5日上午10時38分，在位于儀隴縣義路鎮(zhèn)關(guān)門堰村的漢巴南鐵路儀隴段紅學(xué)堂大橋南充臺路基處，鋪軌機(jī)組正在道砟上緩緩前進(jìn)，放置鋼軌、吊運(yùn)枕木、傳送軌枕、放置減震墊、連接加固……30多名工人有條不紊地進(jìn)行鋪軌作業(yè)，首對500米長鋼軌被安全平穩(wěn)地鋪設(shè)在道砟上。這標(biāo)志著漢巴南鐵路儀隴段正式進(jìn)入鋪軌施工階段。

漢巴南鐵路南充至巴中段項(xiàng)目由蜀道集團(tuán)所屬蜀道鐵路投資集團(tuán)投資，是四川省首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路。鋪軌工程自巴中東站鋪軌基地起，途經(jīng)巴中市經(jīng)開區(qū)、巴州區(qū)、恩陽區(qū)，再由南充市儀隴縣、南部縣、蓬安縣、順慶區(qū)接入蘭渝鐵路南充北站。全線需鋪軌294.43公里，道砟攤鋪55.82萬立方米，道岔鋪設(shè)59組。鋪軌工程于2023年3月27日啟動，目前巴中市境內(nèi)90.66公里鋪設(shè)任務(wù)已圓滿完成。漢巴南鐵路儀隴段鋪軌工程由中鐵四局承擔(dān)，全線包括有砟軌道、無砟軌道、有砟道岔以及道砟的施工，鋪軌長度為116鋪軌公里，計劃工期68天。

“我們采用了先進(jìn)的智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)控鋪軌機(jī)、長軌運(yùn)輸車、焊軌車等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)管理智能可視、安全自動預(yù)警，這臺CPG500型無縫線路長軌鋪軌機(jī)組，每天可以完成鋪設(shè)1.5至2公里，相較于傳統(tǒng)鋪軌機(jī)動力更強(qiáng)，更適合大坡道山區(qū)作業(yè)，使用CPG500智能鋪軌機(jī)組機(jī)械化程度可提高90%，對輔助作業(yè)人員數(shù)量依賴可降低63%，明顯減少輔助人員數(shù)量，節(jié)約施工成本，縮短鋪軌工期。同時，還采用了有砟無砟牽引車，通過兩臺機(jī)組的滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，可以極大的加快鋪設(shè)速度?！敝需F四局漢巴南6標(biāo)指揮部指揮長李水根介紹，施工方投入2個班組、施工人員600余人、大型機(jī)械設(shè)備40余臺(套)，晝夜奮戰(zhàn)，交叉作業(yè)，及時解決技術(shù)難題，攻克技術(shù)難關(guān)，保證各鋪軌工序穩(wěn)步高效推進(jìn)，預(yù)計2023年9月完成全線鋪軌任務(wù)。

“此前，各施工單位搶晴天、戰(zhàn)雨天，多班倒、連軸轉(zhuǎn)，共同創(chuàng)造了全線首座隧道貫通在儀隴、全線首榀箱梁架設(shè)在儀隴、全線‘四電’第一桿組立在儀隴、全線首個封頂站房在儀隴的鐵路建設(shè)儀隴速度。”儀隴縣鐵建辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，截至目前，該縣境內(nèi)所有隧道、橋梁均提前貫通，路基護(hù)坡、無砟軌道和“四電”建設(shè)接近尾聲，儀隴站、馬鞍站站房主體結(jié)構(gòu)全面封頂，站房基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)正提速推進(jìn)。完成鋪軌施工任務(wù)后，將轉(zhuǎn)入靜態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

漢巴南鐵路南充至巴中段計劃于2024年5月底建成通車，屆時，將實(shí)現(xiàn)儀隴百萬老區(qū)人民企盼已久的“高鐵夢”，極大改變儀隴對外交通條件，融入“成渝1.5小時經(jīng)濟(jì)圈”，對推動紅色生態(tài)旅游、縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展等具有重要現(xiàn)實(shí)意義。