文 | 聞旅 郭鴻云

編輯 | 藍(lán)蘭

給旅游城市公共交通體驗(yàn)打分這件事，網(wǎng)友們是認(rèn)真的。

01 公共交通成城市旅游第一印象標(biāo)簽？

近日，一份北京地鐵線路印象表在社媒平臺上走紅，許多來京游客從個人感受出發(fā)分享了自己體驗(yàn)前后對不同線路的印象評價。

比如北京地鐵1號線，因?yàn)槭侵袊讞l地鐵線路，很多游客眼中有濾鏡，是躺在必打卡清單里的。但實(shí)際乘坐后，擠就算了，換乘距離也實(shí)在是有點(diǎn)遠(yuǎn)。如果要換2號線，還有一段長長的上坡沒電梯，是讓拉行李箱的乘客兩眼一黑的程度。

但從乘坐體驗(yàn)感上，2號線又是最舒適不擠的，串聯(lián)的景點(diǎn)還多，旅游逛累了還能坐在車?yán)镄菹⒁幌拢亲鲂谐桃?guī)劃時候很重要的體能“補(bǔ)給點(diǎn)”。

而這些基于對北京地鐵線路印象標(biāo)簽的分享內(nèi)容，也揭示了對于游客來說，特別是年輕人，城市公共交通的便利度和體驗(yàn)感是影響其旅行感受的重要因素。

就拿北京來說，一份由同程旅行發(fā)布的《城市通北京旅行數(shù)據(jù)報(bào)告》里提到，地鐵1號線是北京熱門景區(qū)匯集和城市通游客最密集的地鐵線路，其東西兩端連著北京環(huán)球影城和首鋼園，都是節(jié)假日游客扎堆的地方。

其次還有2號線、5號線、8號線和4號線，也能位列北京旅游熱門地鐵線路TOP5。地鐵體系的完善使得游客到京之后的游玩半徑大大提升，也可帶動周邊旅游景區(qū)的熱度增長。比如西郊線開通后，國家植物園和香山公園旅游熱度連年上漲。

交通便利也是影響游客選擇住宿酒店的重要影響因素之一，還是來自于同程旅行的數(shù)據(jù)，2024年地鐵站點(diǎn)周邊500米內(nèi)的平均價格較北京酒店平均間夜價格上浮7%。且這一價格差在節(jié)假日高峰時期更為顯著。

而能選擇住在交通通達(dá)性更強(qiáng)，價格更高一些酒店的游客，在旅行產(chǎn)品選擇和花費(fèi)上也更舍得，消費(fèi)力更強(qiáng)。在地鐵站點(diǎn)周邊的酒店訂單中，四星級酒店占比達(dá)到24%，五星級酒店預(yù)訂占比達(dá)到11%，均高于大盤。

特別是近幾年， “特種兵”旅行和“City walk”這樣深受年輕游客喜愛的旅游新形式成為國內(nèi)游主要方式之一，城市公共交通的通達(dá)性和便利度成為影響這部分游客旅行體驗(yàn)感最重要的因素所在，甚至?xí)绊懹慰蛯τ诼糜纬鞘械挠∠髽?biāo)簽。

如何提升城市交通的景點(diǎn)覆蓋及使用便利也成為很多旅游城市越來越重視的問題。

比如去年12月正式實(shí)施的《城市公共交通條例》就明確提到，“鼓勵和支持社會資本依法參與城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營,保障其合法權(quán)益”為企業(yè)拓展市場化業(yè)務(wù)、實(shí)現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展打開新空間。

也基于這樣的政策引導(dǎo)，去年12月至今就有天津、北京兩大城市軌道交通部門相繼宣布，乘客可以在“城市通”微信小程序、支付寶App中開通當(dāng)?shù)爻塑嚧a，無需在機(jī)場、高鐵站到處尋找地鐵自動售票機(jī)，打開手機(jī)應(yīng)用提前注冊申領(lǐng)，切換目的地城市之后就能絲滑進(jìn)站直接完成線上付費(fèi)乘車，整個行程體驗(yàn)更加絲滑順暢。

02 高頻出行場景能“帶動”旅游消費(fèi)需求嗎？

而城市公共交通體系對企業(yè)更加開放合作的態(tài)度，不僅更利于提升乘客出行的便利，對于能夠有機(jī)會參與的企業(yè)來說，更是直接獲得了布局新出行場景的機(jī)會。

作為既能覆蓋本地出行場景又能觸達(dá)旅行、差旅等跨省、跨城市客群的難得應(yīng)用場景，城市公共交通的用戶體量是十分驚人的。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2024年全年我國城市軌道交通全年實(shí)際開行列車4085萬列次，完成客運(yùn)量322.4億人次。

還是以北京城市軌道交通為例，其目前總里程達(dá)836公里，線路達(dá)27條，數(shù)量位居全國第一，且目前工作日承擔(dān)的日均客流量在1100萬人次以上。

能夠切入如此使用場景，對于企業(yè)來說，無異于找到一個新的巨大流量池和新用戶獲取渠道。據(jù)同程旅行城市通業(yè)務(wù)總經(jīng)理張磊磊透露，其與北京軌道交通完成對接正式上線開通使用不到一周，城市通在北京地區(qū)就已經(jīng)服務(wù)10萬人次。

這是高于此前企業(yè)方預(yù)期的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，也證明對于外省來京旅客來說，更絲滑的公共交通乘坐工具還是很被需要的。

而城市通在滿足這一需求的基礎(chǔ)上，還基于其背后在線旅游預(yù)訂平臺同程旅行的資源優(yōu)勢，將其他大交通及住宿產(chǎn)品融入小程序中，從計(jì)劃出行到到達(dá)目的地城市之后的最后一公里，所有基于出行的訴求基本都能滿足。

據(jù)了解，北京已經(jīng)算是城市通上線比較晚的城市，其更早在南昌、蘇州、上海、洛陽等全國100多座城市完成了地鐵公交業(yè)務(wù)的線上合作，可以直接刷碼乘車。

城市公共交通的切入對于旅企而言還是存在一定門檻的，不僅僅在于技術(shù)能力，更在于安全和穩(wěn)定性。而同程旅行在此項(xiàng)業(yè)務(wù)上的布局已經(jīng)超7年，積累了豐富合作經(jīng)驗(yàn)和用戶口碑，才能最終實(shí)現(xiàn)與北京軌道交通的合作。

為更快速實(shí)現(xiàn)用戶累積，城市通不僅在春節(jié)期間大力策劃了“乘地鐵集錦鯉值，贏現(xiàn)金大獎”活動，還自己設(shè)計(jì)了地鐵卡優(yōu)惠產(chǎn)品，新用戶30天內(nèi)乘車打九折，30天后折扣還能通過預(yù)訂酒店等其他出行產(chǎn)品享受平臺折扣。用高頻帶動低頻產(chǎn)品消費(fèi)的同時，也大大提升了用戶申領(lǐng)積極性和留存可能性。

03 挖掘業(yè)務(wù)新增量對2025年旅游生意至關(guān)重要

可以看到，流量獲取對于任何領(lǐng)域生意而言都是一項(xiàng)難以避開的運(yùn)營挑戰(zhàn)。

至于旅游企業(yè)，維持用戶體量的增長、活躍用戶水平以及業(yè)務(wù)的持續(xù)增長也已經(jīng)越來越難。2024年整體市場表現(xiàn)看，游客出行意愿增強(qiáng)，但消費(fèi)欲望下降，對于旅游花費(fèi)表現(xiàn)出越來越理性、主觀、務(wù)實(shí)的特點(diǎn)。

開始追求性價比，只為自己的興趣愛好，可以提供情緒價值的產(chǎn)品花錢，讓旅游消費(fèi)習(xí)慣從產(chǎn)品找人變?yōu)榱巳苏耶a(chǎn)品。對于旅企而言，要么自身用戶體量夠大，可以廣撒網(wǎng)，要么就需要更精準(zhǔn)用戶的獲取，對于流量轉(zhuǎn)化有更高要求。

同程旅行原本的用戶體量已經(jīng)不容小覷，根據(jù)其2024年Q3財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，同程旅行在過去一年內(nèi)累計(jì)服務(wù)用戶人次達(dá)到了18.8億，其中轉(zhuǎn)化為付費(fèi)用戶的群體規(guī)模也擴(kuò)大至2.3億。這是同程旅行被看好的優(yōu)勢。

然而，除了用戶體量優(yōu)勢，如何將這些用戶轉(zhuǎn)化為消費(fèi)用戶，是同程旅行未來需要長期思考的課題。目前可以看到，其舉措之一是持續(xù)完善出行場景，不僅滿足異地出行需求，還加強(qiáng)對本地出行的布局。例如，與20余家機(jī)場集團(tuán)深度合作，核心目標(biāo)仍是滿足用戶到達(dá)目的地后的本地旅行需求。

城市通業(yè)務(wù)，就是同程旅行在完善出行場景的重要舉措之一，也是游客達(dá)到目的地之后的主要出行方式之一。在此基礎(chǔ)上，城市通也會為用戶提供諸如酒店、景區(qū)、用車等服務(wù)，進(jìn)一步推動交通與旅游的深度融合和協(xié)同。

對此張磊磊表示，希望城市通未來可以向著綜合性服務(wù)平臺的方向走，在完善基于交通出行產(chǎn)品的需求布局之后，未來也不排除會從產(chǎn)品和服務(wù)層面做更多外延探索。這一切都會根據(jù)平臺用戶的需求來決定。