野馬汽車(chē)是四川唯一的“全牌照”汽車(chē)企業(yè)，也是成都唯一的總部型汽車(chē)鏈主企業(yè)。

2022年8月15日，成都市發(fā)布2022年度“成都市產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈人才計(jì)劃”新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈6家鏈主企業(yè)評(píng)選名單。作為成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要聚集區(qū)，成都經(jīng)開(kāi)區(qū)（龍泉驛區(qū)）坐擁4家汽車(chē)鏈主企業(yè)，其中就包括野馬汽車(chē)。

官方數(shù)據(jù)顯示，2021年龍泉驛區(qū)汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值突破1500億元。其中，實(shí)現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)值1217.6億元、同比增長(zhǎng)4.4%；整車(chē)產(chǎn)量連續(xù)6年突破100萬(wàn)輛，分別占成都市、四川省汽車(chē)產(chǎn)量的95%、85%以上，占全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的4%。新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)5.18萬(wàn)輛、較上年度增長(zhǎng)112%。龍泉驛區(qū)已經(jīng)成為四川汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的排頭兵。

野馬汽車(chē)

從規(guī)模能級(jí)看，野馬汽車(chē)雖無(wú)法與一汽大眾、一汽豐田等鏈主企業(yè)相比，但從總部效能看，野馬汽車(chē)塑造自有品牌、把握產(chǎn)業(yè)變革、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的作用無(wú)可替代。

唯有總部型鏈主企業(yè)，才能貫通戰(zhàn)略、管理、研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，吸引資金、人才、技術(shù)、配套等全要素建圈強(qiáng)鏈。

塑造自有品牌

從中國(guó)野馬到世界野馬

總部企業(yè)注重自有品牌塑造，無(wú)論環(huán)境時(shí)代變換，精神氣質(zhì)的內(nèi)核一如既往。

曾幾何時(shí)，野馬汽車(chē)風(fēng)光無(wú)限，與紅旗、上海、北京并稱中國(guó)乘用車(chē)四大民族品牌，是國(guó)家公檢法系統(tǒng)的專屬。

為了進(jìn)一步聚焦和提升品牌影響力，野馬汽車(chē)先是將公司更名，由四川汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)改為四川（野馬）汽車(chē)工業(yè)股份有限公司，后又發(fā)布全新品牌VI體系，彰顯野馬汽車(chē)的火熱與激情、品質(zhì)與永恒。

2019年，野馬汽車(chē)引入雷丁集團(tuán)，從中國(guó)野馬向世界野馬進(jìn)發(fā)，計(jì)劃從整車(chē)出口、CKD出口向海外建倉(cāng)、海外建廠發(fā)展，2025年新能源汽車(chē)海外銷量突破30萬(wàn)臺(tái)，占到整體銷售的30%。如今野馬汽車(chē)已出口至日本、美國(guó)、羅馬尼亞等27個(gè)國(guó)家，初步建立起品牌的世界影響力。

將野馬汽車(chē)塑造成世界級(jí)品牌的底氣在于，龍泉驛區(qū)正在不斷加快對(duì)外開(kāi)放，建有中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基地、中法成都生態(tài)園等產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，并先后獲批成都公路口岸、國(guó)家外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地（汽車(chē)零部件）、中國(guó)（四川）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)協(xié)同改革先行區(qū)等開(kāi)放平臺(tái)。2021年，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總額257億元，面向德國(guó)、俄羅斯、加拿大、英國(guó)等168個(gè)國(guó)家出口4萬(wàn)余臺(tái)，零部件進(jìn)口涉及日本、瑞典、德國(guó)等49個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

把握產(chǎn)業(yè)變革

野馬汽車(chē)應(yīng)對(duì)三次挑戰(zhàn)

總部企業(yè)直面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，具備長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目光，能夠盡早把握產(chǎn)業(yè)變革應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)，野馬汽車(chē)經(jīng)歷了三次產(chǎn)業(yè)變革的挑戰(zhàn)。

第一次是應(yīng)對(duì)合資汽車(chē)的挑戰(zhàn)。1996年后野馬汽車(chē)不敵合資汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)逐漸沉寂，2002年野馬汽車(chē)通過(guò)引進(jìn)富臨集團(tuán)盤(pán)活資源：一是補(bǔ)上汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)鏈，收購(gòu)了2家汽車(chē)零部件企業(yè)；二是引進(jìn)國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)線，購(gòu)買(mǎi)英國(guó)羅孚的三手生產(chǎn)線；三是吸引汽車(chē)精英加盟，招攬中國(guó)汽車(chē)界元老級(jí)人物張才林。2009年5月，野馬F99在成都下線并開(kāi)始全國(guó)銷售，野馬汽車(chē)正式復(fù)活。

第二次是應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)的挑戰(zhàn)。早在2008年，野馬汽車(chē)就正式提出新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，比“蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力早了6年。2011年，野馬汽車(chē)投資30億元建設(shè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，規(guī)劃產(chǎn)能12萬(wàn)輛。次年野馬汽車(chē)拿下國(guó)家新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，加上傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，野馬汽車(chē)成為四川省唯一“全牌照”整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

第三次是應(yīng)對(duì)微型電動(dòng)汽車(chē)的挑戰(zhàn)。立足野馬汽車(chē)前瞻布局的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，雷丁集團(tuán)制定2025年實(shí)現(xiàn)微型電動(dòng)汽車(chē)年銷量超100萬(wàn)輛的目標(biāo)。日本千人汽車(chē)擁有量591輛，其中微型車(chē)K-car的保有量占總量近三分之一。目前中國(guó)千人汽車(chē)擁有量200輛，繼續(xù)往上走同樣有賴于微型電動(dòng)車(chē)的普及。目前野馬汽車(chē)集中生產(chǎn)微型電動(dòng)車(chē)，在四川有26家汽車(chē)零部件供應(yīng)商，涉及汽車(chē)橡塑、汽車(chē)天窗、汽車(chē)開(kāi)關(guān)等各類零部件。此外公司還在考察成都卡諾普機(jī)器人，以替代美國(guó)ABB機(jī)器人用于汽車(chē)生產(chǎn)線焊接組裝。

把握產(chǎn)業(yè)變革，也與龍泉驛區(qū)不斷優(yōu)化的營(yíng)商環(huán)境不無(wú)關(guān)系。龍泉驛區(qū)營(yíng)商政策已歷經(jīng)多次迭代至4.0版本，全面對(duì)標(biāo)北上廣深等先進(jìn)地區(qū)，圍繞數(shù)字化賦能、企業(yè)全生命周期體系建設(shè)，為各類市場(chǎng)主體投資興業(yè)營(yíng)造穩(wěn)定、透明、可預(yù)期的發(fā)展環(huán)境，塑造“服務(wù)企業(yè)無(wú)障礙”的“驛路通”營(yíng)商環(huán)境品牌，使得企業(yè)應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革沒(méi)有后顧之憂，敢于大膽試錯(cuò)創(chuàng)新。

引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

野馬汽車(chē)帶團(tuán)贏得更大市場(chǎng)

總部企業(yè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)贏得更大的市場(chǎng)，截至目前，野馬汽車(chē)引領(lǐng)了三次產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

第一次產(chǎn)業(yè)升級(jí)是從汽修廠到造車(chē)廠。上世紀(jì)80年代，野馬汽車(chē)前身是成都小汽車(chē)修理廠，后在當(dāng)?shù)卣苿?dòng)下，汽修廠與其它三家廠商合并成立成都輕型汽車(chē)總廠，開(kāi)始了現(xiàn)代化的造車(chē)之路。整個(gè)“八五”計(jì)劃期間，野馬越野車(chē)?yán)塾?jì)利潤(rùn)超過(guò)1.2億元，貢獻(xiàn)稅收7303萬(wàn)元，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被列為四川省發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，野馬汽車(chē)也被列為省汽車(chē)工業(yè)的拳頭產(chǎn)品。

第二次產(chǎn)業(yè)升級(jí)是幫助龍泉驛區(qū)邁向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。上個(gè)世紀(jì)龍泉驛區(qū)以農(nóng)業(yè)為主，工業(yè)發(fā)展緩慢。2003年野馬汽車(chē)把總部從高升橋遷往龍泉驛區(qū)，投資3億元建立了龍泉驛區(qū)首個(gè)汽車(chē)工廠，形成年產(chǎn)2萬(wàn)輛占地300畝的汽車(chē)生產(chǎn)基地。之后龍泉驛區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步打開(kāi)局面，聚集一汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)神龍、沃爾沃等10家整車(chē)制造企業(yè)，以及博世、李爾等300余家汽車(chē)零部件企業(yè)，威馬汽車(chē)等新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)龍頭企業(yè)落戶發(fā)展。

第三次產(chǎn)業(yè)升級(jí)是從低速電動(dòng)車(chē)邁向高速微型電動(dòng)車(chē)。接手野馬汽車(chē)前，雷丁集團(tuán)主營(yíng)低速電動(dòng)車(chē)，在獲得前者新能源乘用車(chē)資質(zhì)后，迅速打入城市高速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。在技術(shù)研發(fā)上，雷丁集團(tuán)先后與電子科技大學(xué)、西華大學(xué)、西南交通大學(xué)等高校合作，開(kāi)展產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新項(xiàng)目攻關(guān)，涉及動(dòng)力電池、整車(chē)控制與信息化智能化、汽車(chē)輕量化、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等諸多領(lǐng)域，并吸引到不少成都、重慶的汽車(chē)研發(fā)人才。

引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，還在于龍泉驛區(qū)不斷以數(shù)智賦能的方式力促產(chǎn)業(yè)升級(jí)。2021年龍泉驛區(qū)組織開(kāi)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)供需對(duì)接大會(huì)等“數(shù)智龍泉”系列活動(dòng)，支持領(lǐng)吉汽車(chē)等車(chē)企開(kāi)展5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用，還建成13萬(wàn)平方米高品質(zhì)科創(chuàng)空間，新增市級(jí)以上創(chuàng)新平臺(tái)8個(gè)，全年高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入458億元、增長(zhǎng)9%。

推進(jìn)建圈強(qiáng)鏈

龍泉驛區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)成渝

野馬汽車(chē)是龍泉驛區(qū)第一家汽車(chē)企業(yè)，建立龍泉驛區(qū)第一個(gè)汽車(chē)工廠，生產(chǎn)龍泉驛區(qū)第一輛新能源汽車(chē)，助力龍泉驛區(qū)搶抓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，應(yīng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革，緊跟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)潮流，發(fā)揮了總部型鏈主企業(yè)建圈強(qiáng)鏈引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展無(wú)可替代的作用。

龍泉驛區(qū)還與重慶兩地聯(lián)動(dòng)推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈。一汽-大眾成都分公司的四門(mén)玻璃和前后風(fēng)擋玻璃都來(lái)自于重慶的福耀玻璃。同時(shí)成都華川電裝有限責(zé)任公司的交流發(fā)電機(jī)也供應(yīng)重慶諸多整車(chē)企業(yè)。截至目前，兩地已有130家零部件企業(yè)融入對(duì)方整車(chē)配套，在更加緊密的合作中實(shí)現(xiàn)“你中有我，我中有你”，打造成為國(guó)內(nèi)六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域之一。

未來(lái)，龍泉驛區(qū)還要在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上加大建圈強(qiáng)鏈力度，重點(diǎn)主攻純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)方向，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，在整車(chē)、關(guān)鍵零部件（電池、電機(jī)、電控）、應(yīng)用（家庭乘用車(chē)、公交、分時(shí)租賃）、配套（充換電基礎(chǔ)設(shè)施、電池回收）等方面形成完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，把握汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇再創(chuàng)輝煌。