界面新聞記者 | 蔡星卓

界面新聞編輯 | 劉海川

據(jù)報道，波音公司前員工約翰·巴內(nèi)特（John Barnett）在美國被發(fā)現(xiàn)死亡，他因?qū)υ摴镜纳a(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)提出擔(dān)憂而聞名。南卡羅來納州查爾斯頓縣的驗尸官于當(dāng)?shù)貢r間周一向媒體證實了他的死亡，報道稱，62歲的約翰·巴內(nèi)特于當(dāng)?shù)貢r間3月9日被發(fā)現(xiàn)死于“自傷”，警方正在對此進(jìn)行調(diào)查。

在2017年退休之前，巴內(nèi)特在波音公司工作了32年。2010年，他開始在北查爾斯頓工廠擔(dān)任質(zhì)量經(jīng)理，該工廠生產(chǎn)主要用于長途航線的先進(jìn)客機(jī)“波音787夢想飛機(jī)”（Dreamliner）。2019年，巴內(nèi)特曾告訴媒體，高壓下的工人故意在生產(chǎn)線上為飛機(jī)安裝不合標(biāo)準(zhǔn)的零件。他還提到，對將安裝在787客機(jī)上的應(yīng)急氧氣系統(tǒng)的測試顯示故障率為25%，這意味著在現(xiàn)實中若遇到緊急情況，四分之一的呼吸面罩可能無法啟動。另外，巴內(nèi)特說，工人們并沒有遵循在工廠追蹤部件的程序，導(dǎo)致有缺陷的部件丟失。他稱，在某些情況下，不符合標(biāo)準(zhǔn)的零部件甚至被從廢料箱中取出，安裝到正在建造的飛機(jī)上，以防止生產(chǎn)線上的延誤。

巴內(nèi)特表示，他曾提醒管理人員注意他的擔(dān)憂，但對方?jīng)]有采取任何行動。與此同時，波音公司否認(rèn)了他的說法。然而，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）2017年的一項審查確實支持了巴內(nèi)特的一些擔(dān)憂，比如，至少53個“不合格”零件被認(rèn)為在工廠中丟失，波音公司被要求采取補救措施。在氧氣瓶問題上，波音公司表示，在2017年，他們發(fā)現(xiàn)“從供應(yīng)商那里收到的一些氧氣瓶沒有正常放置”，但波音公司否認(rèn)它們實際被安裝在了飛機(jī)上。

退休后，巴內(nèi)特對該公司展開了一場漫長的法律訴訟，指責(zé)波音公司因為他所指出的問題“詆毀了他的人格，阻礙了他的事業(yè)”。不過這些指控也被波音公司否認(rèn)。

據(jù)《經(jīng)濟(jì)時報》報道，在巴內(nèi)特去世之前，他卷入了一起針對波音公司的“揭發(fā)內(nèi)幕案件”（whistleblower lawsuit），他一直在其中提供證據(jù)。上周六，他本應(yīng)接受進(jìn)一步的訊問，但他并未現(xiàn)身，隨后便被發(fā)現(xiàn)死于酒店停車場的卡車?yán)铩０蛢?nèi)特的律師在接受采訪時稱，巴內(nèi)特的死是“悲劇性的”。與此同時，波音公司在一份聲明中表示：“我們對巴內(nèi)特先生的去世感到悲傷，我們與他的家人和朋友在一起?！?/p>

巴內(nèi)特的死亡受到關(guān)注的另一個原因是，近日，波音及其主要供應(yīng)商Spirit Aerosystems的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)正受到嚴(yán)格審查。今年1月初，美國俄勒岡州，一架幾乎全新的波音737 Max飛機(jī)從波特蘭國際機(jī)場起飛后不久，一個未使用的應(yīng)急艙門發(fā)生脫落。據(jù)報道，美國國家運輸安全委員會對該事件的初步報告發(fā)現(xiàn)，有證據(jù)表明，用于固定艙門的四個關(guān)鍵螺栓已經(jīng)丟失。上周，F(xiàn)AA向媒體表示，在審計發(fā)現(xiàn)“不合規(guī)問題”后，已給波音90天時間拿出一項計劃，以糾正其生產(chǎn)和短缺程序中的問題。

自2018年和2019年波音737 MAX發(fā)生兩起致命事故以來，波音公司的安全記錄一直受到嚴(yán)格審查。據(jù)報道，出于對這兩起事故的回應(yīng)，今年2月，F(xiàn)AA發(fā)布了一份報告，其中提到波音公司的“安全文化”存在嚴(yán)重問題，包括高級管理層和其他員工之間的“脫節(jié)”，以及員工在報告安全問題時對是否會遭到報復(fù)而產(chǎn)生的擔(dān)心。調(diào)查小組列出了27項調(diào)查結(jié)果和53項建議，F(xiàn)AA表示將對這些建議進(jìn)行徹底審查。