文｜ IT時報記者 賈天榮
編輯｜郝俊慧 孫妍
近日，民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。
這是一場持續(xù)近兩個月的召回風(fēng)波。
6月18日，深圳羅馬仕科技有限公司宣布，召回部分羅馬仕牌PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152型號移動電源，三款產(chǎn)品共計491745臺。
6月21日，安克創(chuàng)新科技股份有限公司發(fā)布公告稱，因部分批次基礎(chǔ)款移動電源存在安全風(fēng)險，即日起主動召回型號為A1642/A1647/A1652/A1680/A1681/A1689/A1257的部分批次產(chǎn)品。
在更早以前的2025年4月30日，倍思科技就發(fā)布了召回計劃，召回自2020年1月至2023年3月期間制造的部分倍思牌BS-30KP365型號移動電源，生產(chǎn)批次為：SN號尾數(shù)為阿拉伯?dāng)?shù)字或字母“D”，涉及數(shù)量為38814臺。同時，記者注意到，國家市場監(jiān)督管理總局已撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家的3C認(rèn)證。
機(jī)場逐步執(zhí)行 高鐵暫未跟進(jìn)
當(dāng)前，不少網(wǎng)友在社交平臺發(fā)帖表示，自己的充電寶不被允許帶上飛機(jī)，網(wǎng)友分享的現(xiàn)場圖片顯示，成筐的旅客充電寶在機(jī)場被攔下。
6月27日，從上海虹橋機(jī)場出發(fā)乘機(jī)的小李（化名）在朋友圈表示，“實測今天虹橋機(jī)場還沒有實行新政策，問了下安檢員，明天正式開始，必須帶 3C，帶 CE的也不行。”
6月26日剛從上海浦東機(jī)場乘坐航班的小陳（化名）也向《IT時報》記者表示，她的充電寶沒有3C標(biāo)識，但依然順利通過了安檢。
不過，其他地方的機(jī)場都已開始行動，據(jù)此前報道，烏魯木齊天山國際機(jī)場、長沙黃花國際機(jī)場和杭州蕭山國際機(jī)場的客服均表示，目前已根據(jù)民航局的通知對乘客攜帶的充電寶進(jìn)行安全檢查。只有具備3C標(biāo)識、額定能量不超過100Wh且不屬于羅馬仕、安克等被召回型號或批次的充電寶才能帶上飛機(jī)。據(jù)充電寶常見的電壓標(biāo)準(zhǔn)（3.7V），100Wh的額定能量大約對應(yīng)27027mAh（毫安時）的容量。
一位客服人員表示：“當(dāng)前階段主要是提醒和警告，28日起將按要求強(qiáng)制執(zhí)行?！?/p>
另外，對于國際航班充電寶的攜帶要求，中國民航局在通知中并未明確規(guī)定。太原武宿國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場和天津濱海國際機(jī)場等多地機(jī)場均表示，目前暫時沒有對國際航班攜帶的充電寶進(jìn)行強(qiáng)制性要求。原則上，只要額定能量不超過100Wh的充電寶都可以正常攜帶登機(jī)，但具體情況要以當(dāng)天的安檢結(jié)果為準(zhǔn)。
與此同時，許多乘客也關(guān)心乘坐高鐵是否也會進(jìn)行同類限制。
6月27日下午，《IT時報》記者就高鐵攜帶充電寶問題撥打了12306客服熱線，客服表示，目前高鐵并未對攜帶充電寶實施額外限制，容量在20000毫安左右的充電寶均可攜帶，且不要求充電寶必須進(jìn)行3C認(rèn)證。
記者進(jìn)一步查閱了國家鐵路局與公安部聯(lián)合發(fā)布的《鐵路旅客禁止、限制攜帶和托運(yùn)物品目錄》，其中明確指出，旅客攜帶充電寶及鋰電池時，單塊額定能量不得超過100Wh（瓦時）。
順豐、京東、菜鳥要求不一 快遞小哥“不敢收”
一石激起千層浪，事發(fā)突然，其他電子產(chǎn)品也受到了類似影響。
有網(wǎng)友反映：“機(jī)場安檢剛才攔住我，哪怕是這種徠卡、佳能、尼康原廠電池，無論多少毫安，只要沒有3C標(biāo)志，明天開始也不能帶上飛機(jī)了?！绷钏Щ蟮氖?，如果這些電池安裝在相機(jī)內(nèi)就可以帶上飛機(jī)，但同樣的備用電池只要不在相機(jī)中，就無法通過安檢。
有網(wǎng)友反饋，自己的蘋果原裝Magsafe磁吸充電寶，因為未有3C認(rèn)證也被機(jī)場扣留，也有網(wǎng)友擔(dān)心，自己的美版Apple Vision Pro外接電池沒有3C標(biāo)識，不知是否能上飛機(jī)。
除此以外，順豐速遞、京東快遞、菜鳥速遞、極兔速遞等多家快遞公司陸續(xù)發(fā)布通知，明確禁止攬收羅馬仕和安克創(chuàng)新召回的問題充電寶，但在具體執(zhí)行上，各家快遞公司有所不同。
一位順豐快遞小哥告訴《IT時報》記者，目前所有種類和型號的充電寶都不支持快遞。京東和中通快遞顯示，鐵路和航空不可郵寄，陸運(yùn)限制收寄，不包括安克和羅馬仕。只以數(shù)量和重量為約束條件，未提及充電寶是否需要具備3C標(biāo)識。
上海一位京東快遞員告訴《IT時報》記者，前天收到了關(guān)于禁止攬收羅馬仕和安克創(chuàng)新召回問題充電寶的通知，但在實際操作過程中，他一個充電寶都不敢收寄，怕萬一搞錯被罰款。
圓通一位小哥則向記者表示，目前站點暫時還沒有收到充電寶禁運(yùn)的正式通知，不過收寄前一般會確認(rèn)是否有3C認(rèn)證。
召回款不可上飛機(jī) 3C認(rèn)證暫停型號暫不受影響
今年以來，充電寶“命運(yùn)多舛”。
民航局通知，已發(fā)生多起旅客攜帶的充電寶等鋰電池產(chǎn)品在飛機(jī)上起火冒煙事件；北京有高校要求，不允許學(xué)生在宿舍使用20000毫安的羅馬仕牌充電寶；國家市場監(jiān)督管理總局撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家3C認(rèn)證資格；多個頭部廠家因電芯存在安全風(fēng)險對多批次產(chǎn)品實施召回。
所有被涉及的品牌背后，都有同一個供應(yīng)商的名字——安普瑞斯。有媒體稱，安普瑞斯的電芯被監(jiān)管部門發(fā)現(xiàn)存在偷換原料的問題。
公開信息顯示，安普瑞斯（無錫）有限公司是國內(nèi)知名的軟包電芯生產(chǎn)商，于2014年由美國安普瑞斯全資子公司和無錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司共同出資組建，投資總額2億美元。
目前，公開渠道可查，安普瑞斯近70張3C認(rèn)證資質(zhì)證書均處于撤銷或者暫停狀態(tài)。6月21日，安普瑞斯ISO（質(zhì)量管理體系認(rèn)證、環(huán)境管理體系認(rèn)證、職業(yè)健康安全管理認(rèn)證）被暫停。知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，該公司的20余項電池相關(guān)專利處于被駁回狀態(tài)。
《IT時報》記者注意到，通知發(fā)出后，在淘寶等電商平臺，大多數(shù)充電寶都已經(jīng)在名字前面帶上了“3C認(rèn)證”的前綴。
此前，國家市場監(jiān)督管理總局曾發(fā)布公告，自2023年8月1日起對鋰離子電池和電池組、移動電源實施3C認(rèn)證管理。自2024年8月1日起，未獲得3C認(rèn)證證書和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志的產(chǎn)品，不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動中使用。
然而，實際上，目前市場上仍有大量未通過3C認(rèn)證的充電寶在流通或者使用，給消費(fèi)者帶來不小的隱患?！禝T時報》記者查看手中的小米、安克、羅馬仕等6款充電寶，有明確3C標(biāo)識的只有一個安克牌充電寶。
這款有著3C認(rèn)證標(biāo)識的充電寶，并不在召回型號范圍內(nèi)，但在國家市場監(jiān)督管理總局的官網(wǎng)上，其3C認(rèn)證證書業(yè)已顯示為“暫停”，開始日期為2025年6月4日。
目前，安克官方旗艦店里已不再售賣這款充電寶，從此前該款充電寶的宣傳材料和拆機(jī)評測可知，其電芯品牌為安普瑞斯。
那么，記者手中的這款充電寶能帶上飛機(jī)嗎？
針對這一問題，安克官方旗艦店客服回復(fù)稱，如果產(chǎn)品型號不在“召回名單”內(nèi)，消費(fèi)者仍然可以正常使用并帶上飛機(jī)，“安克歷史售賣的產(chǎn)品都符合國家要求，2024年8月前，移動電源尚未納入CCC管控范疇(即不要求增加CCC標(biāo)識)，我們按照國家推薦性標(biāo)準(zhǔn) GB/T35590進(jìn)行檢測，以保證產(chǎn)品合法合規(guī)。2024年8月后，國家正式將移動電源納入CCC管控范疇，我們的產(chǎn)品按相關(guān)要求完成了認(rèn)證?！?/p>
6月25日，安克創(chuàng)新宣布，已于6月18日與ATL（新能源科技）達(dá)成電芯采購合作，“將 ATL 作為核心充電寶電芯供應(yīng)商，從ATL鎖定并采購首批 4500萬片高能量密度鋰離子電芯”。
產(chǎn)品良莠不齊 新標(biāo)準(zhǔn)提速落地
從民航局發(fā)布新規(guī)，到多個頭部品牌因電芯問題召回產(chǎn)品，再到快遞行業(yè)和電商平臺的快速響應(yīng)，盡管不少企業(yè)和行業(yè)做出了相應(yīng)準(zhǔn)備，但在這一過程中，最摸不著頭腦的仍是消費(fèi)者。
市場數(shù)據(jù)顯示，2024年全球移動電源市場規(guī)模已突破1200億元，中國市場是全球最大的移動電源消費(fèi)市場，占比達(dá)38.7%。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國現(xiàn)存1.7萬余家充電寶相關(guān)企業(yè)，其中，近六成注冊于5至10年內(nèi)，注冊于5年內(nèi)的充電寶企業(yè)占比約17%。
龐雜的產(chǎn)業(yè)鏈讓消費(fèi)者手中的充電寶五花八門，良莠不齊。天眼查風(fēng)險信息顯示，涉及法律訴訟的充電寶相關(guān)企業(yè)約占9.2%，2.4%的相關(guān)企業(yè)曾被行政處罰。
如何區(qū)分合規(guī)與不合規(guī)的產(chǎn)品，如何在逐漸收緊的監(jiān)管環(huán)境與難以辨別的安全隱患中作出明智選擇，成為消費(fèi)者最為關(guān)心的問題。如何保障消費(fèi)者的權(quán)益不被侵害，讓電池“爆燃”不再成為令人擔(dān)憂的安全隱患，是擺在監(jiān)管部門和整個產(chǎn)業(yè)面前的挑戰(zhàn)。
最近，工業(yè)和信息化部在官網(wǎng)公開征集17項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂意見，其中就包括《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》，會對電池里的關(guān)鍵材料，如正負(fù)極材料、隔膜、電解液等提出明確要求，這些材料被認(rèn)為與充電寶的安全密切相關(guān)，標(biāo)準(zhǔn)類似于產(chǎn)品質(zhì)量劃定了“及格線”，較此前已有的GB 31241《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全技術(shù)規(guī)范》和GB 4943.1《音視頻、信息技術(shù)和通信技術(shù)設(shè)備第1部分：安全要求》兩項標(biāo)準(zhǔn)，更為嚴(yán)格。
充電寶的安全底線正在抬高，渾水摸魚者，低價出貨者，將越來越難以生存。
排版／ 季嘉穎