近日，蘇州高新區(qū)企業(yè)蘇州國芯科技股份有限公司發(fā)布全球首款面向48伏汽車電子架構(gòu)的安全氣囊點火芯片CCL1800B，填補(bǔ)了48伏安全氣囊芯片的全球市場空白，推動中國在核心安全類車規(guī)芯片領(lǐng)域從“跟跑”走向“領(lǐng)跑”。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化發(fā)展趨勢下，傳統(tǒng)的12伏電氣系統(tǒng)漸漸無法滿足日益增長的功率需求與安全保障要求。CCL1800B芯片針對傳統(tǒng)12伏架構(gòu)下功率瓶頸和兼容性等課題，提供了面向48伏系統(tǒng)的下一代解決方案，有望提升汽車電子系統(tǒng)的安全性與智能化水平，為汽車電氣架構(gòu)的升級提供了新的技術(shù)選項。

過去60多年，全球汽車行業(yè)的車載電氣系統(tǒng)長期以12伏電壓為標(biāo)準(zhǔn)。然而，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電氣化時代的到來，這套低壓架構(gòu)也面臨前所未有的功率瓶頸。

汽車上的電子控制單元（ECU）已經(jīng)從幾十個猛增至數(shù)百甚至上千個，而先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、智能座艙和線控底盤等高功率負(fù)載部件的普及，使12伏系統(tǒng)的極限功率（約3～4kW）難以滿足需求，使得整車能效也受到拖累。

48伏系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)的12伏系統(tǒng)，在汽車電子電氣架構(gòu)的升級中展現(xiàn)出諸多顯著優(yōu)勢，使其成為新能源汽車智能化和電氣化發(fā)展的關(guān)鍵路徑。

在相同功率下，48伏系統(tǒng)的電流僅為12伏系統(tǒng)的四分之一，這極大減輕了線束負(fù)擔(dān)，使得線束截面積可縮減40%以上，可有效降低整車重量和成本。此外，更高的電壓能有效提高傳輸效率，降低傳輸過程中的損耗。48伏系統(tǒng)的功率損耗僅為12伏系統(tǒng)的十六分之一，大幅提升了電能轉(zhuǎn)換效率，為車輛智能化設(shè)備預(yù)留更多功率冗余。

智能化時代下的汽車負(fù)載激增使得48伏架構(gòu)轉(zhuǎn)型成為必然。特斯拉Cybertruck已率先全面采用48伏低壓架構(gòu)，并在2023年底發(fā)布相關(guān)接口規(guī)范（Connector Specification），這是全球首款明確公開全面轉(zhuǎn)向48伏架構(gòu)的主流量產(chǎn)車型。這一舉措被業(yè)內(nèi)解讀為行業(yè)信號，特斯拉意圖通過開放規(guī)范從而拉動上下游廠商跟進(jìn)。與此同時，大眾、寶馬、奧迪、比亞迪等全球主流車企，也已紛紛啟動48伏系統(tǒng)的導(dǎo)入計劃。

法規(guī)與節(jié)能政策同樣在推動這一趨勢。歐盟的WLTP標(biāo)準(zhǔn)和CO?排放目標(biāo)（95 g/km）使得單純依靠發(fā)動機(jī)效率提升已然到達(dá)瓶頸。48伏系統(tǒng)可以為更多先進(jìn)節(jié)能技術(shù)提供集成平臺，例如能量回收系統(tǒng)、自動啟停系統(tǒng)，可實現(xiàn)10%-15%的節(jié)油效果。相比于高壓混動系統(tǒng)，由于48伏天然符合“人體安全電壓”，系統(tǒng)成本更低。根據(jù)德爾福測算，48伏輕混方案能以約30%的成本，達(dá)到高壓混動車型70%的節(jié)能效果，成為性價比最高的節(jié)能選擇之一。

根據(jù)天風(fēng)證券預(yù)計，未來三到五年內(nèi)，在技術(shù)、法規(guī)、供應(yīng)鏈三重驅(qū)動下，48伏系統(tǒng)或?qū)⒂瓉怼凹铀贊B透”窗口期。

然而，在轉(zhuǎn)型48伏系統(tǒng)的過程中，整車廠和供應(yīng)鏈也面臨能量管理、電弧放電、EMC兼容性等復(fù)雜技術(shù)挑戰(zhàn)，尤其是在關(guān)乎生命的安全氣囊點火系統(tǒng)上，寬電壓范圍的功能安全解決方案成為迫切需求。

正是基于這一痛點與產(chǎn)業(yè)趨勢，國芯科技推出了全球首款48伏安全氣囊點火芯片CCL1800B，旨在為行業(yè)提供可靠、經(jīng)濟(jì)、安全的解決方案，推動汽車電子系統(tǒng)全面進(jìn)入48伏新時代。

國芯科技最新發(fā)布的CCL1800B安全氣囊點火芯片，是公司技術(shù)實力與前瞻戰(zhàn)略的集中體現(xiàn)。作為業(yè)界首款面向48伏系統(tǒng)的安全氣囊點火芯片，CCL1800B憑借其卓越的產(chǎn)品力，將引領(lǐng)汽車安全系統(tǒng)邁入新紀(jì)元。

CCL1800B具備三大核心優(yōu)勢：高度集成，簡化設(shè)計，它在單顆芯片內(nèi)集成了電源管理、多達(dá)16路的點火回路、加速度傳感器接口以及CAN物理接口，一顆芯片即可解決ECU內(nèi)部其他芯片的供電問題，極大地簡化了系統(tǒng)設(shè)計；寬壓與無縫兼容，其工作電壓覆蓋28伏至60伏，耐壓能力超過70伏，不僅完美適配48伏系統(tǒng)，而且CCL1800B功能性和軟件方面跟上一代CCL1600B幾乎一致，只是耐壓和封裝上做了改動，這一特性使得主機(jī)廠可以在現(xiàn)有12伏平臺控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，平滑地將安全系統(tǒng)升級至48伏，有效降低了研發(fā)與平臺切換成本；高可靠性與安全性，該芯片嚴(yán)格按照汽車電子AEC-Q100 G1標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，具備增強(qiáng)的安全檢測和自動診斷功能，能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級的故障檢測，保障安全氣囊“零誤爆、零漏爆”。

作為公司布局汽車電子48伏系統(tǒng)的第一款數(shù)?；旌蠈Ｓ抿?qū)動芯片，CCL1800B是公司在2023年推出12伏安全氣囊點火芯片產(chǎn)品后，迅速完成從追趕到引領(lǐng)的技術(shù)躍遷的證明。安全氣囊作為汽車主被動安全體系中的關(guān)鍵一環(huán)，其點火系統(tǒng)的實時性和可靠性直接影響到乘員生命安全。而48伏平臺下的新一代安全氣囊系統(tǒng)，要求芯片具備更復(fù)雜的電源管理、更強(qiáng)的電磁兼容性、更可靠的功能安全與診斷能力。

這款芯片的面世，標(biāo)志著國芯科技48伏集成化混合信號芯片設(shè)計平臺已初步搭建完成，為后續(xù)向智能線控底盤、智能冷卻系統(tǒng)等更多48伏應(yīng)用領(lǐng)域拓展奠定了堅實基礎(chǔ)。此外，CCL1800B可與公司已大規(guī)模銷售的主控MCU芯片構(gòu)成套片解決方案，這也是國芯科技踐行“MCU+”核心戰(zhàn)略的有力延伸與加強(qiáng)，有助于提供更具性價比的整體解決方案，從而帶動公司汽車電子芯片業(yè)務(wù)的持續(xù)增長。

CCL1800B的成功突破，使得整車廠在向48伏平臺遷移過程中，可以實現(xiàn)關(guān)鍵安全系統(tǒng)的國產(chǎn)化替代和無縫升級，極大降低了研發(fā)適配與平臺切換成本。其平臺化特征還利于后續(xù)產(chǎn)品快速演進(jìn)，為產(chǎn)業(yè)打造更豐富、更高效的應(yīng)用生態(tài)。

國芯科技CCL1800B的業(yè)界首發(fā)，是在過去由國外巨頭主導(dǎo)的汽車芯片高端領(lǐng)域中，一次意義重大的自主創(chuàng)新突破，是公司在汽車“新四化”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，為產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控貢獻(xiàn)了關(guān)鍵的“中國芯”力量。

從12伏的追趕到48伏的引領(lǐng)，這顆小小的芯片，也是中國“智造”從“夠用”走向“好用”的有力注腳 。