界面新聞記者 | 劉嘉欣

10月16日，就長城汽車董事長魏建軍在內部暫時叫停毫末智行港股IPO的消息，毫末智行方面回應界面新聞稱，關于有媒體發(fā)布的“毫末智行近期暫緩IPO”報道，該消息不實。

此前據21財經援引知情人士消息稱，推遲原因為股東覺得現在不是好時機，還有可能與毫末智行的無圖方案量產效果沒有達到大股東預期有關。

毫末智行此前一直是長城唯一一家智駕供應商，最早由長城內部的智能駕駛團隊在2019年獨立出長城后成立，現任CEO為此前曾在百度任職的顧維灝。

2021年，毫末智行研發(fā)的高速領航功能搭載在長城的魏牌摩卡車型上，此后長城旗下多款車型也都搭載了毫末智行的L2級別的智駕產品。

彼時國內普遍智能駕駛都處在L2級別，去高精地圖的城市NOA方案還只是技術路線，并不是各家競相實現規(guī)?；涞氐囊豁椗渲?。長城當時也提出無圖城市NOA的智駕方案，并且計劃實現L3級自動駕駛，但后來毫末智行的智駕產品沒能快速實現大規(guī)模落地，這套方案也并未與消費者見面。

緊接著到了今年8月，新上市的魏牌藍山智駕版本搭載的長城最新一代Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)，可以通過端到端一體化大模型實現城市NOA。

長城汽車魏牌總經理劉艷釗在直播中表示，長城汽車智能化團隊把所有的精力都放在了這款車上。今年以來，為了給這款新車造勢，包括長城汽車董事長魏建軍、劉艷釗和新上任的長城CTO吳會肖在內的一眾高管已經進行了多場城市NOA直播。

長城并沒有對外表示藍山智駕方案用的是哪家供應商，不過業(yè)內猜測該方案應該不是由毫末智行提供，很有可能是此前已經和長城有所接觸的元戎啟行。這家供應商新秀很早便將技術路線轉向了端到端大模型，能夠實現感知決策一體化路徑融合，與新款藍山此次公布的智駕方案的技術路線類似。

今年稍早時候，據財經媒體晚點Latepost報道，長城汽車已經引入元戎啟行作為第二家智能駕駛供應商，元戎將為長城提供端到端的智能駕駛方案，今年計劃落地三款車。

對于整車廠來說，如何通過和供應商合作實現技術產品的大規(guī)模上車和降本，最重要的就是對供應商和核心技術的整合能力，這也是頭部汽車制造商一直以來的競爭優(yōu)勢。

智駕硬件方面，今年2月，長城還與激光雷達供應商禾賽科技簽署了合作協(xié)議，長城汽車旗下的多款全新車型將搭載禾賽多款ADAS激光雷達，預計今年將陸續(xù)上市。

就目前長城現有智駕方案來看，可實現行泊一體的中階智駕方案將由毫末智行提供，搭載在旗下歐拉、哈弗、魏牌部分車型上，而無圖NOA的高階智駕方案或將由元戎啟行提供，目前已上車的車型為魏牌藍山智駕版。