界面新聞?dòng)浾?| 覃思悅

界面新聞編輯 | 任雪松

在5月5日于上海舉辦的2024年中國國際自行車展覽會(huì)上，法國運(yùn)動(dòng)零售巨頭迪卡儂（Decathlon）旗下專業(yè)公路自行車品牌VAN RYSEL首次獨(dú)立參展。而此次參展，也意味著VAN RYSEL正式進(jìn)入中國市場(chǎng)。

2019年成立的VAN RYSEL盡管還是一個(gè)十分年輕的品牌，卻有著不小的野心。在品牌新品發(fā)布會(huì)上，迪卡儂北亞區(qū)公路自行車運(yùn)動(dòng)品牌總監(jiān)趙躍武表示，VAN RYSEL的目標(biāo)是要成為世界前五的公路車品牌。目前，該品牌已經(jīng)手握環(huán)法自行車隊(duì)AG2R LA MONDIALE的聯(lián)合冠名贊助合同。

另一方面，VAN RYSEL此番高調(diào)進(jìn)軍中國市場(chǎng)，還肩負(fù)著迪卡儂集團(tuán)試水高端的使命。

今年3月，迪卡儂集團(tuán)宣布全球品牌煥新，并推出全新品牌宗旨“Move People Through the Wonders of Sport”。全球品牌煥新后，迪卡儂旗下的品牌矩陣也隨之變化。

品牌們被劃分為九大品類和四大專業(yè)品牌。而專注于公路自行車運(yùn)動(dòng)的VAN RYSEL就是四大專業(yè)品牌之一。其他三大專業(yè)品牌分別為SIMOND（攀巖運(yùn)動(dòng)）、KIPRUN（跑步運(yùn)動(dòng)）以及SOLOGNAC（狩獵運(yùn)動(dòng)）。

包括VAN RYSEL在內(nèi)，迪卡儂全新品牌矩陣中有不少品牌都有著高定價(jià)的產(chǎn)品。界面新聞發(fā)現(xiàn)，VAN RYSEL的部分產(chǎn)品已在線上渠道發(fā)售，入門級(jí)整車定價(jià)在1700元-3000元之間，專業(yè)級(jí)產(chǎn)品則基本是五位數(shù)的定價(jià)。

試水高端是有風(fēng)險(xiǎn)的，尤其是對(duì)于一直和“平價(jià)”以及“薄利多銷”標(biāo)簽深度綁定的迪卡儂來說。但轉(zhuǎn)向高端，對(duì)于迪卡儂來說也是必行之路。

整個(gè)2023年，迪卡儂集團(tuán)業(yè)績(jī)達(dá)156億歐元（約合1222.93億元人民幣），較2022年僅微增1.15%；凈利潤為9.31億歐元，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)放緩明顯。于是，想要尋找新增量的迪卡儂就將目光投向了還未深度挖掘的高端市場(chǎng)。

迪卡儂全球首席產(chǎn)品品牌官Fabien Brosse在接受界面新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)承認(rèn)，迪卡儂確實(shí)有意在發(fā)展高端品牌，“讓人人都能參與到體育運(yùn)動(dòng)里仍然會(huì)是迪卡儂的第一要義，這是我們一直強(qiáng)調(diào)的，不會(huì)改變。但同時(shí)，我們希望迪卡儂在專業(yè)市場(chǎng)也有一定份額，我們的四個(gè)專業(yè)品牌就是在做這樣的事情?！?/span>

當(dāng)被問到是否會(huì)擔(dān)心定位高端的VAN RYSEL會(huì)在中國市場(chǎng)“水土不服”時(shí)，趙躍武表示“不擔(dān)心”。

“好的產(chǎn)品是會(huì)得到消費(fèi)者認(rèn)可的。我們會(huì)基于市場(chǎng)調(diào)研、零部件開發(fā)等方面來定價(jià)。就產(chǎn)品表現(xiàn)出來的高性能來說，我們的產(chǎn)品在同類產(chǎn)品中仍是極具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的。”趙躍武談到。

趙躍武認(rèn)為，VAN RYSEL在迪卡儂探索高端化的戰(zhàn)略中扮演重要角色是有原因的。

“我們估計(jì)，到2029年，中國市場(chǎng)會(huì)有一億自行車運(yùn)動(dòng)愛好者，其中公路自行車運(yùn)動(dòng)占比會(huì)非常高，這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。同時(shí)騎行在競(jìng)技、社交方面的功能性也越來越突出。集團(tuán)一直希望通過幾個(gè)專業(yè)品牌進(jìn)入高端市場(chǎng)以吸引新的客戶，VAN RYSEL扮演的就是這個(gè)角色。”趙躍武告訴界面新聞。

具體到自行車細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，VAN RYSEL的壓力其實(shí)不小。

2022年底，一款標(biāo)價(jià)16.5萬的愛馬仕自行車在中國內(nèi)地發(fā)售后迅速售罄的消息登上各大社交媒體平臺(tái)的熱搜，引發(fā)大眾對(duì)于“騎行熱”的討論。同時(shí)，這條消息也說明，高端騎行市場(chǎng)已有不少入局者。哪怕是愛馬仕這樣來自時(shí)尚界的品牌也想來分一杯羹。

休閑折疊自行車領(lǐng)域，全球最大的折疊自行車制造商大行（DAHON）約占有全球三分之二的市場(chǎng)份額。來自英國的Brompton（昵稱“小布”）則是近兩年一車難求的新貴。在用戶黏性更大的公路車、山地車賽道，來自中國臺(tái)灣的捷安特、美利達(dá)則是中國消費(fèi)者最熟悉的兩個(gè)品牌。

趙躍武介紹，品牌一直在關(guān)注公路車市場(chǎng)的發(fā)展，VAN RYSEL希望和市場(chǎng)共同進(jìn)步。

“我們有把品牌做到全世界前五這個(gè)目標(biāo)，并準(zhǔn)備了配套的發(fā)展計(jì)劃。首先中國市場(chǎng)引進(jìn)產(chǎn)品會(huì)和全球同步，中國市場(chǎng)會(huì)做全品類全等級(jí)的產(chǎn)品線。另外，我們會(huì)以兩年為單位預(yù)估市場(chǎng)需求，對(duì)供應(yīng)鏈和產(chǎn)能進(jìn)行具體調(diào)整，更好地回應(yīng)中國市場(chǎng)的需求。”趙躍武表示。

雖然已經(jīng)進(jìn)入中國市場(chǎng)，VAN RYSEL的態(tài)度依舊相對(duì)謹(jǐn)慎。界面新聞從迪卡儂方面獲悉，目前VAN RYSEL還是在線上渠道發(fā)售，未來可能會(huì)在迪卡儂門店中開設(shè)“店中店”，品牌專門店的落地還需要等待一定時(shí)間。

也就是說，在發(fā)展初期，VAN RYSEL還是希望先背靠迪卡儂這棵大樹打出一定優(yōu)勢(shì)，暫時(shí)不打算“自立門戶”。