文｜余勇成  虞浩英

12月14日，樂歌1800T集裝箱船在山東黃海船廠順利下水，這意味著距離明年3月底交付的目標又近了一步。樂歌股份（樂歌人體工學科技股份有限公司）方面表示，未來公司有能力更經(jīng)濟更安全可持續(xù)為更多企業(yè)品牌出海提供服務。而隨著戰(zhàn)略上公司品牌運營服務和公共海外倉第三方物流服務的協(xié)同推進，公司的廣義跨境電商業(yè)務也將進一步實現(xiàn)高質量發(fā)展。

2020年，樂歌斥資1億多美元，大舉購入美西、美東、美南多處土地，并陸續(xù)建成運營超35萬平米的公共海外倉，服務客戶超過400家。為華東地區(qū)帶動性最強的公共海外倉創(chuàng)新綜合服務項目。

公開資料顯示，樂歌海外倉業(yè)務2021年及2022年上半年分別實現(xiàn)總收入2.92億元（其中，向第三方提供服務收入1.71億元）及2.58億元（其中，向第三方提供服務收入1.81億元），增速非?？?。特別是向第三方提供服務方面，今年半年的收入已超去年全年。樂歌還在不斷進行小倉換大倉，持續(xù)優(yōu)化美國海外倉布局，滿足客戶貼近市場，以及實現(xiàn)綜合運輸費用的經(jīng)濟性。據(jù)了解，去年4季度開出120萬尺洛杉磯倉，今年又新開44萬尺的薩凡納倉，目前倉庫整體利用率超80%，自用僅占兩成，其規(guī)?；\營帶來的經(jīng)濟效應也進一步凸顯。

近兩年，樂歌海外倉不斷整合多方資源，形成完善頭程海運、海外倉儲、尾程派送一條龍服務。從去年海運費高峰時籌劃造船，到今年1月正式發(fā)布公告，擬投資3260萬美元（折合人民幣2.07億元）委托建造一艘1800T集裝箱船。該船根據(jù)航行速度，定位為快船，半個月可到美西倉庫，大大提升貨物運行速度，縮減備貨周期，降低運營成本。由此可見，樂歌對加強供應鏈安全、提升供應鏈效率，降低運輸成本的追求至始至終沒有改變。

據(jù)了解，雖然樂歌單獨運營這條船的可能性不大，但是通過與船運公司合作，用一條自有船換取倉位，鎖定運輸費用，對不斷擴張的公共海外倉業(yè)務是有利的。公共海外倉業(yè)務對樂歌來說，是直面疫情，國內外消費疲軟的經(jīng)濟形勢下，拉動公司整體業(yè)績增長的重要引擎。樂歌內部人士告訴界面寧波，截至目前，樂歌已經(jīng)在美國儲備了1800畝的土地，通過出售早期低價購入的部分海外倉，回籠資金，再進行新倉的建設，可以實現(xiàn)海外倉滾動發(fā)展的預期。

盡管當前，美西航線運費已經(jīng)下跌到高峰時的百分之十左右，造船的意義已經(jīng)沒有如此明顯。但是樂歌方面表示，船運市場是一個波動性很大的行業(yè)，隨著國內疫情防控的放開，中美經(jīng)濟的貿易往來會更加密切，進出口貿易總量也長期看漲。中國和美國作為世界第一、第二大經(jīng)濟體，各自經(jīng)濟最發(fā)達的美國西海岸和中國東部沿海地區(qū)，相隔著廣袤的太平洋，對于中大件產品來說，海運仍然是最為經(jīng)濟的運輸方式。

從2011年開始涉足跨境電商，樂歌已經(jīng)摸爬滾打了十余年，跨境電商早期探索的坑踩過，跨境電商的行業(yè)紅利也吃到過，對于自主品牌運營的經(jīng)驗也更有心得體會。結合今年樂歌股份董事長項樂宏開出的“樂歌項董說營銷”抖音賬號，無論是分享創(chuàng)業(yè)心路，還是各種營銷實操，樂歌在跨境電商品牌出海方面確實有著