界面新聞記者 | 史國偉

界面新聞編輯 | 崔宇

【編者按】 在“因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”的政策背景下，2025年界面智庫將啟動“新質(zhì)生產(chǎn)力產(chǎn)業(yè)地圖”系列研究。該研究聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力相關(guān)產(chǎn)業(yè)，橫向比對各地產(chǎn)業(yè)布局、政策規(guī)劃、治理體系及發(fā)展現(xiàn)狀，全景解析各地新質(zhì)生產(chǎn)力產(chǎn)業(yè)鏈，為地方政府產(chǎn)業(yè)政策制定及企業(yè)、投資者決策提供參考?！暗涂战?jīng)濟”將作為系列研究首期主題，繼“全景篇”后，界面智庫將陸續(xù)發(fā)布《中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈研究報告》“產(chǎn)業(yè)篇”，本文將評估中國31個省市自治區(qū)的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)競爭度。

在《中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈研究報告（全景篇）》中，界面智庫發(fā)現(xiàn)，2023年以來中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展期，各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷推進、空域管理改革繼續(xù)深化、應(yīng)用場景試點持續(xù)擴容，到2025年底低空經(jīng)濟企業(yè)數(shù)量有望突破10萬家。從低空經(jīng)濟企業(yè)數(shù)量來衡量，目前形成了“東部引領(lǐng)、中部躍升、西部筑基”的三維梯度格局，區(qū)域發(fā)展不均衡問題日益凸顯，區(qū)域間資源錯配與同質(zhì)化競爭也在加劇。

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本文旨在進一步量化評估中國31個省市自治區(qū)的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)競爭度，為地方政府強鏈補鏈提供精準施策方向，為企業(yè)和投資者識別高潛力區(qū)域與細分賽道提供決策參考。

在構(gòu)建低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)競爭度評估模型時，界面智庫基于多維數(shù)據(jù)特征與統(tǒng)計理論，設(shè)計了分階段、分層次的指標賦權(quán)與計算框架。首先，聚焦企業(yè)數(shù)量、注冊資本、參保人數(shù)三大核心維度，分別表征低空經(jīng)濟的主體規(guī)模、資本投入與人力儲備。鑒于三者在現(xiàn)實經(jīng)濟活動中或存在協(xié)同效應(yīng)，傳統(tǒng)賦權(quán)方法易因指標間高度相關(guān)性引發(fā)權(quán)重偏差，進而弱化模型解釋力，界面智庫引入CRITIC（Criteria Importance Through Intercriteria Correlation）客觀賦權(quán)法，通過綜合沖突性與信息量構(gòu)建指標重要性系數(shù)，經(jīng)歸一化后確定企業(yè)數(shù)量、注冊資本、參保人數(shù)的權(quán)重分別為23%、38%、39%。這一過程有效剝離了共線性干擾，實現(xiàn)權(quán)重分配的客觀性與穩(wěn)健性。

權(quán)重確定后，界面智庫將三大維度權(quán)重映射到低空經(jīng)濟七大產(chǎn)業(yè)鏈一級環(huán)節(jié)，分別計算各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭度，并將計算結(jié)果仿射變換至區(qū)間 [60,100]。最后，采用平權(quán)加總法聚合七大產(chǎn)業(yè)鏈一級環(huán)節(jié)得分，生成省級低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)競爭度指數(shù)。

在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取上，界面智庫通過與天眼查合作，構(gòu)建了涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)初篩、多維數(shù)據(jù)清洗及精準特征匹配的三級數(shù)據(jù)挖掘體系，鎖定了在中國大陸地區(qū)登記注冊的89119 家低空經(jīng)濟企業(yè)（數(shù)據(jù)提取時間為2025年3月15日）。低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)競爭度計算基于此樣本數(shù)據(jù)庫。為使文本表述更為簡潔，下文在提及省、市、自治區(qū)時，統(tǒng)一簡稱為“省”。

結(jié)果顯示，中國各省低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)競爭度呈現(xiàn)“斷崖式分化”。廣東以97.68分絕對領(lǐng)先，北京（94.37分）、江蘇（92.95分）緊隨其后。90分以上有7省（廣東、北京、江蘇、四川、陜西、山東、湖南）；80-90分陣營涵蓋20省；70-80分段有2?。?/span>西藏、寧夏），60-70分段包括青海、貴州兩省。

1.省級維度低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)競爭的四大特征

1.1東部的“全鏈壁壘”與中西部的“單點突圍”

分區(qū)域來看，東部省份平均分（89.35分）較西部（76.23分）高出13.12分，“東強西弱”格局較為顯著。前10名中，東部省份占6席（廣東、北京、江蘇、山東、河北、上海）；中西部呈現(xiàn)“單點突圍”態(tài)勢，四川和陜西殺入前五，但后10名中西部占7席；中部6省全部進入前20名，其中，湖南（第7位）和安徽（第8位）躋身前十；東北地區(qū)僅遼寧躋身前20。

廣東、北京、江蘇等東部強省在七個產(chǎn)業(yè)鏈一級環(huán)節(jié)上建立起了“全鏈條”的競爭壁壘。廣東在七個產(chǎn)業(yè)鏈一級環(huán)節(jié)的競爭度均排在前兩名；北京在低空飛行器部件、低空飛行器制造、低空應(yīng)用服務(wù)、低空產(chǎn)業(yè)支持等四個產(chǎn)業(yè)鏈一級環(huán)節(jié)的競爭度都位列第二；江蘇則在低空飛行器材料與低空飛行器部件領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢，且整體表現(xiàn)較為均衡。

四川憑借低空物理基礎(chǔ)設(shè)施和低空信息基礎(chǔ)設(shè)施的競爭優(yōu)勢位列第五，陜西依靠低空飛行器材料、低空飛行器部件及低空飛行器制造的優(yōu)勢位列第七。新疆、內(nèi)蒙古、西藏、寧夏、青海、貴州等西部省份，受地理環(huán)境、資本投入、人力資源以及政策導(dǎo)向等多重因素的綜合制約，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)競爭度較為薄弱。

1.2 資本投入和人力儲備呈現(xiàn)“梯度斷層”

在資本投入方面，北京、廣東和上海占據(jù)前三，低空經(jīng)濟企業(yè)總注冊資本分別為24669.56億元、11248.61億元、6370.53億元，合計占全國總量的47.18%。在人力儲備方面，廣東、四川、上海分別以85.98萬、25.82萬和24.55萬的低空經(jīng)濟企業(yè)參保人數(shù)占據(jù)前三，合計占全國總量的47.16%。與之相對，寧夏、青海、貴州的注冊資本之和僅占全國總量的0.77%，參保人數(shù)之和僅占全國總量的0.20%。各省的資本投入和人力儲備呈現(xiàn)顯著的冪律分布特征，頭部 3 個省份與尾部 3 個省份之間已形成斷崖式差距。

四川低空經(jīng)濟企業(yè)參保人數(shù)位居全國第二，蘊含了其在西部折桂的密碼。四川作為西部經(jīng)濟重鎮(zhèn)，近年來通過歷史積淀和政策傾斜加速低空產(chǎn)業(yè)集聚。其龐大的農(nóng)林、文旅和物流市場為低空應(yīng)用服務(wù)提供了豐富場景，直接拉動相關(guān)就業(yè)需求。

1.3 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同度和均衡性決定競爭力

從七個產(chǎn)業(yè)鏈一級環(huán)節(jié)競爭度得分來看，各省低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的均衡性和協(xié)同度存在較大差異。廣東最高分為99.49（低空飛行器制造），僅比最低分（低空飛行器材料）高出3.44分，標準差為1.39。反觀海南，其最高分為95.32（低空應(yīng)用服務(wù)），與最低分（低空信息基礎(chǔ)設(shè)施）的分差達24.11分；云南的最高分為92.27（低空物理基礎(chǔ)設(shè)施），與最低分（低空飛行器材料）的分差達22.33分。

競爭度排名位于前5的省份中，標準差普遍較低，在1.39-2.77之間，表明其低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為均衡；排名位于后5的省份中，標準差普遍較高，在2.81-6.51之間，表明其部分產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)嚴重拖累其整體競爭度表現(xiàn)。

1.4 政策依賴與市場驅(qū)動的效率博弈

研究顯示，海南低空經(jīng)濟企業(yè)數(shù)量達到3,095家，超過浙江的2,781家和遼寧的2,165家，位列全國第12位。這與海南自貿(mào)港的戰(zhàn)略定位和政策設(shè)計密切相關(guān)。除了常規(guī)的通用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金支持、空域改革和人才政策外，海南還充分利用自由貿(mào)易港的政策大力發(fā)展低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。

比如，海南支持通用航空和低空經(jīng)濟企業(yè)按規(guī)定享受交通工具及游艇“零關(guān)稅”、原輔料“零關(guān)稅”、自用生產(chǎn)設(shè)備“零關(guān)稅”、加工增值免關(guān)稅、航空器(含相關(guān)零部件)暫時出境修理后復(fù)運進入海南自由貿(mào)易港免關(guān)稅、貨物暫時進境修理復(fù)運出境免關(guān)稅、企業(yè)所得稅優(yōu)惠、個人所得稅優(yōu)惠等稅收減免政策。此外，海南依托島嶼地理特征，發(fā)展低空旅游、跨海物流等特色場景。

值得注意的是，海南低空經(jīng)濟企業(yè)的注冊資本和參保人數(shù)并未展現(xiàn)出與企業(yè)數(shù)量相匹配的實力，其競爭度排名第15位，被上海、浙江和遼寧等地反超，海南需警惕過度依賴優(yōu)惠政策驅(qū)動的“政策洼地”風險。

2.分產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)看省級維度低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)競爭度

2.1 低空物理基礎(chǔ)設(shè)施：東部高地、中部平地和西部洼地的固有格局

在低空物理基礎(chǔ)設(shè)施競爭度排名中，廣東以98.84分穩(wěn)居榜首，四川和山東分別以97.05分和94.91分緊隨其后，江蘇、河北分列第4和第5位，前五名中有四個東部省份。與之形成鮮明對比的是，西藏、寧夏、青海、貴州——這四個西部省份位列后四位，它們的企業(yè)數(shù)量之和僅占廣東的19.63%，注冊資本之和僅占廣東的11.93%，參保人數(shù)之和不足廣東的16%，區(qū)域斷層現(xiàn)象十分顯著。

東部地區(qū)的強勢表現(xiàn)，得益于區(qū)位優(yōu)勢、市場機制與政策紅利的三重助力。這些地區(qū)將民營經(jīng)濟活力轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新資本，產(chǎn)學研主體驅(qū)動技術(shù)迭代，而地方財政對低空經(jīng)濟示范區(qū)的傾斜投入，則讓基礎(chǔ)設(shè)施超前布局成為可能。

廣東的領(lǐng)先地位源于其“硬科技”生態(tài)的全面布局。珠三角地區(qū)依托深圳、廣州的研發(fā)優(yōu)勢，形成了從材料研發(fā)到基礎(chǔ)設(shè)施的完整鏈條。山東的競爭力則與其重工業(yè)底蘊密不可分——青島海工裝備基地、煙臺的多個航空航天產(chǎn)業(yè)園構(gòu)成實體支撐，海洋經(jīng)濟帶來的空域管理需求更成為基礎(chǔ)設(shè)施投資的直接推手。

西部地區(qū)呈現(xiàn)“冰火兩重天”。四川、陜西借力軍民融合國家戰(zhàn)略，將航空軍工資源轉(zhuǎn)化為民用基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢。成飛集團、電子科技大學等機構(gòu)為四川的低空經(jīng)濟發(fā)展注入技術(shù)基因，而“成渝雙城經(jīng)濟圈”戰(zhàn)略進一步催化了資本與人才向西部流動。

相比之下，貴州受限于山地地形與薄弱工業(yè)基礎(chǔ)，青海因高海拔環(huán)境與單一產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)難以吸引投資，寧夏雖擁有銀川通航試驗區(qū)，卻因碎片化發(fā)展無法形成規(guī)模效應(yīng)，三地共同暴露出西部地區(qū)在資本集聚與產(chǎn)業(yè)整合上的先天短板。

2.2 低空信息基礎(chǔ)設(shè)施：技術(shù)資本向東傾斜，區(qū)域分化程度更高

在低空信息基礎(chǔ)設(shè)施的角逐中，廣東以96.36分再登榜首，四川（93.35分）、北京（92.60分）分列二三位，湖南、江蘇躋身前五。這一領(lǐng)域聚焦通信導(dǎo)航、空中交通管理等核心技術(shù)，但區(qū)域分化程度遠超物理基礎(chǔ)設(shè)施，有13個省份的得分低于80分。

廣東的統(tǒng)治性優(yōu)勢源于其“軟硬一體”的生態(tài)閉環(huán)。深圳的華為、中興、大疆等企業(yè)主導(dǎo)通信技術(shù)標準，廣州的空域管理試點則吸引資本向低空信息領(lǐng)域傾斜，最終形成823家低空信息基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)以及1979.23億元總注冊資本的龐大規(guī)模。雖然北京低空信息基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)數(shù)量僅有110家，卻憑借13364.43億元的注冊資本位列第三，凸顯“總部經(jīng)濟”的杠桿效應(yīng)。作為西部地區(qū)唯一進入前三的省份，四川398家低空信息基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)中近九成焦通信導(dǎo)航監(jiān)視，與成都“智慧空港”試點及電子科技大學的產(chǎn)學研轉(zhuǎn)化密切相關(guān)。

東部地區(qū)的領(lǐng)先地位本質(zhì)是數(shù)字經(jīng)濟先發(fā)優(yōu)勢的延續(xù)。廣東將消費電子產(chǎn)業(yè)鏈向低空通信領(lǐng)域延伸，這種產(chǎn)業(yè)協(xié)同使其在技術(shù)商業(yè)化環(huán)節(jié)占盡先機。北京則依托深厚的科研院所及核心央企科創(chuàng)資源，在通信、導(dǎo)航、衛(wèi)星等前沿領(lǐng)域建立“技術(shù)護城河”。西部地區(qū)呈現(xiàn)兩極分化：四川（第2位）和陜西（第7位）通過承接東部算力樞紐、布局衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等新基建實現(xiàn)局部突破；青海、寧夏受限于地理條件與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，難以吸引和培育創(chuàng)新主體。中部地區(qū)中，湖南（第4位）的異軍突起值得關(guān)注，其擁有290家低空信息基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)，傳統(tǒng)工業(yè)基地正通過“智造升級”重塑競爭力。

當東部地區(qū)用市場化機制激活創(chuàng)新要素時，西部地區(qū)更需要頂層設(shè)計打破“低端鎖定”，而中部地區(qū)能否抓住產(chǎn)業(yè)數(shù)字化窗口，或?qū)⒏膶懳磥硎甑?/span>低空經(jīng)濟區(qū)域版圖。

2.3 低空飛行器材料：軍工基因與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的雙重敘事

在無人機、直升機、eVTOL等低空飛行器的核心材料領(lǐng)域，陜西以96.66分登頂，廣東（96.05分）、河北（94.64分）緊隨其后，而云南、青海、寧夏、貴州則再次陷入“技術(shù)洼地”。河南排名第6領(lǐng)跑中部地區(qū)，其中，洛陽依托中航光電，將軍工特種材料技術(shù)研發(fā)能力向民用轉(zhuǎn)化，顯示出獨特的底蘊。

陜西的突圍看似意外，實則有深層邏輯。西安閻良航空基地聚集了西飛、航天四院、中國一航飛行試驗研究院、中航一集團第一設(shè)計研究院等“國家隊”，其鈦合金、碳纖維技術(shù)在低空經(jīng)濟政策催化下加速民用轉(zhuǎn)化。廣東的地位則源于市場化創(chuàng)新：東莞的3D打印金屬粉末、深圳的輕量化復(fù)合材料企業(yè)形成集群，彰顯珠三角“技術(shù)-資本”快速轉(zhuǎn)化能力。

低空飛行器材料的競賽本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)基因的對抗。西北地區(qū)憑借軍工遺產(chǎn)開辟新賽道——陜西將運-20的鈦合金蒙皮技術(shù)降維應(yīng)用于無人機骨架，甘肅（第17位）依托蘭州石化基地發(fā)展航空復(fù)合材料，軍工體系成為技術(shù)外溢之源。東部沿海則延續(xù)市場化路徑：廣東的消費電子供應(yīng)鏈向航空級鎂合金延伸，江蘇（第4位）借力強大石化產(chǎn)業(yè)突破瓶頸，顯示民營資本對前沿技術(shù)的敏銳嗅覺。

中部地區(qū)呈現(xiàn)分化：河北通過京津冀協(xié)同發(fā)展承接北京科研資源，而中部的山西（第22位）因過于依賴傳統(tǒng)材料轉(zhuǎn)型節(jié)奏緩慢。值得警惕的是，西部多數(shù)省份陷入“雙重困境”——既缺乏軍工資源轉(zhuǎn)化通道，又難以吸引市場化投資推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，如寧夏探索以光伏材料經(jīng)驗切入航空涂層領(lǐng)域，卻因人才斷層導(dǎo)致研發(fā)不足。當材料創(chuàng)新日益依賴“場景-研發(fā)-量產(chǎn)”閉環(huán)時，區(qū)域競爭已從單一技術(shù)比拼升級為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全面競逐。

2.4 低空飛行器部件：多重路線演繹差異化競爭之路

在低空飛行器部件的競技場上，廣東以96.17分依然位列首位，北京（95.52分）、江蘇（93.52分）緊隨其后，陜西、湖南則以細分領(lǐng)域的技術(shù)突破躋身前五。前三省份的企業(yè)數(shù)量占全國總量的42.23%，注冊資本占全國總量的53.82%，彰顯出產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的極端集聚效應(yīng)。

廣東的霸主地位依然源于其“超級供應(yīng)鏈”生態(tài)。深圳的無人機電機、東莞的碳纖維螺旋槳產(chǎn)能占全球相當比例，華為、大疆等終端巨頭反向定制需求，催生出從動力系統(tǒng)到飛控硬件的全鏈條配套。雖然北京低空飛行器部件企業(yè)數(shù)量僅117家，卻憑借1625.53億元的總注冊資本穩(wěn)居第二，凸顯“國家隊”在精密部件領(lǐng)域的絕對話語權(quán)。江蘇的突圍則更具范式意義——無錫的葉片精密鑄造、蘇州的航空電子產(chǎn)業(yè)集群，將傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)能向低空領(lǐng)域平移，最終以407家相關(guān)企業(yè)、261.97億元總注冊資本樹立轉(zhuǎn)型樣本。遼寧（第8位）以115家相關(guān)企業(yè)、106.54總注冊資本躋身前十，沈陽飛機工業(yè)集團的技術(shù)溢出效應(yīng)明顯。

從發(fā)展路線來看，珠三角通過消費電子供應(yīng)鏈進行“降維打擊”，京津冀則走“頂層設(shè)計”路線，陜西、四川依托軍工家底，湖南通過傳統(tǒng)制造業(yè)“技術(shù)復(fù)用”進行滲透。在低空飛行器部件領(lǐng)域，各省試圖通過路徑依賴打造差異化和特色化發(fā)展之路。

2.5 低空飛行器制造：從“拼產(chǎn)能”轉(zhuǎn)向“拼生態(tài)”

在低空飛行器制造這個核心領(lǐng)域，廣東以近乎滿分的成績定義行業(yè)天花板，北京（95.29分）、江蘇（94.93分）緊隨其后，三省的注冊資本和參保人數(shù)分別占全國總量的42%和62%。

在廣東的4982家低空飛行器制造企業(yè)中，深圳大疆、廣州億航等整機廠商與東莞的電機、佛山的光學傳感器供應(yīng)商形成“一小時供應(yīng)鏈圈”，這種生態(tài)優(yōu)勢讓其他省份難以望其項背。

低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的區(qū)域競賽，本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)基因的重組。長三角通過技術(shù)轉(zhuǎn)型開辟新賽道：江蘇將新能源汽車電池產(chǎn)能轉(zhuǎn)向無人機動力系統(tǒng)，無錫的葉片精密鑄造技術(shù)源自風電產(chǎn)業(yè)，蘇州的航空電子集群脫胎于消費電子，證明傳統(tǒng)制造業(yè)的“技術(shù)嫁接”可能比單純政策扶持更具爆發(fā)力。京津冀則走“國家隊+資本”路線：北京依托央企突破適航認證標準，雄安新區(qū)布局空天信息產(chǎn)業(yè)，天津依托海港空港優(yōu)勢，集聚了大量直升機、無人機新型航空器產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，逐步形成“標準-研發(fā)-制造”閉環(huán)。

當?shù)涂诊w行器制造從“拼產(chǎn)能”轉(zhuǎn)向“拼生態(tài)”，區(qū)域競爭的勝負手已不再是企業(yè)數(shù)量，而是誰能率先構(gòu)建“技術(shù)-資本-場景”三位一體的融合型產(chǎn)業(yè)支撐體系。

2.6 低空應(yīng)用服務(wù)：場景價值挖掘與商業(yè)閉環(huán)構(gòu)建之爭

在農(nóng)林植保、物流配送等低空應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域，廣東以99.18分再次定義行業(yè)標桿，北京、上海分列二三位，三省的注冊資本和參保人數(shù)分別占全國總量的48%和43%。與之形成對比的是，貴州、青海在無人機快遞、空中巡檢等場景應(yīng)用中近乎失語，折射出應(yīng)用端“用得起”與“用得好”之間的鴻溝。

廣東以5893家低空應(yīng)用服務(wù)企業(yè)構(gòu)建起完整的應(yīng)用生態(tài)：深圳大疆與深圳極飛主導(dǎo)農(nóng)業(yè)無人機市場，形成雙寡頭局面；珠海聚集了國內(nèi)領(lǐng)先的海洋巡檢技術(shù)企業(yè)及產(chǎn)業(yè)集群。這種優(yōu)勢不僅是企業(yè)數(shù)量的堆砌，更是應(yīng)用場景的貨幣化能力——大灣區(qū)每天產(chǎn)生數(shù)萬單無人機配送需求。雖然北京相關(guān)企業(yè)數(shù)量僅1545家，卻憑借6,116.34億元的總注冊資本擲下重子。上海的突圍更具標志性意義：752家企業(yè)中約5%聚焦文旅娛樂，外灘光影秀、迪士尼無人機編隊表演催生出每分鐘萬元的商業(yè)價值，證明低空娛樂需求的強大爆發(fā)力和廣闊的商業(yè)前景。

低空應(yīng)用服務(wù)競賽的本質(zhì)是場景資源的爭奪。珠三角通過“制造業(yè)服務(wù)化”重構(gòu)價值鏈：深圳、東莞、佛山將無人機物流等應(yīng)用于生產(chǎn)生活。長三角則押注“體驗經(jīng)濟”：上海將低空觀光納入城市IP，浙江安吉舉辦中美攝影師聯(lián)合參與的無人機航拍活動，杭州利用電商大數(shù)據(jù)優(yōu)化物流無人機航線，用消費升級反哺技術(shù)創(chuàng)新。當?shù)涂諔?yīng)用從技術(shù)演示轉(zhuǎn)向規(guī)模盈利，區(qū)域競爭的勝負手已不再是飛行器數(shù)量，而是誰能在物流配送、觀光游覽、醫(yī)院急救、電力巡檢等垂直領(lǐng)域率先跑通商業(yè)閉環(huán)。

2.7 低空產(chǎn)業(yè)支持體系：隱形護城河與產(chǎn)業(yè)治理能力的較量

在維修檢測、培訓推廣等低空產(chǎn)業(yè)支持領(lǐng)域，廣東以97.68分再次拔得頭籌。北京、江蘇分列二三位，三省的注冊資本和參保人數(shù)分別占全國總量的47%和34%。

這場競賽的本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)治理能力的較量。在廣東的4229家低空產(chǎn)業(yè)支持企業(yè)中，深圳大疆的認證維修網(wǎng)絡(luò)覆蓋100多個國家或地區(qū)；東莞的無人機駕駛員培訓年培訓數(shù)千名飛手；廣州亮相首個“低空飛行器專屬保險”，填補國內(nèi)空白。這種優(yōu)勢不僅是服務(wù)規(guī)模的累積，更是對產(chǎn)業(yè)痛點的精準狙擊——當西部省份還在爭論“該不該建試飛場”時，廣東已通過法律咨詢、風險投資等高端服務(wù)獲取產(chǎn)業(yè)鏈的利潤。

3.結(jié)語

中國低空經(jīng)濟的區(qū)域競爭版圖已呈現(xiàn)清晰的分化態(tài)勢：東部地區(qū)憑借全產(chǎn)業(yè)鏈壁壘構(gòu)建生態(tài)霸權(quán)；中西部地區(qū)在單點突圍與系統(tǒng)短板間掙扎；而海南等政策特區(qū)則試圖以制度創(chuàng)新打破既有格局。

廣東憑借在制造、研發(fā)、服務(wù)等環(huán)節(jié)形成的完整閉環(huán)，展現(xiàn)出壓倒性的優(yōu)勢。這充分證明，當各環(huán)節(jié)緊密銜接、協(xié)同發(fā)展時，將構(gòu)建難以逾越的生態(tài)護城河。北京以“國家隊+資本”實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，海南通過制度創(chuàng)新釋放政策紅利，這些案例也清晰表明，差異化的發(fā)展路徑同樣具備重構(gòu)價值分配格局的巨大潛力。

中西部省份所面臨的困境，折射出新舊動能轉(zhuǎn)換過程中存在的深層矛盾。四川與陜西在軍工成果轉(zhuǎn)化方面成果斐然，但制造環(huán)節(jié)的相對薄弱猶如“阿喀琉斯之踵”；云南正在打造輻射南亞東南亞的低空經(jīng)濟高地，但若無法掌控標準制定權(quán)，終將困于“通道經(jīng)濟”。低空經(jīng)濟區(qū)域競爭的本質(zhì)已從簡單的“要素堆砌”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙?guī)則定義”。只有那些能夠?qū)⒆陨韮?yōu)勢長板深度嵌入國家戰(zhàn)略的地區(qū)，才有望在格局重構(gòu)中贏得發(fā)展先機。

未來十年，低空經(jīng)濟或?qū)⒔?jīng)歷三次意義深遠的躍遷：從“設(shè)備競賽”到“場景運營”，從“政策紅利”到“市場淬煉”，從“區(qū)域割據(jù)”到“生態(tài)聯(lián)盟”。最終勝出的，將是那些能夠率先完成“技術(shù)-資本-規(guī)則”三位一體重構(gòu)的生態(tài)開拓者和建設(shè)者。