10月31日下午4:00，“中國(guó)重汽 與世界共贏——國(guó)內(nèi)首家單月出口重卡突破10000輛”發(fā)車(chē)活動(dòng)在濟(jì)南舉行。

山東省委常委、濟(jì)南市委書(shū)記劉強(qiáng)發(fā)出中國(guó)重汽10月份第10000輛出口重卡“出發(fā)”指令，并與沙特阿拉伯客戶、摩洛哥經(jīng)銷(xiāo)商代表視頻互動(dòng)交流。濟(jì)南市委副書(shū)記、市長(zhǎng)于海田，山東重工集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)譚旭光出席活動(dòng)并致辭。

在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，單月重卡出口突破10000輛的意義顯然不僅僅是刷新了行業(yè)紀(jì)錄，在市場(chǎng)下行的環(huán)境下，更為企業(yè)如何打開(kāi)困境帶來(lái)啟迪。

下行壓力下的行業(yè)曙光

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-9月，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)共銷(xiāo)售重卡52.3萬(wàn)輛，同比下降57.6%，從去年5月開(kāi)始，單月銷(xiāo)量已遭遇“17連降”，需求放緩與提前透支等因素是導(dǎo)致行業(yè)進(jìn)入下行周期的重要因素。

所以從另一種角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)重汽的逆勢(shì)上揚(yáng)顯然讓人們看到了重卡市場(chǎng)破局的可能性。

中國(guó)重汽國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)力突破，追其根源，得益于山東重工與中國(guó)重汽重組四年來(lái)一系列改革創(chuàng)新舉措。

三項(xiàng)制度改革、主輔分離改革、營(yíng)銷(xiāo)體系改革、自主正向研發(fā)、全系列商用車(chē)布局，讓中國(guó)重汽產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力加速邁向一流，擁有了比同行業(yè)更強(qiáng)的抗周期能力。

十月，中國(guó)重汽重卡市場(chǎng)占有率提升了4個(gè)百分點(diǎn)，首次躍居到我國(guó)行業(yè)第一位，更是彰顯了重組改革帶來(lái)的韌性。

在此前中國(guó)重汽發(fā)布2022年半年度報(bào)告里，已經(jīng)體現(xiàn)出中國(guó)重汽的良好態(tài)勢(shì)，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入290.2億元，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)12.8億元，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金凈流量同比增長(zhǎng)524%，運(yùn)營(yíng)發(fā)展質(zhì)量持續(xù)向好。

所以從某種意義上來(lái)說(shuō)，當(dāng)下的突破其實(shí)是中國(guó)重汽的發(fā)展良好勢(shì)頭的延續(xù)，中國(guó)重汽的逆勢(shì)上揚(yáng)也就不難理解了。

外貿(mào)或成重卡行業(yè)破局關(guān)鍵

值得一提的是，與國(guó)內(nèi)的下行現(xiàn)狀相反，海外市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

今年1-10月份中國(guó)重汽重卡出口7.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%，占我國(guó)行業(yè)出口的一半以上，尤其是在海外高端市場(chǎng)拓展中不斷取得新突破，汕德卡、豪沃T系列等高端重卡產(chǎn)品受到海外客戶的一致好評(píng)，前三季度高端重卡出口銷(xiāo)量同比提升258%。

值得一提的是，中國(guó)重汽重卡年出口量從2020年的3萬(wàn)輛，提升至2021年的5萬(wàn)輛，今年有望突破10萬(wàn)輛大關(guān)。同時(shí)，山東重工旗下中國(guó)重汽、陜汽重卡、濰柴集團(tuán)、山推股份、濰柴雷沃工程機(jī)械、中通客車(chē)等企業(yè)產(chǎn)品出口均取得歷史性突破。

如今中國(guó)重汽已經(jīng)成為中國(guó)商用車(chē)的海外第一品牌，成為中國(guó)商用車(chē)進(jìn)軍海外中高端市場(chǎng)的先行者，成為踐行“一帶一路”、融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的行業(yè)標(biāo)桿。

中國(guó)重汽海外出口的大幅增長(zhǎng)，與山東重工集團(tuán)對(duì)海外出口業(yè)務(wù)的統(tǒng)籌布局、協(xié)同推進(jìn)密切相關(guān)。

早在幾年前，中國(guó)重汽就在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的調(diào)整期，加大了“走出去”戰(zhàn)略布局，尤其緊跟國(guó)家戰(zhàn)略，將業(yè)務(wù)帶到與中國(guó)海外合作良好的國(guó)家中，開(kāi)展國(guó)際產(chǎn)能合作。

可以說(shuō)中國(guó)重汽海外業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的行業(yè)頹勢(shì)，在當(dāng)前環(huán)境下拓展海外市場(chǎng)的重要性不言而喻。

新能源重卡的新期待

值得注意的是，除了海外市場(chǎng)的拓展，新能源重卡同樣是影響未來(lái)發(fā)展形勢(shì)的重要變量。

在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，地方政府扶持新能源發(fā)展的政策不斷出臺(tái)，這些政策為新能源重卡領(lǐng)域發(fā)展提供了助力，這種助力，最直觀的表現(xiàn)就是訂單。自2021年2月以來(lái)（至2022年9月），已公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示新能源重卡月度銷(xiāo)量已經(jīng)20連漲。

從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新能源重卡將會(huì)成為重卡領(lǐng)域下一個(gè)風(fēng)口。

其實(shí)國(guó)家扶持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)由來(lái)已久，在雙碳戰(zhàn)略的大背景下，為了響應(yīng)國(guó)家發(fā)展目標(biāo)，各行業(yè)紛紛做出業(yè)務(wù)調(diào)整，來(lái)應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

中國(guó)重汽全面響應(yīng)國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，積極布局新能源智能車(chē)輛板塊業(yè)務(wù)，借助于山東重工集團(tuán)在新能源產(chǎn)業(yè)中的技術(shù)及資源優(yōu)勢(shì)，在氫燃料重卡領(lǐng)域已經(jīng)具備充分的技術(shù)儲(chǔ)備。

去年召開(kāi)的中國(guó)重汽集團(tuán)2022年云商務(wù)大會(huì)上，一舉推出12款新能源產(chǎn)品，涵蓋了牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)、攪拌車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、輕卡等系列，涉及純電動(dòng)、氫燃料、混動(dòng)力等技術(shù)路線。

如今，針對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國(guó)重汽已提出新能源動(dòng)力系統(tǒng)要全面掌握燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器、電驅(qū)橋等關(guān)鍵核心技術(shù)，在商用車(chē)領(lǐng)域率先建立全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；2025年前實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)、氫燃料電池商用車(chē)引領(lǐng)全球市場(chǎng)。

向“新”而行，時(shí)不我待。中國(guó)重汽在新能源重卡以及全產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展方向上已經(jīng)提速，為新能源市場(chǎng)開(kāi)拓了道路，也為重卡行業(yè)的發(fā)展探求出切實(shí)有效的破局之路。