界面新聞?dòng)浾?| 楊舒鴻吉

界面新聞編輯 | 彭朋

百度旗下自動(dòng)駕駛出租車“蘿卜快跑”上了熱搜之后，有“人工智能第一城”之稱的上海也在同步加快自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化之路。

近日，有媒體報(bào)道稱，上海正式發(fā)布無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，首批四家企業(yè)拿到測(cè)試許可。

在相關(guān)測(cè)試許可落地之后，各家智駕企業(yè)將啟動(dòng)面向普通市民的無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)約車實(shí)地測(cè)試。這一測(cè)試將直接加速智能駕駛汽車的商業(yè)化之路。

實(shí)際上，近年來(lái)，上海不斷支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)企業(yè)進(jìn)行研發(fā)，并完善支持政策和豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，正在成為中國(guó)乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要“試驗(yàn)場(chǎng)”。

早在2024世界人工智能大會(huì)（WAIC 2024）上，上汽集團(tuán)下屬賽可智能無(wú)人駕駛Robotaxi首度對(duì)外開放，推出L4級(jí)主駕無(wú)人自動(dòng)駕駛試乘體驗(yàn)。

首批共4家企業(yè)獲批上海市無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可。除賽可智能外，還有百度智行科技（上海）有限公司、上海裹動(dòng)科技有限公司（AutoX）、小馬易行科技（上海）有限公司。他們均是目前國(guó)內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的頭部企業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一許可的發(fā)放將直接將自動(dòng)駕駛技術(shù)的路測(cè)牌照從“臨時(shí)牌照”變身“長(zhǎng)期牌照”，有效解決“臨時(shí)牌照”有效期短，續(xù)期手續(xù)繁瑣的“梗阻”痛點(diǎn)。

而4家頭部企業(yè)拿到長(zhǎng)期牌照，將會(huì)為技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化提供有力支撐。

除前述在L4自動(dòng)駕駛技術(shù)深耕多年的賽可智能外，百度智行科技（上海）有限公司研發(fā)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)Apollo是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行智慧交通領(lǐng)域布局的企業(yè)。其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的綜合得分較高。相關(guān)研究報(bào)告顯示，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的綜合得分較高，僅次于英特爾旗下的Mobileye和谷歌旗下的Waymo，二者均是全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)企業(yè)。

據(jù)上海裹動(dòng)科技有限公司（AutoX）官微7月8日發(fā)文稱，此前，該企業(yè)已經(jīng)獲得上海、北京、深圳、廣州、硅谷、杭州六大城市的無(wú)人駕駛許可，全球總無(wú)人駕駛區(qū)域超600+平方公里；包括上海在內(nèi)，AutoX在此六個(gè)城市均進(jìn)行大規(guī)模RoboTaxi部署，并在上海、深圳進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，目前全球總自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)域超3000+平方公里。

據(jù)2023年5月《新民晚報(bào)》報(bào)道，上海裹動(dòng)科技有限公司已在上海開展L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化出租車示范運(yùn)營(yíng)。乘客可以通過(guò)享道出行APP叫無(wú)人車，價(jià)格與現(xiàn)有的優(yōu)享專車相近。

在硬件支撐方面，上海不斷擴(kuò)大自動(dòng)駕駛車輛的試驗(yàn)范圍，建設(shè)智慧道路，支持企業(yè)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的多線路研發(fā)。

根據(jù)《上海市建設(shè)具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心“十四五”規(guī)劃》，上海將推動(dòng)自動(dòng)駕駛車路協(xié)同系統(tǒng)。研發(fā)人-車-路系統(tǒng)多粒度交互感知技術(shù)、智能決策控制技術(shù)和信息物理系統(tǒng)架構(gòu)，完善“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺(tái)”一體化感知通信裝備的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈搭建，構(gòu)建支撐自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)的區(qū)域道路交通5G運(yùn)行環(huán)境，解決人工駕駛與自動(dòng)駕駛的混行難題，促進(jìn)自動(dòng)駕駛車路協(xié)同測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的構(gòu)建及推廣。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，上海將建成超過(guò)800公里的智慧高速公路和智慧城市道路（含快速路），以及超過(guò)500個(gè)智慧路口，將為自動(dòng)駕駛車輛提供更加安全、高效和智能的行駛環(huán)境。

截至2024年，上海市已累計(jì)開放超過(guò)1000條自動(dòng)駕駛測(cè)試道路，總里程突破2000公里，成為國(guó)內(nèi)最大的自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)域。

此外，上海還發(fā)布了《智慧道路建設(shè)技術(shù)指南》，為智慧道路的有序建設(shè)和推廣提供了技術(shù)依據(jù)和參考。

政府支持是上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。上海市政府出臺(tái)了一系列針對(duì)性的政策法規(guī)，形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)有序開展技術(shù)研發(fā)，并為市場(chǎng)拓展指引方向。

2021年，上海市政府發(fā)布了《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，明確提出到2025年，具備L2級(jí)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的汽車占新車生產(chǎn)比例將超過(guò)70%，同時(shí)初步實(shí)現(xiàn)L4級(jí)及以上高度自動(dòng)駕駛功能的汽車在特定場(chǎng)景下的商業(yè)化應(yīng)用。該方案為上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展指明了方向。

在政策支持下，上海正在構(gòu)建一個(gè)完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。

這一體系囊括了技術(shù)研發(fā)、道路基礎(chǔ)設(shè)施、監(jiān)管體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等各個(gè)層面，包括編制了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，為產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的發(fā)展提供了具體指引。

同時(shí)，上海還建立了自動(dòng)駕駛道路測(cè)試評(píng)估體系，為企業(yè)提供專業(yè)的測(cè)試認(rèn)證服務(wù)。

此外，上海還在中心城區(qū)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛公交，探索可持續(xù)、可復(fù)制、可推廣的商業(yè)化模式。這些公交線路連接了商業(yè)區(qū)、居民區(qū)和地鐵站等重點(diǎn)區(qū)域，滿足了人們的日常出行需求。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，上海將初步建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到5000億元。

盡管上海已經(jīng)開放了大量自動(dòng)駕駛測(cè)試道路，并且在一些區(qū)域如嘉定和臨港進(jìn)行了自動(dòng)駕駛出租車的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，但這些車輛仍處于示范運(yùn)營(yíng)階段，而不是完全無(wú)人的商業(yè)化運(yùn)行。

這意味著這些車輛在運(yùn)行過(guò)程中可能仍有安全員或技術(shù)人員在車內(nèi)進(jìn)行監(jiān)控和干預(yù)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)雖然不斷進(jìn)步，但在軟件系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，以及零部件是否達(dá)到車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等方面，仍然面臨一些技術(shù)上的挑戰(zhàn)。此外，相關(guān)的法規(guī)體系也尚未完全建立完善，有待監(jiān)管部門與行業(yè)一道，在產(chǎn)品準(zhǔn)入、安全評(píng)價(jià)、測(cè)試認(rèn)證等方面，在制定標(biāo)準(zhǔn)體系共同努力。