今年的8月15日是我國首個全國生態(tài)日。作為航空運輸企業(yè)，川航始終致力于民航業(yè)可持續(xù)發(fā)展的實踐，積極探索節(jié)能減碳的創(chuàng)新解決方案。據(jù)統(tǒng)計，2023年1至6月，川航通過航路航線截彎取直、橋載設(shè)備替代飛機APU、飛機地面單發(fā)滑入等項目，節(jié)省燃油消耗超過1.8萬噸，減少二氧化碳排放近5.9萬噸。

以截彎取直項目為例，川航每月執(zhí)行西昌至廣州/深圳/珠海三條航線的航班近80班，平均每天2至3班。在班機航線匯編中，西昌飛往廣州等機場的航線走向為先向東北方向飛越宜賓，再向南折經(jīng)過貴陽后加入指定航路，呈“Z”字形。川航通過大數(shù)據(jù)分析，持續(xù)挖掘航路優(yōu)化空間，同時與民航西南空管局積極溝通、研究探討，最終確定截彎取直方案，將上述三條航線改為起飛后向南飛越昆明，再直接加入指定航路，把“Z”字形走向改為了航距更近的“L”字形走向。優(yōu)化后，平均每個航班節(jié)約航路距離65公里，不僅節(jié)省了航班飛行時間、提高運行效率，也減少了燃油消耗和碳排放量。

橋載設(shè)備替代飛機APU（Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置）項目也在川航大力推行。按照“應(yīng)用盡用”的原則，?？坷葮蚱陂g使用橋載設(shè)備替代APU向飛機供電；在非廊橋機位，則采用地面電源設(shè)備進行替代，減少飛機地面?？科陂g油耗。

飛機地面單發(fā)滑入項目則是2019年6月由川航率先在西南地區(qū)推進運行，該項目實施范圍由初期的成都雙流機場推廣至國內(nèi)各運行機場，執(zhí)行率從初期的5%提升至70%以上，節(jié)油效果顯著。

同時，川航不斷進行機隊更新，引入新一代航油效率更高、碳排放更低的現(xiàn)代化客機，打造了民航業(yè)機齡最年輕的機隊之一；積極與機場、航司、科研單位等協(xié)同聯(lián)動，使用可持續(xù)航空燃料執(zhí)行飛行任務(wù)、打造全流程碳中和航班，在綠色發(fā)展道路上不斷探索。

不積小流無以成江海。未來，川航將繼續(xù)全面貫徹生態(tài)文明建設(shè)戰(zhàn)略部署，堅持走綠色、生態(tài)、低碳的發(fā)展路線，保持“方向不變、力度不減”，以航空器節(jié)能減碳為核心，依托科技信息手段，強化綜合能耗精細(xì)化管理，持續(xù)提升運行效率和燃油效率，研究可持續(xù)航空燃料應(yīng)用，協(xié)同減少環(huán)境污染和碳排放，深入推進民航綠色高質(zhì)量發(fā)展，助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。