文|覽富財(cái)經(jīng)
12月20日，奇瑞星途品牌旗下首款純電智能轎車星紀(jì)元ES上市，售價(jià)區(qū)間22.58萬元-33.98萬元。
奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍稱，“我們要讓星途成為奇瑞的‘BBA’?！?/p>
全面發(fā)力新能源
“奇瑞在新能源車方面‘起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集’，但是現(xiàn)在要做到后來者居上。”這是尹同躍的實(shí)話。
如今，幾乎所有上規(guī)模的中國乘用車企業(yè)都在通過新能源汽車沖擊高端市場(chǎng)，這讓以低端燃油車打天下的奇瑞汽車情難以堪。
發(fā)布會(huì)上，星途星紀(jì)元ES對(duì)標(biāo)的車型是特斯拉Model S和奔馳EQS，直接叫板兩款百萬級(jí)純電轎車。
“星紀(jì)元ES海外售價(jià)可能會(huì)超過100萬，成為中國出口單價(jià)最高的車！”按照尹同躍的說法，“奇瑞不客氣了。”
在不久前的廣州車展上，奇瑞集團(tuán)攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌16款重磅新能源車型亮相，并重點(diǎn)展示了奇瑞集團(tuán)在新能源技術(shù)方面的研發(fā)成果。通過此次品牌矩陣，奇瑞試圖表明自己全面轉(zhuǎn)型新能源的決心。
據(jù)奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用在接受媒體采訪時(shí)透露，明年整個(gè)奇瑞集團(tuán)的增長，無論是國內(nèi)市場(chǎng)還是國際市場(chǎng)，重點(diǎn)將在混動(dòng)賽道和純電賽道上要大幅的發(fā)力?！拔覀兊哪繕?biāo)是混動(dòng)加純電的銷量不得低于集團(tuán)銷量的1/3?！?/p>
最新銷量數(shù)據(jù)，11月，奇瑞控股集團(tuán)銷售汽車約21.2萬輛，同比增長111%，這也是奇瑞控股集團(tuán)年內(nèi)連續(xù)第二次單月突破20萬輛。
今年前11個(gè)月，奇瑞控股集團(tuán)累計(jì)銷售汽車約166.6萬輛，同比增長47.8%。作為奇瑞集團(tuán)“沖高”的關(guān)鍵一環(huán)，星途品牌在前11個(gè)月銷量超11.13萬輛，同比增長129%，成為奇瑞集團(tuán)增速最快的品牌。
同時(shí)，奇瑞汽車也在逐步擴(kuò)張海外規(guī)模，奇瑞汽車目前在全球建立完成六大研發(fā)基地、10個(gè)工廠。今年前11個(gè)月，奇瑞汽車的整車出口量達(dá)到83.7萬輛。截至目前，已累計(jì)擁有全球用戶1200多萬，其中海外用戶超過280萬。
IPO屢敗屢戰(zhàn)
“奇瑞IPO需要一個(gè)機(jī)會(huì)。如果能夠成功孵化一個(gè)高端新能源品牌，不僅可以幫助其提升品牌形象和技術(shù)水平，上市成功的概率也更高?！庇蟹治鋈耸糠Q。
日前，奇瑞汽車被曝再度開始謀劃IPO的消息。據(jù)稱，IDG資本正與奇瑞控股接觸收購股權(quán)，計(jì)劃從現(xiàn)有股東手中購買其最高70億元人民幣的股份。此外，奇瑞控股計(jì)劃最快于2024年遞交IPO申請(qǐng)，并可能尋求高達(dá)1500億元人民幣的估值。
公開資料顯示，奇瑞控股成立于2010年，擁有汽車、造船、金融、旅業(yè)等業(yè)務(wù)板塊，200多家子公司。奇瑞汽車成立于1997年，屬于奇瑞控股旗下的汽車板塊，最初的實(shí)控人是安徽省蕪湖市國資委。
從2004年安徽省有關(guān)部門力促奇瑞上市開始，整整19年間，由于股權(quán)問題、資金問題、上市方式問題等等主客觀原因，奇瑞汽車一直未能實(shí)現(xiàn)IPO目標(biāo)。
2022年2月，立訊精密正式入股奇瑞。其控股股東立訊有限公司，以100.54億元從青島五道口手中收購奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞汽車7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。隨著交易的完成，奇瑞混改終于塵埃落定。
從業(yè)績層面看，奇瑞汽車選擇當(dāng)前時(shí)刻重啟上市，是較好時(shí)機(jī)，其財(cái)務(wù)狀況和銷量走勢(shì)都處于正向發(fā)展階段。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞控股前三季度營收為2130.2億元，同比增長47.4%，已超過去年全年。
但從估值角度看，卻并非如此。一方面，中國乘用車市場(chǎng)年銷售量近年趨于穩(wěn)定。在存量模式下，既有燃油車又有新能源的車企，市場(chǎng)給出的估值會(huì)向傳統(tǒng)制造業(yè)靠攏。
另一方，奇瑞雖然全面發(fā)力新能源，無論是風(fēng)云、iCar還是與華為合作的智界，大規(guī)模交付尚在日程計(jì)劃中，盈利還是下一個(gè)階段的任務(wù)。
此外，奇瑞大手筆投入海外建廠、品牌宣傳等以維持先發(fā)優(yōu)勢(shì)，對(duì)公司資金壓力是個(gè)不小的考驗(yàn)。
考慮到奇瑞此前數(shù)年業(yè)績波動(dòng)較大，投資者或?qū)?duì)奇瑞自身可持續(xù)的造血能力和償債能力進(jìn)行更為謹(jǐn)慎的考量。
相關(guān)個(gè)股迎漲停
奇瑞汽車活得“風(fēng)生水起”，也攪動(dòng)了A股市場(chǎng)一池春水。過去一個(gè)月，浙江世寶、渤海汽車、銘科精技、萬安科技等多只奇瑞汽車供應(yīng)鏈相關(guān)個(gè)股出現(xiàn)漲停。
浙江世寶是全球領(lǐng)先的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供商，主要從事汽車轉(zhuǎn)向器及其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售。公司產(chǎn)品主要包括液壓助力循環(huán)球轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向加力缸、液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器及控制閥、轉(zhuǎn)向節(jié)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及機(jī)械式循環(huán)球轉(zhuǎn)向器等系列。2022年年報(bào)顯示，奇瑞汽車為公司第一大客戶，營收占比20.28%。
渤海汽車主要從事活塞及組件、輕量化汽車零部件、汽車輪轂、汽車空調(diào)、減震器、排氣系統(tǒng)、油箱、啟停電池等多個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造及銷售。目前，公司子公司渤?；钊?、濱州輕量化公司與奇瑞汽車之間有著長期穩(wěn)定的供貨關(guān)系，主要向奇瑞汽車供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)用活塞及缸體等產(chǎn)品。
銘科精技專業(yè)從事汽車五金沖壓模具和金屬結(jié)構(gòu)件的沖壓、焊接及組裝。公司擁有先進(jìn)的模具制造技術(shù)和精密沖壓技術(shù)，為客戶提供精密沖壓模具和金屬結(jié)構(gòu)件的一體化解決方案。目前，公司已與小鵬汽車、賽力斯、比亞迪、奇瑞汽車、日產(chǎn)新能源等客戶保持tier one的合作關(guān)系。
萬安科技主要從事汽車底盤控制系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，公司的主要產(chǎn)品是底盤前后懸架系統(tǒng)、汽車電子控制系統(tǒng)、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)、離合器操縱系統(tǒng)、底盤副車架等多個(gè)系列產(chǎn)品。目前，公司為奇瑞提供底盤副車架、真空助力器、電動(dòng)真空泵、前后制動(dòng)器總成等產(chǎn)品配套，后續(xù)會(huì)參與其新款車型的開發(fā)。