界面新聞?dòng)浾?| 宋佳楠

天眼查App顯示，近日，因中創(chuàng)新航未履行致歉義務(wù)，寧德時(shí)代申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。

湖南省長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院公告了寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛一案民事判決書。公告顯示，中創(chuàng)新航于2022年7月27日在其官方微信公眾號(hào)發(fā)布《聲明》的行為構(gòu)成商業(yè)詆毀，判決中創(chuàng)新航應(yīng)于判決生效之日起十五日內(nèi)在其官方網(wǎng)站、微信公眾號(hào)公開賠禮道歉、消除影響。

案件流程信息顯示，今年4月，該公司已因此案被執(zhí)行222萬余元。

雙方紛爭(zhēng)由來已久。自2021年起，寧德時(shí)代陸續(xù)針對(duì)中創(chuàng)新航提起多項(xiàng)專利訴訟，索賠總額一度超6億元，涉及 “正極極片及電池”“防爆裝置”“集流構(gòu)件和電池”“鋰離子電池”“動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動(dòng)力電池” 等多方面專利。

在已宣判的案件中，雙方互有勝負(fù)。例如，2023年2月，福州中級(jí)人民法院就 “正極極片及電池”“鋰離子電池” 兩項(xiàng)專利侵權(quán)訴訟作出一審判決，中創(chuàng)新航均被判侵權(quán)，需向?qū)幍聲r(shí)代總計(jì)賠償5710萬元。但后來最高人民法院撤銷了該判決，并駁回寧德時(shí)代的起訴。而圍繞 “集流構(gòu)件和電池” 的發(fā)明專利訴訟，中創(chuàng)新航也曾被判向?qū)幍聲r(shí)代賠償296萬元。

面對(duì)專利訴訟，中創(chuàng)新航一方面向最高院提出上訴，另一方面向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交申請(qǐng)，要求判定涉訴寧德時(shí)代專利無效。

2024年10月，中創(chuàng)新航首次以原告身份起訴寧德時(shí)代及特斯拉、極氪等車企銷售公司，指控其侵犯 “液冷板式電池模組” 等四項(xiàng)專利，索賠金額逾10億元，超過寧德時(shí)代向其索賠的總額。

中創(chuàng)新航前身為2007年在洛陽成立的企業(yè)，后在2023年更名為中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司。更名之前，其于2022年在香港聯(lián)交所主板上市。

該公司主要從事鋰電池、電池管理系統(tǒng)及相關(guān)集成產(chǎn)品和鋰電池材料的研制、生產(chǎn)、銷售和市場(chǎng)應(yīng)用開發(fā)。產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源乘用車和商用車、發(fā)電站、電網(wǎng)企業(yè)、數(shù)據(jù)中心及基站等領(lǐng)域。

根據(jù)中商情報(bào)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年中創(chuàng)新航動(dòng)力電池裝車量市占率為6.7%，在國(guó)內(nèi)位列第三。在三元?jiǎng)恿︿囯姵匮b車量方面，市占率為9.5%，排名較為靠前。

寧德時(shí)代則是一家在全球具有廣泛影響力的新能源公司，和中創(chuàng)新航存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，同樣做新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

就市占率和營(yíng)收規(guī)模而言，寧德時(shí)代遠(yuǎn)高于中創(chuàng)新航。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池累計(jì)裝車量達(dá)93.31GWh，市場(chǎng)份額達(dá)46.38%，穩(wěn)居榜首。2017到2025年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池使用量連續(xù)8年排名全球第一，其客戶包括特斯拉、寶馬、大眾、蔚來等主流車企。

2025年一季度，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)收847.05億元，中創(chuàng)新航的這一數(shù)字則為68.96億元。同期寧德時(shí)代歸母凈利潤(rùn)為139.63億元，而中創(chuàng)新航為2.3億元。