界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
對(duì)于那些為公司帶來(lái)過(guò)數(shù)年銷(xiāo)量榮譽(yù)和利潤(rùn)回報(bào)的經(jīng)典傳統(tǒng)車(chē)型，福特汽車(chē)CEO吉姆·法利（Jim Farley）變得不再感冒。他在接受英國(guó)一家汽車(chē)雜志專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)提到，福特汽車(chē)正在擺脫無(wú)聊車(chē)型業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而推出標(biāo)志性產(chǎn)品。
這些“無(wú)聊車(chē)型”指福特汽車(chē)在美國(guó)本土市場(chǎng)已經(jīng)停產(chǎn)的?？怂?、蒙迪歐等。法利認(rèn)為，福特過(guò)去一直在乘用車(chē)市場(chǎng)的核心地帶競(jìng)爭(zhēng)，但推出車(chē)型的業(yè)績(jī)表現(xiàn)并不理想，且繼續(xù)投入更多資源配置并不值得。
盡管?？怂?、嘉年華等產(chǎn)品在歐洲同樣受到歡迎，但福特汽車(chē)已經(jīng)決定在歐洲同樣停產(chǎn)這些產(chǎn)品。
去年夏天，福特汽車(chē)在德國(guó)的科隆工廠停止生產(chǎn)嘉年華，轉(zhuǎn)而斥資10億元美元進(jìn)行改造，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品Explorer和Capri。福克斯也將在2025年“退役”，其生產(chǎn)工廠薩爾路易斯工廠同年關(guān)閉。
?？怂乖谥袊?guó)市場(chǎng)已經(jīng)停售。這款產(chǎn)品在2005年被長(zhǎng)安福特引入，并曾在2012至2014年力壓軒逸、朗逸和卡羅拉等，獲得年度轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。但在長(zhǎng)安福特的三缸戰(zhàn)略以及福特汽車(chē)對(duì)轎車(chē)市場(chǎng)的投入減少后，?？怂逛N(xiāo)量驟降。即使長(zhǎng)安福特后續(xù)回歸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，依然未解?？怂沟匿N(xiāo)量困局。
中型轎車(chē)蒙迪歐在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的月銷(xiāo)量則保持在4000輛附近，僅巔峰時(shí)期的一半左右，其價(jià)格也從當(dāng)年頂配的近30萬(wàn)元，下跌至現(xiàn)在的23萬(wàn)元。
主力車(chē)型的停產(chǎn)和緩慢的更新速度直接導(dǎo)致福特汽車(chē)在華合資公司長(zhǎng)安福特的銷(xiāo)量一蹶不振。2016年長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量達(dá)到95.9萬(wàn)輛的高峰，為長(zhǎng)安汽車(chē)貢獻(xiàn)了90%的利潤(rùn)，隨后連續(xù)三年銷(xiāo)量下跌。2023年，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量已降至23.31萬(wàn)輛，不到巔峰時(shí)期的三成。
由于戰(zhàn)略收縮，福特汽車(chē)的產(chǎn)品線(xiàn)從小型掀背車(chē)、緊湊型車(chē)、中型轎車(chē)、跨界車(chē)、SUV和皮卡等多樣化車(chē)型組合，轉(zhuǎn)變?yōu)閮H由皮卡、SUV、跨界車(chē)和跑車(chē)組成。
在法利看來(lái)，硬派越野車(chē)型Bronco烈馬、Mustang野馬以及Raptor猛禽是公司當(dāng)下“標(biāo)志性”車(chē)型。而這些產(chǎn)品通常擁有更高的利潤(rùn)空間。
“福特汽車(chē)過(guò)去從未大力投資過(guò)‘發(fā)燒友’產(chǎn)品——它們通常是副業(yè)，但現(xiàn)在野馬、猛禽和烈馬等產(chǎn)品成為了我們主營(yíng)業(yè)務(wù)?！狈ɡ嘈乓榜R跑車(chē)可以挑戰(zhàn)保時(shí)捷的地位，而為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，福特汽車(chē)將投入更多資金支持。
今年上半年，福特烈馬已經(jīng)引入中國(guó)市場(chǎng)，由福特汽車(chē)在華另一合資品牌江鈴福特運(yùn)營(yíng)。這款產(chǎn)品主要幫助福特汽車(chē)找到定位更精準(zhǔn)的細(xì)分市場(chǎng)和消費(fèi)群體，在小眾賽道實(shí)現(xiàn)最大化銷(xiāo)量提升和利潤(rùn)回報(bào)。
福特汽車(chē)還在進(jìn)行大筆資源投入的是電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。這家傳統(tǒng)廠商曾宣布，從2022年到2026年在全球范圍內(nèi)投資超過(guò)500億美元，用于電氣化車(chē)型及電池技術(shù)的研發(fā)。福特汽車(chē)設(shè)立的宏偉目標(biāo)是，2026年電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)量將超過(guò)200萬(wàn)輛，2030年前實(shí)現(xiàn)歐洲車(chē)型全面電動(dòng)化。
但由于全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求的低迷和產(chǎn)品居高不下的價(jià)格，福特汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程并不順利。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，福特汽車(chē)今年電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)虧損將在50億至55億美元之間。截至6月份，福特每賣(mài)出一輛電動(dòng)汽車(chē)就虧損約4.4萬(wàn)美元。
由于令人失望的二季度利潤(rùn)表現(xiàn)，福特汽車(chē)股價(jià)在財(cái)報(bào)發(fā)布后的第二天大跌18%，創(chuàng)下逾15年來(lái)的最大單日跌幅。
福特汽車(chē)調(diào)整了電動(dòng)汽車(chē)投資規(guī)劃，將純電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的資本支出從占預(yù)算的40%下調(diào)到30%左右。它還推遲了新款電動(dòng)皮卡的發(fā)布時(shí)間和取消了電動(dòng)三排SUV的發(fā)布計(jì)劃。后者的理由是美國(guó)本土各廠商為銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)提供價(jià)格折扣，導(dǎo)致福特汽車(chē)面臨巨大的價(jià)格壓力。
過(guò)去18個(gè)月里，法利數(shù)度訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)，體驗(yàn)中國(guó)自主品牌新能源汽車(chē)產(chǎn)品。他發(fā)現(xiàn)，中國(guó)本土汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)賽中已是一騎絕塵，且這些廠商擁有低成本供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，福特汽車(chē)需要學(xué)習(xí)找到降本的方法才能與之競(jìng)爭(zhēng)。
法利向英國(guó)媒體提到，“中國(guó)汽車(chē)品牌正在進(jìn)入歐洲，成為實(shí)力強(qiáng)勁的市場(chǎng)參與者。在電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)中，特斯拉和中國(guó)公司是我們主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”