“短途單趟能省100元左右，比起傳統(tǒng)的‘小黑板’，長途也能省幾百?！?/p>

7月3日上午，一輛裝載電線電纜材料、長約17米的貨車從重慶市江津區(qū)重慶三峽電纜（集團）有限公司（下稱三峽電纜）出發(fā)，開往新疆。

“三峽電纜物流部負責(zé)人李念介紹說，平均每年從工廠進出的大貨車至少有10輛，忙時甚至超過20輛，有些客戶要得急，現(xiàn)在通過滿幫的平臺減少了時間和資金成本?！比龒{電纜物流部負責(zé)人李念說。

電線電纜這類重資產(chǎn)企業(yè)，對資金周轉(zhuǎn)時效要求高，因此對物流效率的依賴度和需求度也高。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，重慶市電線電纜相關(guān)企業(yè)已超過1000家，規(guī)模上企業(yè)超過80家。

運滿滿、貨車幫等數(shù)字貨運平臺的出現(xiàn)，對于重慶當?shù)仉娋€電纜行業(yè)的快速、高質(zhì)量發(fā)展起到了助推作用。通過數(shù)字貨運平臺，電線電纜產(chǎn)品不僅從西南地區(qū)走向全國各地，還走出了國門，遠銷異國。

物流公司轉(zhuǎn)型服務(wù)終端，數(shù)字貨運平臺成堅強后盾

重慶鴿牌電線電纜有限公司（以下簡稱重慶鴿牌）是重慶第一根電線、第一根電纜的生產(chǎn)制造者，發(fā)展至今已有60余年。目前，該企業(yè)擁有中國西南地區(qū)最大的家裝電線、特種電纜制造基地，在云、貴、川、陜等地建立3000多個經(jīng)銷網(wǎng)點。

在家裝方面，重慶鴿牌電線占據(jù)本土90%以上高端家裝市場份額；在工程建設(shè)方面，其產(chǎn)品被三峽電站、西昌衛(wèi)星發(fā)射中心、重慶江北國際機場、重慶軌道交通等國家及重慶市重點工程采用，是國家電網(wǎng)、中國中鐵、哈電集團、東電集團、GE等企業(yè)的供應(yīng)商。

豐富的產(chǎn)品種類和龐大的業(yè)務(wù)體量，給重慶鴿牌的物流運輸帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

“我們的產(chǎn)品覆蓋非常廣，既有家庭裝修用的水電產(chǎn)品，也有大型工程建設(shè)所需的電纜、高壓電瓷，以及大型發(fā)電機組需要的銅型材產(chǎn)品?！敝貞c鴿牌有關(guān)人員介紹，因此在產(chǎn)品的物流運輸方面，對時效、安全和服務(wù)要求都比較高。

重慶鴿牌方談到，不同的需求方需要的產(chǎn)品也不一樣，對物流的要求也不同。比如，是否需要提供裝卸貨，產(chǎn)品生產(chǎn)和運輸卸貨的時效等，都有嚴格的要求和區(qū)別。

同時，電線電纜產(chǎn)品價值高，各地建設(shè)項目的需求量也不同，對運輸車輛多樣性的需求也比較高。因此，重慶鴿牌一直將物流運輸業(yè)務(wù)承接給當?shù)鼐哂幸欢ㄒ?guī)模且有一定服務(wù)能力的專業(yè)物流公司進行承運。

企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型能有效的推動企業(yè)發(fā)展。在推動智能化物流深入方面，重慶鴿牌立足現(xiàn)有貨運體系、自有貨運數(shù)字化調(diào)度平臺的基礎(chǔ)上，與運滿滿、貨車幫等全國性的數(shù)字貨運平臺深入合作，不僅能降本增效的同時，也能及時、精確滿足客戶的多樣化需求。

重慶市宇邦線纜有限公司（以下簡稱重慶宇邦）也是一家重點電線電纜生產(chǎn)企業(yè)。由于業(yè)務(wù)量不斷壯大、涉及區(qū)域較廣，也開始由運滿滿等數(shù)字化物流公司承運。

該司負責(zé)人表示，數(shù)字化物流平臺公司有專業(yè)管理人員、運輸領(lǐng)域信息全面，會根據(jù)貨物的特點及對物流時效的要求，合理選擇運輸形式，在安全、服務(wù)、時效上能得到保證。

企業(yè)需求復(fù)雜多樣，對物流運輸質(zhì)量要求高?！坝行┢髽I(yè)要把貨物運到全國各地，產(chǎn)品和貨量不同，需求并且對車型的要求不同，從9.6米、13米到17.3米的高欄、平板都有?！北镜氐囊患椅锪鞴颈硎?，自己很難養(yǎng)這么多種車型的車輛，急需用車時，需要進行臨時調(diào)配，甚至從周邊城市調(diào)配，成本很高。

現(xiàn)在，該物流公司調(diào)配車輛基本在運滿滿、貨車幫等數(shù)字貨運平臺上，貨車數(shù)量多調(diào)配速度快，而且能滿足企業(yè)的多樣化需求。該公司表示，已基本實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置、費用節(jié)省、簡化管理。

讓重慶電纜走出西南、走向全國，數(shù)字貨運平臺建功

電線電纜被稱為社會經(jīng)濟的毛細血管和神經(jīng)系統(tǒng)，在社會中應(yīng)用廣泛、需求巨大，尤其是在國家重大基礎(chǔ)設(shè)施中。創(chuàng)立于1993年的三峽電纜是當?shù)仉娋€電纜行業(yè)的佼佼者之一，國家電網(wǎng)、中國中鐵、中國中冶、中國電建、葛洲壩集團等企業(yè)都是三峽電纜的合作伙伴。

重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遍布在全國各地，三峽電纜憑借著自身的產(chǎn)品實力拿下諸多重要建設(shè)項目訂單。這意味著，他們在物流方面需要突破多種問題。

“我們企業(yè)是按照項目來競標，也就是說，中標的項目會在全國各地，有的項目在華南，有的項目在西北，還有項目在東北，在哪里都會有可能?！比龒{電纜物流部負責(zé)人李念說，此類項目對電線電纜需求量大，且需求時間緊急。

電線電纜產(chǎn)品最重要的組成部分是銅，價值較高，在建設(shè)中，大多數(shù)情況都會因建設(shè)基地場地問題以及產(chǎn)品存放安全問題，不會做提前儲備。因此，需求方會在項目推進到某一階段有需求時進行采購。

“每一次采購都很急，我們會根據(jù)實際的路程距離進行安排?！崩钅钫f，因為貨值高，需求對時效有要求，同時，還要保障服務(wù)到位，他們需要對貨車運輸進行全時段跟進。

電線電纜行業(yè)并不屬于高毛利行業(yè)，高周轉(zhuǎn)率是企業(yè)降本增效的一種有效方式。企業(yè)生產(chǎn)出電線電纜之后，快速的交付到甲方手中，將會換來資金，用于采購原材料采購和再生產(chǎn)。

所以，電線電纜生產(chǎn)企業(yè)對物流運輸安全、效率和服務(wù)要求較高。而不同的企業(yè)因業(yè)務(wù)范圍的原因?qū)ξ锪鞯男枨蟛煌＿@也導(dǎo)致，當?shù)責(zé)o法對這一行業(yè)形成標準化的物流企業(yè)服務(wù)。運滿滿、貨車幫等數(shù)字貨運平臺的出現(xiàn)，為當?shù)仉娋€電纜行業(yè)的運輸提供了有效的解決路徑。

“我們的線路比較多，不同的產(chǎn)品用車需求也不一樣。”李念表示，本地物流公司自有車輛無法承擔企業(yè)的運輸，而臨時調(diào)配又會影響到物流時效。目前，三峽電纜采用“本地貨車司機+數(shù)字貨運平臺找車”的方式，來解決企業(yè)物流運輸問題。

值得一提的是，和三峽電纜長期合作的本地火車司機經(jīng)常空車回程李念說，這是運費價格成本長期居高不下的原因之一。借助數(shù)字貨運平臺，現(xiàn)在從重慶拉著電線電纜產(chǎn)品出省的貨車司機，返程時也可以拉貨物回重慶。

除了長期合作的本地貨車司機外，三峽電纜大部分時間是在運滿滿數(shù)字貨運平臺上尋找“評分”高的司機。據(jù)運滿滿介紹，數(shù)字貨運平臺公開透明，有真實的司機評價體系，企業(yè)能夠快速找到自己需求的車輛和司機。

重慶西野電器制造有限公司成立于1956年，業(yè)務(wù)主要集中在西南地區(qū)。該企業(yè)總經(jīng)理李正勇表示，當前，公司的客戶主要在重慶周邊地區(qū)，大多數(shù)時候由企業(yè)的車輛配送。業(yè)務(wù)逐步拓展，更遠的地方則通過運滿滿、貨車幫等數(shù)字貨運平臺尋找貨車運送。

在李正勇看來，滿幫數(shù)字貨運平臺價格透明，并且企業(yè)運輸?shù)漠a(chǎn)品價格高，在平臺上用車要比線下找車有保障。

日前，數(shù)字貨運平臺滿幫集團正式發(fā)布“好運”計劃，旗下運滿滿、貨車幫等APP面向有貨運需求的中小企業(yè)和小微貨主推出7項助力幫扶措施，包括免發(fā)貨次數(shù)、運費補貼或減免、一對一客戶服務(wù)等，一家中小微企業(yè)能累計獲得近千元補貼。

此外，該平臺將以區(qū)域和產(chǎn)業(yè)幫扶為重點目標，調(diào)撥專項資源支持特色農(nóng)副產(chǎn)品原產(chǎn)地、以及產(chǎn)業(yè)帶和產(chǎn)業(yè)集群，定制長效服務(wù)機制，助力重慶物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展。