程是中國硬科技企業(yè)的縮影，它的成長與中國制造業(yè)相伴共生，也經歷過巨頭碾壓、土壤貧瘠而被迫放棄的九死一生，現(xiàn)在正接受著來自大客戶的壓力測試，同時與那些已經成為龐然大物的巨頭比拼，一點點撬動市場份額。

巨頭腳下，生存不易。它不擔心重蹈覆轍嗎，又有哪些與巨頭共舞的策略，服務“巨頭”，并最終防守反擊，成長為“巨頭”？這是屬于孤勇者的戰(zhàn)爭，華天軟件已經走向前臺，并努力推動潮水改變方向。

再次撬動高端制造商

人類對星光閃耀時刻的書寫，總是不遺余力，中國制造和航天事業(yè)發(fā)展歷史上精確到以分鐘記錄的事件歷歷在目、鮮活生動，你仍可以從朋友圈的圖文轉發(fā)中，感受到普通人從宏觀敘事中關聯(lián)自身，升騰出的自豪與使命感。

航空業(yè)是匯聚人類前沿科技與智慧經驗的“皇冠明珠”，也是衡量一個國家制造水平、參與企業(yè)技術實力的標桿行業(yè)，世界各國具備飛機生產制造能力的企業(yè)屈指可數(shù)，它的背后，不僅包含生產商冀望成為世界級飛機制造商的夢想，也成為供應商勵志深耕的領地。

工業(yè)軟件是工業(yè)知識和工藝的結晶，其生命力不僅在于自身技術水平的提升，還在于與工業(yè)結合，根據(jù)企業(yè)應用中提出的實際需求打磨產品，迭代、升級。每個工業(yè)軟件巨頭背后都有與之陪跑的制造業(yè)巨頭。波音787研制過程共使用8000多種工業(yè)軟件。國際工業(yè)軟件巨頭，正是靠服務飛機行業(yè)錘煉技術，形成壁壘，成長起來。

華天軟件主動出擊的對象，同樣經過審慎選擇。

“飛機行業(yè)對高端軟件需求量大、精度要求高、場景復雜，我國飛機國產化、高端化方面堅定不移，滿足其需要，意味著有能力提升整體制造業(yè)水平，市場機會巨大，”華天軟件創(chuàng)始人、董事長楊超英介紹，飛機制造商無疑是華天軟件要爭取的最優(yōu)客戶。

2020年10月，華天軟件與此后成為其重要客戶的飛機制造商高管見面。國內軟件中，可供其選擇的余地并不多?！叭A天軟件三十年如一日堅持下來，是華天軟件被選擇的最大理由?！焙献鞣揭晃桓吖芡嘎?。

該飛機制造商與上述船企相同，在制造業(yè)升級背景下，需求迫切，計劃從設計到制造、服務、供應商全產業(yè)鏈采用三維設計軟件，提升數(shù)字化轉型深度、廣度，滿足大規(guī)模、復雜裝備柔性制造需求。

全產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)對軟件精度需求存在差異，上游設計環(huán)節(jié)對精度要求最高，其他環(huán)節(jié)次之。如果全生命周期都使用高精度軟件固然好，但價格難以承受，飛機制造商選擇華天軟件，樸素務實。

但服務好高端客戶并不容易，對方提出的技術指標往往高于華天軟件原有技術水平，工業(yè)軟件驗證復雜、耗時，想快都快不了。盡管華天軟件讓該制造商看到了國產廠商的優(yōu)勢，他們提出的需求，很快就能拿到更新版本。但是雙方都有很多“硬仗”要打，“如果將此比喻成爬山，我們剛剛上了個小山坡而已?！痹摳吖芡嘎?。

“中國高端制造業(yè)大多與世界最優(yōu)秀的軟件合作過，見過世面，知道技術高峰在哪里”，制造業(yè)升級，成為撬開客戶大門的支點，怎樣才能讓這條門縫開地更大些，照進更多陽光？華天軟件創(chuàng)始人、董事長楊超英為公司制定如下戰(zhàn)略：尊重對方知識經驗和技術高度，下定決心，對標世界最先進企業(yè)；坦誠向客戶展示自己的技術基礎，爭取從局部產品切入，由點及面慢慢形成系統(tǒng)解決方案。

華天軟件的實在、誠懇、志向、勤奮與響應，為雙方合作贏得良好開局。

華天軟件擁有三維CAD與企業(yè)全生命周期管理兩條產品線，三維CAD產品線主要有SINOVATION、三維圖紙瀏覽器SView、基于云架構的三維CAD平臺CrownCAD。目前，雙方在該產品線上均實現(xiàn)合作。尤其是，華天軟件國產自主三維CAD內核適合行業(yè)深度定制，將企業(yè)自身經驗寫進去。

“良性互動，共同成長”，上述高管用八個字形容中國高端制造與國產工業(yè)軟件雙方良性發(fā)展的狀態(tài)。

在錯綜復雜的背景下，飛機制造商給華天軟件提出的挑戰(zhàn)也更“復雜”，一方面，希望國產工業(yè)軟件發(fā)展更快一點，追齊世界先進水平，另一方面，希望華天軟件正視與國外巨頭的差距，把三維 CAD作為最主要產品，以十年目標，加大研發(fā)投入，不要過于看重短期效益。

與二十年前相比，華天軟件客戶市場發(fā)生很大變化，華天軟件執(zhí)行總裁張英回憶，最初給央企國企做項目時，他們常說要技術水平對等，現(xiàn)在，恰恰也是他們，為華天軟件敞開了大門，“讓我們接觸大量高端需求，為其提供場景和驗證機會?！?/p>

機會之下，壓力伴行。

“只要一步步做，總有一天可以做到全球第一?！彪p方對合作前景充滿信心。

這也是華天軟件堅定不移的，企業(yè)內，以楊超英為代表的管理層更關心多少用戶真正使用產品，每個版本有多大改進，解決客戶問題；企業(yè)外部，以君聯(lián)資本、硅港資本、豐年資本等為代表的投資方，深耕產業(yè)，了解行業(yè)，看中被投企業(yè)業(yè)界口碑和估值，可以為華天軟件深耕產業(yè)提供資金和時間。

規(guī)劃CAD產線，打磨硬核實力

華天軟件是國內較早研發(fā)CAD的企業(yè)。

1989年，華天軟件研究出國內首款二維機械CAD軟件。當時中國制造業(yè)剛剛起步，市場活躍分子是沿海地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)與珠三角地區(qū)“三來一補”（“來料加工”“來件裝配”“來樣加工”“補充貿易”的簡稱）公司，他們要么產業(yè)鏈低，無設計需求，要么只需加工，借由外來設計，大多數(shù)國營企業(yè)則在國門敞開后，忙著破產重組，應付自身危機，所剩不多發(fā)展勢頭好的國企，傾向于選擇性能更優(yōu)的國外軟件。

上世紀八九十年代CAD發(fā)展潮流中創(chuàng)辦的企業(yè)，岌岌可危，僅保留少數(shù)火種?？上驳氖?，華天軟件從CAD起家，以管理CAD的數(shù)據(jù)見長，逐步形成與之匹配的PDM解決方案，進一步拓展了產品線。

2009年，華天軟件三維CAD/CAM軟件SINOVATION1.0發(fā)布。

此時的華天軟件，已經在制造業(yè)信息化管理軟件領域頗有建樹，在服務五征集團等企業(yè)過程中打磨出PDM/CAPP一體化系統(tǒng)，在與福田汽車的合作中打磨出MES。

目前，SINOVATION是華天軟件最成熟的三維CAD產品，已在汽車覆蓋件沖壓模具設計和石化靜設備設計領域建立起行業(yè)壁壘。

模具稱為工業(yè)之母，多數(shù)工業(yè)品零部件需由模具生產，汽車領域尤甚，因為SINOVATION可以提升產品精度與整車性能，備受整車公司重視，目前，華天已經拿下此領域70%市場份額，上海一汽模具、比亞迪模具、奇瑞模具、廣汽模具等大型模具廠都是其客戶。

石化設備是指在石油開采、運輸、加工等過程中所用設備的總稱，石化企業(yè)20%設計任務來源于靜設備，三維設計軟件可以縮短設計時間，提高效率。中石化洛陽院與華天軟件合作較早，基于SINOVATION研發(fā)行業(yè)專業(yè)軟件，沉淀行業(yè)經驗的屬性，雙方已合作研發(fā)出適用于我國石化行業(yè)的應用軟件SVPV，只需要一拖一拽，就能完成設計任務。目前，SVPV已經服務了鎮(zhèn)海煉化和寧波煉化等項目。

三維模型瀏覽器SView誕生于2013年，基于航天工業(yè)工藝制造環(huán)節(jié)對三維瀏覽器的需求，在SINOVATION基礎上研發(fā)出來，因為產生于移動互聯(lián)網(wǎng)階段、性價比高、競品少，目前注冊量已達數(shù)百萬用戶，成為工程師首選工業(yè)APP。在華天軟件三維陣營中，具有龐大用戶基礎。

CrownCAD則發(fā)布于2021年9月，由華天軟件首席技術官、國內知名CAD專家梅敬成帶隊，十年磨一劍，攻克三維CAD底層算法——幾何造型內核和約束求解器后，研制而成。盡管CrownCAD剛剛推向市場，但因是國內首款基于云架構的三維CAD，底層代碼完全掌握在自己手中，在國產工業(yè)軟件政策春風吹拂時，成為資本市場關注的重要領域。

借助飛機制造商提供的高端需求打磨全產業(yè)鏈方案能力，華天軟件對標世界先進工業(yè)軟件公司，重新制定產品線規(guī)劃。

首先，CrownCAD在通用主流市場取得突破。主流客戶主要是大型客戶之外的腰部力量，伴隨發(fā)達國家產業(yè)轉移，我國制造業(yè)腰部企業(yè)眾多，他們亟需提升設計能力，提升競爭力。CrownCAD采取訂閱模式，收費低，客戶容易承受，且云架構模式，便于在線協(xié)同辦公，對客戶有較大吸引力。目前，華天軟件正進一步打磨產品，技術成熟后，將在通用市場發(fā)力，借由SView數(shù)百萬的用戶積累，撬開通用市場。這也是大多主流CAD產品進入中國時，與對手競爭的路線。未來，華天軟件還希望將通用市場技術開源，吸納更多客戶在其上做二次開發(fā)，依靠生態(tài)力量，實現(xiàn)普及。

其次，在重點行業(yè)、高端市場取得突破。目前，高端路線主要發(fā)力產品為SINOVATION、CrownCAD，幫助更多客戶沉淀數(shù)據(jù)、經驗，做成自主內核的專用軟件。

依靠一家客戶拿下行業(yè)或者區(qū)域整片市場是成熟企業(yè)家的慣常做法。華天軟件也不乏此類布局。通過與飛機制造商的合作，華天軟件已經在上海成立子公司，更好與高端客戶磨煉技術和產品，做好服務，并開拓其他客戶。

與中國制造相伴共生

亞洲金融危機后，中國開始取代亞洲四小龍成為世界加工制造中心，國內制造企業(yè)嶄露頭角，從代加工走向自主研發(fā)階段，為了提高效率，建設信息化系統(tǒng)，ERP及管理軟件最先應用起來。

華天軟件第一款管理軟件是1995年研發(fā)的EDM+BOM，即圖文檔加物料明細表管理平臺。當時，華天軟件服務企業(yè)時發(fā)現(xiàn)對方圖文檔資料越來越多，要么存放在個人電腦里容易導致數(shù)據(jù)丟失，要么分發(fā)時容易導致版本錯誤，影響執(zhí)行，企業(yè)需要統(tǒng)一圖文檔管理軟件EDM對其進行管理。

此外，企業(yè)還有根據(jù)物料清單采購產品和工藝設計的需求，清單原始數(shù)據(jù)來自圖文檔文件，做EDM同時，華天軟件還研發(fā)出BOM物料管理軟件，從圖文檔中自動生成物料明細表。

隨著客戶數(shù)量和需求增多，華天軟件在1998年推出PLM軟件前身PDM產品數(shù)據(jù)管理軟件，并研發(fā)出CAPP計算機輔助工藝設計平臺，PDM服務于研發(fā)工程師，CAPP服務于工藝制造工藝部門。

山東是農用機械大省，當時，華天軟件主要服務對象是福田、五征等省內機械裝備企業(yè)，并開始向汽車零部件、機床領域拓展。中國制造業(yè)正是從簡單軟件起步，慢慢強大起來，華天軟件總裁劉軍仍記得自己到華天后服務的第一家客戶——山東兗礦集團下屬機修設備廠。

“客戶產品多品種小批量，工藝復雜且定制化程度高。隨著訂單越來越多，手工進行工藝編制工時定額、材料定額、產品報價等數(shù)據(jù)，工作量巨大。”劉軍回憶道，“希望通過華天軟件CAPP產品，基于工藝系統(tǒng)，自動生成不同訂單的定額、成本、報價，提高工藝設計效率，輔助決策?！?/p>

“制造業(yè)需求增多，華天軟件產品性能隨之增強。2010年，華天軟件正式推出PLM全生命周期管理軟件Inforcentor1.0。PLM軟件可以幫助企業(yè)克服此前師徒傳幫帶的弊端，將經驗沉淀到系統(tǒng)中，從依靠個人，到依靠組織、平臺力量規(guī)范化發(fā)展?！眲④娊榻B到，目前，華天軟件PLM先后成為成都大運、陜汽商用車、奇瑞汽車、海倫哲、濱州活塞、萬寶冰箱、杉杉新能源等客戶的研發(fā)管理平臺，進入國產PLM第一梯隊。

“現(xiàn)階段PLM市場并沒有飽和，一方面中國中小企業(yè)正向設計已經開啟，管理會越來越規(guī)范，中小企業(yè)也想享受數(shù)字化建設的紅利，另一方面，規(guī)模以上企業(yè)對國產自主可控、智能設計、提質增效降本的訴求越發(fā)強烈，未來3~5年企業(yè)的數(shù)字化建設和CAD/PLM需求將更加旺盛?！比A天軟件執(zhí)行總裁李建勛博士說，2019年，華天軟件先于同行提出云原生架構的PLM概念，此時華天云CAD研發(fā)取得突破，雙方結合可以更好為客戶提供云化服務。

與中國制造業(yè)需求一致，工業(yè)軟件在國內的發(fā)展進程經過了財務軟件、管理軟件到設計軟件的先后順序。

隨著市場經濟高速發(fā)展，問題逐漸暴露，最先從西方引進的財務和管理軟件難以符合中國制造業(yè)快速交付、個性化訂單需要，制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)，財務軟件挺好用，但一旦在資源管理環(huán)節(jié)使用，運算結果就容易失靈。有的企業(yè)花幾千萬買的國外軟件，依然出現(xiàn)停產問題，生產說庫房沒有儲備料，庫房說采購沒有給到，采購說設計資源沒有及時下發(fā)，設計說訂單變更頻繁，交付周期短，每個環(huán)節(jié)都有理由。

究其原因，華天軟件副總裁、智能制造應用高級咨詢顧問馮志祥介紹，企業(yè)廣泛應用的ERP軟件以財務計劃為主導，數(shù)據(jù)主要體現(xiàn)在計劃層資源預算和后期記賬及賬務處理環(huán)節(jié)，執(zhí)行層依賴的運算數(shù)據(jù)不準確，難以發(fā)現(xiàn)人、機、料、法、環(huán)、測問題，也就無法驅動生產，輔助決策。

解決這些問題，需要即時準確的BOM資源、生產計劃、可用庫存數(shù)據(jù)，并且在組織流程中協(xié)同，設計環(huán)節(jié)因為處于制造上游，對數(shù)據(jù)變化最為敏感，2007年，華天軟件MES軟件（生產執(zhí)行管理系統(tǒng)）應運而生，利用其CAD和PLM軟件在上游BOM、工藝、斷點等協(xié)同優(yōu)勢，幫助企業(yè)在下游生產制造環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場執(zhí)行、生產計劃、設備能耗等進行生產指導、生產監(jiān)控、問題處理、分析反饋等閉環(huán)管控。

西方國家在上世紀九十年代提出MES理念，2000年之后取得較好應用。初級MES，只是把手工計劃呈現(xiàn)到系統(tǒng)中去，通過大屏展示，出現(xiàn)問題后按燈報警，上下游協(xié)同差。此后，經過發(fā)展，MES融入精益管理思想，在系統(tǒng)中實現(xiàn)人、機、料、法、環(huán)、測等生產要素的全面數(shù)字管控，并進行分析，輔助生產。

MES是智能工廠核心控制系統(tǒng)，隨著中國制造業(yè)轉型升級，制造企業(yè)紛紛打造無人工廠、黑燈工廠時，其市場空間也逐步顯現(xiàn)。

MES系統(tǒng)打造源于老客戶福田汽車的信息協(xié)同需求，對方主管信息化系統(tǒng)的負責人楊國濤此前實施過國外軟件，他覺得國內企業(yè)完全有能力做好，邀請華天軟件共同研發(fā)CMMP協(xié)同制造系統(tǒng)，這也是華天MES的前身。目前，福田汽車全國十幾個事業(yè)部CMMP平臺都由華天軟件提供，且在PLM、MOM、三維CAD領域實現(xiàn)合作。華天軟件也見證了福田汽車發(fā)展為世界五百強企業(yè)的過程。

華天軟件產品線逐漸豐富和成熟，2015年左右，公司將PLM與MES軟件合并，打造出統(tǒng)一的智能制造管理平臺ICP。

這時，國務院印發(fā)推進制造強國戰(zhàn)略文件《中國制造2025》，國內制造企業(yè)對國產軟件認可度逐步提高，華天軟件的服務對象，從山東走向全國，客戶規(guī)模與知名度也越來越高端，應用場景從福田汽車推廣到航天、高鐵、重型裝備、高科技電子等領域，成為大國重器的一部分。

點亮汽車行業(yè)之“芯”

我國既是全球最大汽車生產國，也是全球最大消費國，產業(yè)體系完整，汽車行業(yè)也是工業(yè)軟件的重點布局領域。華天軟件正由一項項具體案例，在汽車研發(fā)、生產、營銷領域，由點及面贏得廣汽集團戰(zhàn)略合作機會。

與航空航天業(yè)類似，汽車行業(yè)是不斷集成最新科技成果和時尚元素的產物。中國汽車工業(yè)經歷了不平凡的40年，在國家政策支持、5G基礎設施普及以及自身搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺、順應智能化浪潮的背景下，新能源汽車核心技術和產品完成布局，造車技術和產品逐漸與發(fā)達國家接軌。

研發(fā)智能化是汽車工業(yè)數(shù)字化轉型首當其沖的領域。廣汽研究院試驗項目群PMO負責人應正健解釋，試制環(huán)節(jié)因為上承研發(fā)驗證設計合理性，下接量產試錯、生產穩(wěn)定，以及保證交付樣車質量，是研發(fā)智能化重要一環(huán)。其涉及部門之多、業(yè)務之廣，研發(fā)“善變”等特點——數(shù)模不斷變、圖紙不斷變、計劃不斷變、甚至實物零件每臺車都不一樣，成為數(shù)字化轉型難度最大的領域之一。

無論在供應商選擇還是產品選型中，廣汽研究院慎之又慎，除了考慮產品先進性、理念，還考慮合作伙伴的實施案例、團隊建設、服務水平、企業(yè)規(guī)模等因素。

幾家競爭對手都很強勁，其中一家是外企巨頭。

應正健透露，他們很少懂研發(fā)試制業(yè)務特點，主要通過靠量產MES產品服務業(yè)務，相比，華天軟件服務更優(yōu)，有近似成功案例，理解研發(fā)試制痛點需求和關鍵問題，能快速給出解決方案，并承諾深度研發(fā)。憑借以上優(yōu)勢，華天軟件在六家供應商評比中，綜合得分最高。

經過長達一年考察和產品功能POC評比后，華天軟件與廣汽集團實現(xiàn)合作。

一年后，試制項目完成上線，不僅成為廣汽研究院數(shù)字化轉型標桿項目，也受到行業(yè)關注，2020年獲評“中國標桿智能工廠”稱號，吸引上汽、北汽、福田等企業(yè)前來考察和學習。

因為合作超過預期，華天軟件贏得廣汽集團認可與好評，2019年獲廣汽“優(yōu)秀合作供應商”褒獎，2021年收到來自廣汽的一封感謝信，稱其展現(xiàn)出了“良好的業(yè)務分析和規(guī)劃能力、項目管控能力、溝通協(xié)調能力以及系統(tǒng)開發(fā)能力”。

楊超英介紹，華天軟件之所以打開“中國南大門”，得益于廣汽信息化負責人對外資軟件熟悉，不會被外企的大而全光環(huán)迷惑。不過，為了服務好廣汽，華天軟件不敢掉以輕心，要求廣州辦當做重點項目推進。

盡管競爭激烈，楊超英篤定，他相信廣州的制造業(yè)文化與廣汽研究院技術基因，知道自己需要什么，華天軟件能夠做哪些配合。

廣汽乘用車雖然發(fā)展較晚，但品牌和產品競爭力較強，處于國產品牌第一梯隊。華天軟件希望借助這個項目打磨產品，深度理解汽車行業(yè)需求，在乘用車領域完善優(yōu)化自身解決方案與產品。

華天軟件與廣汽的合作淵源可以追溯到2012年廣汽為自主乘用車建立信息化系統(tǒng)時。此時，華天軟件服務過奇瑞和江鈴，在汽車信息化領域積累了一定經驗，廣汽希望其借鑒業(yè)界標桿企業(yè)方案，梳理業(yè)務流程和架構，交付信息化藍圖。劉軍帶領另外兩位骨干，歷時5個月，調研8個部門，16個科室，形成20多份調研報告。

直到上面講到的2018年與廣汽研究院數(shù)字化試制工程系統(tǒng)再度合作。得到廣汽集團層面認可后，華天軟件與廣汽集團形成戰(zhàn)略合作伙伴關系，數(shù)字化方案和產品順利擴展到廣汽旗下的動力、新能源等公司。

至于數(shù)字化轉型核心工具CAD能否在研發(fā)設計環(huán)節(jié)實現(xiàn)替代，應正健說，不僅要考慮產品功能是否滿足需求，也不可能因國家優(yōu)惠政策完全放開，讓國產CAD去嘗試。汽車產業(yè)供應鏈復雜，產業(yè)鏈協(xié)同效率是企業(yè)最大競爭力，公司在國外CAD軟件上的知識積累和工程師習慣，需要時間過渡，只可能在不影響汽車研發(fā)業(yè)務前提下，局部場景，嘗試替代。

但形勢逐漸對國產軟件有利。

“誰先嘗試，給大家信心很重要”。應正健讀大學時就知道，華天軟件曾參與當時國內最流行的前沿課題，從百花齊放，到最后成為少有的幸存者。他說，華天軟件不需要與對手競爭，無論之前高校學術基因、央企背景，還是客戶群體、研發(fā)能力，華天軟件已是國內軟件佼佼者，它的最大競爭者是自己，需要居安思危、勇于創(chuàng)新。

“未來，PLM結合CAD工具軟件，再高度關注除物理模型之外的架構模型、數(shù)據(jù)模型、機理模型，真正實現(xiàn)PLM向MBSE轉型，華天軟件必定更上一層樓?！睉≌f。

智能制造產品線與三維CAD產品線類似，華天軟件客戶越發(fā)高端。MES案例中，除了廣汽，還有來自三一重工的北京樁機工廠，該項目在2021年入選全球重工行業(yè)首家燈塔工廠名單。華天軟件另一款新產品云PLM也迎來另一家重磅客戶TCL，對方通過客服電話找來合作并當年完成簽單。

此外，華天軟件還是騰訊云合作伙伴、華為云鯤鵬凌云計劃伙伴、三一重工旗下工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺樹根互聯(lián)與海爾卡奧斯平臺生態(tài)企業(yè)，未來，華天軟件可以借助生態(tài)力量，推動星星之火燎原。

創(chuàng)新驅動未來制造

政策春風、市場追捧……種種外在因素匯聚到一起，讓人們關注到華天軟件這家平日里寂寞無聲的企業(yè)，尤其是它具有自主內核的三維CAD設計軟件。

拋開全球形勢變化帶給CAD設計軟件的挑戰(zhàn)與機遇，站在長遠未來考量，設計軟件國產化僅是中國制造業(yè)發(fā)展的一個階段，走過此節(jié)點，智能制造軟件將迎來屬于它的“春天”，與設計軟件一起，承接起帶領中國制造走向長遠的宏闊命題。

希望多美好，眼下挑戰(zhàn)就有多嚴峻。

走過引進、吸收再創(chuàng)新階段后，中國制造業(yè)在某些細分領域已經可以與發(fā)達國家比肩，要想從制造大國走向制造強國，以往生產要素難以發(fā)揮作用，唯有向科技、創(chuàng)新要答案。

智能制造要想落到實處，需要從上游研發(fā)、中游計劃、下游執(zhí)行環(huán)節(jié)實現(xiàn)核心業(yè)務的信息化建設，并實現(xiàn)產業(yè)鏈高度協(xié)同。華天軟件也經歷了從面向業(yè)務的單一產品研發(fā)，到面向平臺的集成設計，再到基于微服務的云架構平臺，逐步適應智能制造與云化趨勢。

從產品角度，華天軟件旗下云PLM和云CAD兩條產品線正在逐步融合。SView輕量化瀏覽器為數(shù)百萬用戶構建協(xié)同創(chuàng)新平臺，三維CAD內核技術構建研發(fā)創(chuàng)新安全屏障，華天軟件開始推動智能制造軟件與設計軟件集成，當客戶構建智能制造平臺時，可以為其提供全線解決方案，幫其將分散軟件進行整合，打通底層數(shù)據(jù)流、業(yè)務流和信息流，挖掘數(shù)據(jù)價值。

從行業(yè)角度，華天軟件將圍繞重點行業(yè)打造行業(yè)專業(yè)的解決方案體系，融合工業(yè)軟件各項技術和產品，融合MBSE理念，融合行業(yè)知識，在行業(yè)內建立典型用戶，為行業(yè)客戶提供專業(yè)的高效的解決方案。

隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，為了進一步納入生產設備層數(shù)據(jù)，解決客戶生產過程中信息孤島與系統(tǒng)集成的問題，華天軟件把MES推向新高度，在此基礎上融合產品和新技術打造MOM系統(tǒng)。MOM將推動企業(yè)信息系統(tǒng)重構：ERP收縮為以財務為中心的計劃管理軟件，與上游CAD研發(fā)設計軟件、中游研發(fā)管理與工藝管理軟件，以及下游MES、MOM執(zhí)行軟件，和物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、移動應用、數(shù)字孿生等技術一起，構成工廠信息化系統(tǒng)的靈魂和內核。

幫助客戶成長同時，華天軟件也將在中國制造業(yè)的土壤中茁長成長。

目前，華天軟件已經結合三維與數(shù)字孿生技術，在無人工廠系統(tǒng)中研發(fā)出仿真和虛擬場景，如果暢想未來，隨著人工智能與元宇宙技術發(fā)展，每交付一個實體產品，都可以同時交付一個虛擬產品，并在元宇宙空間運行。

中國制造業(yè)代工階段，華天軟件借由二維CAD軟件進入PDM管理系統(tǒng)，中國成為“世界工廠”后，華天順勢推出三維CAD以及PLM、MOM、MES管理軟件，當中國制造邁向中國創(chuàng)造，智能制造與CAD兩條產品線終會結合到一起，實現(xiàn)華天“創(chuàng)新驅動未來制造”愿景。

預見山頂美景，華天軟件還需與同行者一起，行穩(wěn)致遠，久久為功。