近日，又一重磅規(guī)劃發(fā)布《成都市“十四五”新型智慧城市建設規(guī)劃》，系統(tǒng)謀劃了未來五年成都建設智慧城市的發(fā)展路徑。

一直以來，成都軌道交通主動融入智慧蓉城建設從制造領域來說，“成都車、成都研、成都造、成都修”的目標，已經在成都實現(xiàn)；就品質服務而言，智慧運營、無人駕駛、刷臉乘車等一系列體驗早已上線。

軌道交通智慧遠不如此，近年來，成都軌道集團瞄準軌道交通產業(yè)“高端裝備制造、科技創(chuàng)新、智能運維”等重點領域，積極拓展軌道產業(yè)鏈生態(tài)圈，更全面、更系統(tǒng)助力城市運轉更聰明、更智慧。

那么，拓展軌道產業(yè)鏈生態(tài)圈成都軌道交通是怎么做的？

鏈條上：“缺哪里、補哪里”

軌道裝備智慧工廠作為西部地區(qū)首個具備城軌A型電客車自主檢修能力的維?；?，填補了成都軌道交通產業(yè)鏈條上的這一處空白。

軌道裝備智慧工廠是由成都軌道集團下屬產投集團與中車四方、中車長客共同投資組建，成立于2020年8月。

目前，軌道裝備智慧工廠已形成250輛/年的地鐵車輛架修能力（不含轉向架及部件檢修），檢修庫建筑總面積超過8萬平方米；同時，依托與地鐵車輛段同址辦公的獨特優(yōu)勢，軌道裝備智慧工廠還實現(xiàn)了與地鐵車輛段的軌道資源共享、檢修信息互通。

不僅如此，成都軌道集團下屬產投集團還聯(lián)合中日合資企業(yè)朗銳東洋設立車輛齒輪傳動系統(tǒng)專業(yè)化造修合資公司，提升“成都車、成都修”品牌對外輸出能力。

成都市第十四次黨代會提出，要堅持把做強做優(yōu)實體經濟作為主攻方向，打好產業(yè)基礎高級化和產業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅戰(zhàn)，以產業(yè)建圈強鏈理念變革產業(yè)發(fā)展方式，推動產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、供應鏈深度融合，提升現(xiàn)代產業(yè)體系區(qū)域帶動力和發(fā)展競爭力。

與此不謀而合的是，成都軌道集團其實早早已在布局實體經濟，不斷深耕軌道交通領域，依托自身優(yōu)勢在軌道創(chuàng)新技術研發(fā)等方面不斷努力，進而打通軌道交通產業(yè)上下游，提升自身實力水平的同時，帶動整條產業(yè)鏈發(fā)展。

當下，不只“成都車 成都修”， “成都車、成都研、成都造、成都修”都已在成都實現(xiàn)。

就拿“成都研”來說，去年，全國首列時速160公里的全自動市域A型列車在成都研制成功，其背后的功臣——國內首個融合“線—車—信號—監(jiān)控”于一體的“2025智慧型全自動行車試驗平臺”也對外亮相。這是由成都軌道集團和相關單位共建的平臺，代表了當前國內市域軌道交通和智慧城軌技術裝備的先進水平。

“成都造”則早已不是新鮮事。近些年來，成都軌道集團有力推動中國中車向在蓉軌道交通車輛主機廠平移車輛研發(fā)、制造和維保、供應鏈體系等核心業(yè)務，已具備地鐵、有軌電車、動車組等整車制造能力和全譜系軌道交通車輛維保能力，整車年產能突破1500輛，全市軌道交通車輛本地配套率達50%以上。

為加快構建成都市高質量現(xiàn)代化軌道交通產業(yè)體系，成都軌道集團積極推動本地軌道交通產業(yè)補鏈強鏈延鏈，在深入研究軌道交通產業(yè)20余項重點細分領域的基礎上，還提出了構建“1+N”軌道交通智能維保體系的產業(yè)招引促進對策。也就是說，產業(yè)鏈條上，“缺哪里、補哪里”。

下一步，成都軌道集團還將在電（扶）梯、站臺門、自動售檢票等關鍵系統(tǒng)以及軌道交通車輛空調、制動等核心部件等領域推動實施產業(yè)本地化布局。

同時，成都軌道集團也正積極探索，將自身努力打造成為具有生態(tài)主導力的“鏈主”企業(yè)、具有行業(yè)引領力的“專精特新”企業(yè)，努力實現(xiàn)“鏈主企業(yè)、公共平臺、中介機構、投資基金、領軍人才”融合共生發(fā)展，跨區(qū)域協(xié)同構建產業(yè)生態(tài)圈，讓軌道交通產業(yè)在成都扎根越來越深，越來越強。

服務上：更智慧、更聰明

現(xiàn)如今，成都，不僅是在西部地區(qū)率先具備城軌A型電客車批量架修能力以及唯一具有動車組高級修和城際動車組制造兩大核心能力的城市，更是全國五大軌道交通零部件配套基地以及國內軌道交通產業(yè)鏈條最齊備城市之一，集聚了軌道交通上下游企業(yè)400余家！

這很大程度上說明了成都軌道交通產業(yè)生態(tài)正不斷優(yōu)化，同時，這也意味著在軌道交通出行的體驗上，必然會誕生更多的新場景。

去年，成都軌道交通智慧乘客服務平臺上線。該平臺是全國首例集智慧票務、智慧測溫、智慧安檢為一體的“三合一”城市軌道交通綜合性智慧乘客服務平臺，也是國內迄今為止應用規(guī)模最大、集成度最高的“智慧城軌”一體化綜合性項目。成都地鐵也是目前全國唯一一個在全線網范圍內所有閘機一次性上線人臉識別功能的城市地鐵。

完善的產業(yè)生態(tài)，不只為市民帶來高品質出行服務，同樣為鞏固完善“一山連兩翼”空間總體布局，持續(xù)做優(yōu)做強中心城區(qū)、城市新區(qū)、郊區(qū)新城發(fā)揮著重要作用。

成都市第十四次黨代會明確提出“推動‘三個做優(yōu)做強’提升城市整體功能”。軌道交通作為成都市民重要的公共出行方式，它不僅將中心城區(qū)、城市新區(qū)、郊區(qū)新城有效串聯(lián)，更為形成多中心、網格化、組團式功能結構，促進城市內涵發(fā)展、區(qū)域差異發(fā)展、城鄉(xiāng)融合發(fā)展起著重要作用。

依托軌道交通，中心城區(qū)與城市新區(qū)、郊區(qū)新城之間的聯(lián)系更加緊密。不少居住于中心城區(qū)的市民，到城市新區(qū)、郊區(qū)新城上班更方便，同時也利于更多市民選擇居于城市新區(qū)，無論是上班、購物、休閑均不會因為通勤問題而苦惱。

同時，成都軌道集團同樣積極響應“推動‘三個做優(yōu)做強’，提升城市整體功能”。將軌道交通領域的細分產業(yè)，根據其不同定位、不同性質分別布局于中心城區(qū)、城市新區(qū)、郊區(qū)新城之中，促進自身發(fā)展的同時，也為三大區(qū)域發(fā)展做出應有貢獻。

在成都市“建圈強鏈”行動中，軌道交通產業(yè)是20個重點項目之一。成都軌道集團以“產業(yè)+投資”為引擎，打好“創(chuàng)新技術+項目落地”組合拳，闖出產業(yè)結構優(yōu)化“成都新路徑”，跑出產業(yè)高質量發(fā)展“軌道加速度”。強化軌道交通裝備研發(fā)、制造、維保三大環(huán)節(jié)協(xié)作和業(yè)務集成，不斷加大泛軌道交通上下游投資布局力度，推動形成軌道產業(yè)高質量發(fā)展合力。

中國共產黨成都市第十四次代表大會提出，今后五年，成都將積極探索超大城市現(xiàn)代化治理新路徑，提升城市智慧治理水平。要堅持以“智慧蓉城”建設為牽引，全面推動城市經濟、生活、治理數字化轉型，讓城市運轉更聰明、更智慧。

藍圖已繪就，揚帆正當時！

當前，成都軌道交通布局新賽道軌道產業(yè)生態(tài)聚勢成型，為成都唱好“雙城記”、建強“都市圈”、提質“幸福城”貢獻更澎湃的軌道力量。