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助力國產(chǎn)C919大飛機,南山鋁業(yè)引領(lǐng)民族鋁業(yè)由“大”到“強”

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助力國產(chǎn)C919大飛機,南山鋁業(yè)引領(lǐng)民族鋁業(yè)由“大”到“強”

作為國內(nèi)唯一一家同時為波音、空客、中商飛等全球知名主機廠提供航材的企業(yè),南山鋁業(yè)也因為此次C919的試飛而備受關(guān)注。

文 | 初曉萌 

今年9月,中國民用航空局向中國商用飛機有限責任公司頒發(fā)C919大型客機型號合格證,標志著我國按照國際通行適航標準研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機通過適航審定,我國擁有了一款可以投入航線運營的單通道干線客機。這不僅意味著我國具備了自主研制世界一流大型客機的能力,也是我國大飛機事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。

日前,南山鋁業(yè)在回答投資者提問時表示,對于國產(chǎn)大飛機C919項目,公司參與協(xié)助研發(fā)部分產(chǎn)品,也是其供貨商之一,公司的航空板業(yè)務(wù)將隨著國產(chǎn)大飛機的市場規(guī)模擴大而再獲拓展。

作為國內(nèi)唯一一家同時為波音、空客、中商飛等全球知名主機廠提供航材的企業(yè),南山鋁業(yè)也因為此次C919的試飛而備受關(guān)注。那么,為什么是南山鋁業(yè)?

圖片來源:攝圖網(wǎng)

C919適航取證,開啟大飛機時代

C919大型客機于2007年立項,2017年首飛。中國商飛曾表示,有近20萬人參與了大飛機的研發(fā)。據(jù)了解,大飛機研發(fā)過程中攻克了包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律、主動控制技術(shù)、全機精細化有限元模型分析等在內(nèi)的100多項技術(shù)難點。在不包括機載系統(tǒng)的情況下,將該飛機拆成零件,僅自身部段、部件就有約100萬個小零件。

而南山鋁業(yè)和C919的緣分起于5年前。

自2017年3月起,南山鋁業(yè)就參與國產(chǎn)大飛機C919的研發(fā)工作,目前已通過2系和7系多個合金型號厚板及薄板產(chǎn)品的認證,并已開始批量供貨,產(chǎn)品主要應(yīng)用于機身框、隔板、機翼壁板、翼梁及翼肋等部位,其中7系鋁合金厚板已應(yīng)用于C919、ARJ21等機型生產(chǎn)?,F(xiàn)階段,南山鋁業(yè)還參與了C929部分產(chǎn)品的研發(fā)工作。

航空工業(yè)是戰(zhàn)略性工業(yè),關(guān)系到中國在關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)能力爬升,關(guān)系到國家安全。在這種背景下,開發(fā)大型民用飛機具有重大的戰(zhàn)略意義。而大飛機項目作為振興航空工業(yè)的一項重大戰(zhàn)略工程,當務(wù)之急就是要凝練重大關(guān)鍵制造技術(shù)譜,并突破技術(shù)壁壘。

經(jīng)過7年攻堅克難,南山鋁業(yè)成功突破了國內(nèi)航空機翼長桁用鋁型材核心關(guān)鍵技術(shù),攻克多項行業(yè)技術(shù)難題。并已先后通過了空客和中商飛機翼長桁鋁型材認證項目,于2019年起逐步開始供貨。

不僅如此,2019年3月,中國商飛上飛院與南山鋁業(yè)還合作共建了“民機鋁合金材料聯(lián)合研究中心”。該研究中心作為新型科研創(chuàng)新平臺,以我國民機鋁材完全國產(chǎn)化為建設(shè)目標,致力于建立和完善我國航空材料產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系,同時充分利用中國商飛上飛院在飛機制造方面積累的經(jīng)驗以及南山鋁業(yè)在飛機用鋁合金產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢,力爭打造國際一流的民用航空鋁合金材料研究中心。

C919的取證試飛,是中國民用航空史上的一個歷史性時刻??梢灶A(yù)見,未來隨著國產(chǎn)大飛機的量產(chǎn),必將帶動國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈的進一步發(fā)展。而在這背后,肩負著帶動我國航空工業(yè)發(fā)展使命的南山鋁業(yè)都付出了什么?

圖片來源:攝圖網(wǎng)

業(yè)績穩(wěn)健,產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢凸顯

“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”,用這句詩來形容南山鋁業(yè)的努力是不為過的。

1954年,我國鋁加工行業(yè)正式起步,從生產(chǎn)鋁錠開始,到生產(chǎn)鋁加工制品,發(fā)展迅速,鋁加工制品產(chǎn)量逐年提高。截至目前,我國已成為全球產(chǎn)能最高的鋁業(yè)大國。

南山鋁業(yè)深耕鋁行業(yè)二十載,不斷健全產(chǎn)業(yè)鏈,目前已成為全球唯一同地區(qū)擁有包含熱電-氧化鋁-電解鋁-熔鑄-鋁型材/冷軋、熱軋、箔軋/鍛造在內(nèi)的完備鋁產(chǎn)業(yè)鏈的高端鋁加工企業(yè)。憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,填補了我國在航空、汽車、軌道交通等行業(yè)高端鋁材生產(chǎn)上的空白。

現(xiàn)如今,南山鋁業(yè)的產(chǎn)品覆蓋了航空、船舶、核電、軌道交通、汽車、食品包裝等各個領(lǐng)域,特別是近年來主攻的汽車板、航空板、動力電池箔這些高附加值產(chǎn)品,實現(xiàn)了從跟跑者、并行者到領(lǐng)跑者的跨越。今年上半年,面對國際大宗商品漲價、鋁價大幅波動、生產(chǎn)成本攀升,鋁加工企業(yè)普遍承壓的局面,南山鋁業(yè)一體化產(chǎn)業(yè)鏈的抗風(fēng)險優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)。

南山鋁業(yè)發(fā)布的2022年半年報顯示,上半年,公司實現(xiàn)營業(yè)收入179.10億元,同比增長42.82%;歸母凈利潤18.26億元,同比增長21.17%;扣非后歸母凈利潤17.99億元,同比增長23.05%。

報告期內(nèi),南山鋁業(yè)深耕產(chǎn)業(yè)鏈,繼續(xù)構(gòu)筑高質(zhì)量、多層次、高端化的產(chǎn)品系列矩陣。其中,重點發(fā)展以汽車板、航空板、動力電池箔等為代表的高附加值產(chǎn)品,高端產(chǎn)品銷量約占公司鋁產(chǎn)品總銷量的13%,同比增長約2個百分點;高端產(chǎn)品毛利約占公司鋁產(chǎn)品總毛利的21%,同比增長約1個百分點。

受益于行業(yè)的高熱度及下游市場需求的持續(xù)旺盛,南山鋁業(yè)“高端戰(zhàn)略+一體化產(chǎn)業(yè)鏈”的盈利能力正在得到持續(xù)驗證,隨著各項業(yè)務(wù)的不斷開拓和新產(chǎn)能的陸續(xù)釋放,經(jīng)營業(yè)績有望實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健增長。

圖片來源:攝圖網(wǎng)

科創(chuàng)引擎動能澎湃,推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

“今年以來,鋁加工行業(yè)克服鋁價上漲、新冠肺炎疫情等不利因素影響,保持鋁材出口穩(wěn)步增長,行業(yè)利潤率保持平穩(wěn),推動有色金屬行業(yè)提質(zhì)增效。但同時也要看到,我國鋁加工行業(yè)持續(xù)向好的基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固?!痹?022年中國鋁加工產(chǎn)業(yè)年度大會上,工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司副處長高云川說。

從生產(chǎn)規(guī)模、品種類別上看,我國鋁加工產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平,但由于自主知識產(chǎn)權(quán)不足、核心關(guān)鍵產(chǎn)品不足等短板,我國鋁加工產(chǎn)業(yè)“大而不強”,且在國內(nèi)外不穩(wěn)定因素的沖擊下,個中問題逐漸加深。

這個問題的根本解,是鋁加工產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的迭代更新。

長期以來,南山鋁業(yè)不斷加大研發(fā)力度,通過對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)優(yōu)化升級,改良、精化上游生產(chǎn)工藝,研發(fā)、突破下游產(chǎn)品技術(shù),完成了高端鋁加工行業(yè)龍頭企業(yè)的蝶變。

據(jù)統(tǒng)計,2017-2021年,南山鋁業(yè)研發(fā)投入基本呈上升趨勢,2020年更是達到近五年峰值16.47億元。盡管2021年研發(fā)投入有所下降,達到13.74億元,但針對高附加值產(chǎn)品研發(fā)投入仍在持續(xù)加大。其中,積極開展汽車用鋁合金材料及零部件研發(fā)、生產(chǎn)、加工等全流程業(yè)務(wù),已完成7項外板材料認證、10項內(nèi)板材料及各型號電池托盤認證,為南山鋁業(yè)進一步擴展汽車板市場占有率提供了堅實的基礎(chǔ)。

更值得一提的是,在創(chuàng)新研發(fā)過程中,南山鋁業(yè)堅持面向技術(shù)前沿和產(chǎn)業(yè)化、面向生產(chǎn)瓶頸、面向主要經(jīng)濟活動及指標,依靠各類人才、實驗平臺、校企合作,積極開展科研工作。截止2021年底,南山鋁業(yè)已擁有5個國際級和7個省級研發(fā)平臺,被國家科技部授予“國家高新技術(shù)企業(yè)”及“國家創(chuàng)新型企業(yè)”等榮譽,并榮獲“山東省省長質(zhì)量獎”。2021年,南山鋁業(yè)聯(lián)合各科研高校與企業(yè)單位成功申報國家重點研發(fā)計劃1項、山東省重點研發(fā)計劃2項。

以科創(chuàng)為驅(qū)動力,南山鋁業(yè)正打開鋁行業(yè)革新的大門。

未來,南山鋁業(yè)還將繼續(xù)秉承“創(chuàng)新驅(qū)動、高端制造、精深加工”的戰(zhàn)略發(fā)展思路,以“打造世界級高端鋁業(yè)基地”為目標,依托完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,加大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的科研投入,打造企業(yè)技術(shù)硬實力,為行業(yè)發(fā)展充分賦能,致力于引領(lǐng)民族鋁業(yè)由“大”到“強”,走出一條具有南山特色的高質(zhì)量發(fā)展之路。

 

來源:推廣

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

南山鋁業(yè)

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助力國產(chǎn)C919大飛機,南山鋁業(yè)引領(lǐng)民族鋁業(yè)由“大”到“強”

作為國內(nèi)唯一一家同時為波音、空客、中商飛等全球知名主機廠提供航材的企業(yè),南山鋁業(yè)也因為此次C919的試飛而備受關(guān)注。

文 | 初曉萌 

今年9月,中國民用航空局向中國商用飛機有限責任公司頒發(fā)C919大型客機型號合格證,標志著我國按照國際通行適航標準研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機通過適航審定,我國擁有了一款可以投入航線運營的單通道干線客機。這不僅意味著我國具備了自主研制世界一流大型客機的能力,也是我國大飛機事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。

日前,南山鋁業(yè)在回答投資者提問時表示,對于國產(chǎn)大飛機C919項目,公司參與協(xié)助研發(fā)部分產(chǎn)品,也是其供貨商之一,公司的航空板業(yè)務(wù)將隨著國產(chǎn)大飛機的市場規(guī)模擴大而再獲拓展。

作為國內(nèi)唯一一家同時為波音、空客、中商飛等全球知名主機廠提供航材的企業(yè),南山鋁業(yè)也因為此次C919的試飛而備受關(guān)注。那么,為什么是南山鋁業(yè)?

圖片來源:攝圖網(wǎng)

C919適航取證,開啟大飛機時代

C919大型客機于2007年立項,2017年首飛。中國商飛曾表示,有近20萬人參與了大飛機的研發(fā)。據(jù)了解,大飛機研發(fā)過程中攻克了包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律、主動控制技術(shù)、全機精細化有限元模型分析等在內(nèi)的100多項技術(shù)難點。在不包括機載系統(tǒng)的情況下,將該飛機拆成零件,僅自身部段、部件就有約100萬個小零件。

而南山鋁業(yè)和C919的緣分起于5年前。

自2017年3月起,南山鋁業(yè)就參與國產(chǎn)大飛機C919的研發(fā)工作,目前已通過2系和7系多個合金型號厚板及薄板產(chǎn)品的認證,并已開始批量供貨,產(chǎn)品主要應(yīng)用于機身框、隔板、機翼壁板、翼梁及翼肋等部位,其中7系鋁合金厚板已應(yīng)用于C919、ARJ21等機型生產(chǎn)?,F(xiàn)階段,南山鋁業(yè)還參與了C929部分產(chǎn)品的研發(fā)工作。

航空工業(yè)是戰(zhàn)略性工業(yè),關(guān)系到中國在關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)能力爬升,關(guān)系到國家安全。在這種背景下,開發(fā)大型民用飛機具有重大的戰(zhàn)略意義。而大飛機項目作為振興航空工業(yè)的一項重大戰(zhàn)略工程,當務(wù)之急就是要凝練重大關(guān)鍵制造技術(shù)譜,并突破技術(shù)壁壘。

經(jīng)過7年攻堅克難,南山鋁業(yè)成功突破了國內(nèi)航空機翼長桁用鋁型材核心關(guān)鍵技術(shù),攻克多項行業(yè)技術(shù)難題。并已先后通過了空客和中商飛機翼長桁鋁型材認證項目,于2019年起逐步開始供貨。

不僅如此,2019年3月,中國商飛上飛院與南山鋁業(yè)還合作共建了“民機鋁合金材料聯(lián)合研究中心”。該研究中心作為新型科研創(chuàng)新平臺,以我國民機鋁材完全國產(chǎn)化為建設(shè)目標,致力于建立和完善我國航空材料產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系,同時充分利用中國商飛上飛院在飛機制造方面積累的經(jīng)驗以及南山鋁業(yè)在飛機用鋁合金產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢,力爭打造國際一流的民用航空鋁合金材料研究中心。

C919的取證試飛,是中國民用航空史上的一個歷史性時刻。可以預(yù)見,未來隨著國產(chǎn)大飛機的量產(chǎn),必將帶動國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈的進一步發(fā)展。而在這背后,肩負著帶動我國航空工業(yè)發(fā)展使命的南山鋁業(yè)都付出了什么?

圖片來源:攝圖網(wǎng)

業(yè)績穩(wěn)健,產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢凸顯

“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”,用這句詩來形容南山鋁業(yè)的努力是不為過的。

1954年,我國鋁加工行業(yè)正式起步,從生產(chǎn)鋁錠開始,到生產(chǎn)鋁加工制品,發(fā)展迅速,鋁加工制品產(chǎn)量逐年提高。截至目前,我國已成為全球產(chǎn)能最高的鋁業(yè)大國。

南山鋁業(yè)深耕鋁行業(yè)二十載,不斷健全產(chǎn)業(yè)鏈,目前已成為全球唯一同地區(qū)擁有包含熱電-氧化鋁-電解鋁-熔鑄-鋁型材/冷軋、熱軋、箔軋/鍛造在內(nèi)的完備鋁產(chǎn)業(yè)鏈的高端鋁加工企業(yè)。憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,填補了我國在航空、汽車、軌道交通等行業(yè)高端鋁材生產(chǎn)上的空白。

現(xiàn)如今,南山鋁業(yè)的產(chǎn)品覆蓋了航空、船舶、核電、軌道交通、汽車、食品包裝等各個領(lǐng)域,特別是近年來主攻的汽車板、航空板、動力電池箔這些高附加值產(chǎn)品,實現(xiàn)了從跟跑者、并行者到領(lǐng)跑者的跨越。今年上半年,面對國際大宗商品漲價、鋁價大幅波動、生產(chǎn)成本攀升,鋁加工企業(yè)普遍承壓的局面,南山鋁業(yè)一體化產(chǎn)業(yè)鏈的抗風(fēng)險優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)。

南山鋁業(yè)發(fā)布的2022年半年報顯示,上半年,公司實現(xiàn)營業(yè)收入179.10億元,同比增長42.82%;歸母凈利潤18.26億元,同比增長21.17%;扣非后歸母凈利潤17.99億元,同比增長23.05%。

報告期內(nèi),南山鋁業(yè)深耕產(chǎn)業(yè)鏈,繼續(xù)構(gòu)筑高質(zhì)量、多層次、高端化的產(chǎn)品系列矩陣。其中,重點發(fā)展以汽車板、航空板、動力電池箔等為代表的高附加值產(chǎn)品,高端產(chǎn)品銷量約占公司鋁產(chǎn)品總銷量的13%,同比增長約2個百分點;高端產(chǎn)品毛利約占公司鋁產(chǎn)品總毛利的21%,同比增長約1個百分點。

受益于行業(yè)的高熱度及下游市場需求的持續(xù)旺盛,南山鋁業(yè)“高端戰(zhàn)略+一體化產(chǎn)業(yè)鏈”的盈利能力正在得到持續(xù)驗證,隨著各項業(yè)務(wù)的不斷開拓和新產(chǎn)能的陸續(xù)釋放,經(jīng)營業(yè)績有望實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健增長。

圖片來源:攝圖網(wǎng)

科創(chuàng)引擎動能澎湃,推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

“今年以來,鋁加工行業(yè)克服鋁價上漲、新冠肺炎疫情等不利因素影響,保持鋁材出口穩(wěn)步增長,行業(yè)利潤率保持平穩(wěn),推動有色金屬行業(yè)提質(zhì)增效。但同時也要看到,我國鋁加工行業(yè)持續(xù)向好的基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固。”在2022年中國鋁加工產(chǎn)業(yè)年度大會上,工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司副處長高云川說。

從生產(chǎn)規(guī)模、品種類別上看,我國鋁加工產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平,但由于自主知識產(chǎn)權(quán)不足、核心關(guān)鍵產(chǎn)品不足等短板,我國鋁加工產(chǎn)業(yè)“大而不強”,且在國內(nèi)外不穩(wěn)定因素的沖擊下,個中問題逐漸加深。

這個問題的根本解,是鋁加工產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的迭代更新。

長期以來,南山鋁業(yè)不斷加大研發(fā)力度,通過對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)優(yōu)化升級,改良、精化上游生產(chǎn)工藝,研發(fā)、突破下游產(chǎn)品技術(shù),完成了高端鋁加工行業(yè)龍頭企業(yè)的蝶變。

據(jù)統(tǒng)計,2017-2021年,南山鋁業(yè)研發(fā)投入基本呈上升趨勢,2020年更是達到近五年峰值16.47億元。盡管2021年研發(fā)投入有所下降,達到13.74億元,但針對高附加值產(chǎn)品研發(fā)投入仍在持續(xù)加大。其中,積極開展汽車用鋁合金材料及零部件研發(fā)、生產(chǎn)、加工等全流程業(yè)務(wù),已完成7項外板材料認證、10項內(nèi)板材料及各型號電池托盤認證,為南山鋁業(yè)進一步擴展汽車板市場占有率提供了堅實的基礎(chǔ)。

更值得一提的是,在創(chuàng)新研發(fā)過程中,南山鋁業(yè)堅持面向技術(shù)前沿和產(chǎn)業(yè)化、面向生產(chǎn)瓶頸、面向主要經(jīng)濟活動及指標,依靠各類人才、實驗平臺、校企合作,積極開展科研工作。截止2021年底,南山鋁業(yè)已擁有5個國際級和7個省級研發(fā)平臺,被國家科技部授予“國家高新技術(shù)企業(yè)”及“國家創(chuàng)新型企業(yè)”等榮譽,并榮獲“山東省省長質(zhì)量獎”。2021年,南山鋁業(yè)聯(lián)合各科研高校與企業(yè)單位成功申報國家重點研發(fā)計劃1項、山東省重點研發(fā)計劃2項。

以科創(chuàng)為驅(qū)動力,南山鋁業(yè)正打開鋁行業(yè)革新的大門。

未來,南山鋁業(yè)還將繼續(xù)秉承“創(chuàng)新驅(qū)動、高端制造、精深加工”的戰(zhàn)略發(fā)展思路,以“打造世界級高端鋁業(yè)基地”為目標,依托完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,加大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的科研投入,打造企業(yè)技術(shù)硬實力,為行業(yè)發(fā)展充分賦能,致力于引領(lǐng)民族鋁業(yè)由“大”到“強”,走出一條具有南山特色的高質(zhì)量發(fā)展之路。

 

來源:推廣

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