7月4日，由蜀道集團所屬蜀道高速集團投資、四川路橋集團勘察設計分公司設計，河北聯(lián)蜀公司承建的會理至祿勸（四川境）高速公路（以下簡稱“會祿高速”）鐵柳隧道左洞順利貫通。這是會祿高速全線首條貫通的隧道，標志著這條連接川滇兩省的“出川新動脈”建設取得階段性進展，為全線建設吹響了“沖鋒號”。

鐵柳隧道位于四川省涼山州會東縣鐵柳鎮(zhèn)境內(nèi)，為左右線分離式隧道，左線全長1517米，右線全長1460米，最大埋深約193米。鐵柳隧道地處川西復雜地質帶，主要地質為中風化白云巖、粉砂質泥巖伴隨軟弱夾層，并穿越了踩馬水斷層不良地質段，地質情況變化多樣，Ⅴ級圍巖占比近60%，施工難度大。

建設團隊直面途經(jīng)斷裂帶、突泥涌水、圍巖等級突變等挑戰(zhàn)，以創(chuàng)新引領破局。全面采用大機配套，通過數(shù)字化管控平臺、智能監(jiān)測系統(tǒng)及標準化工藝工法，確保施工安全與質量；精準破解地質難題，結合超前地質預報結果、運用BIM技術模擬施工方案，不斷進行設計優(yōu)化，動態(tài)調(diào)整支護參數(shù)，安全穿越高風險段。在各參建單位與屬地政府的高效協(xié)作下，項目較原計劃時間提前4個月完成貫通任務，為后續(xù)橋梁、路基等工程的銜接創(chuàng)造了有利條件，全面加速了建設進程。

會祿高速全線建成后，會理至昆明車程將由原來的5小時縮短至3.5小時，川南滇北將再添一條“黃金走廊”，對推動涼山州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展及特色優(yōu)質資源開發(fā)，完善四川南向綜合運輸大通道，推動攀西經(jīng)濟區(qū)與滇中城市群互聯(lián)互通具有重要意義。

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會祿高速是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃〔2019—2035年〕》中18條成都放射線之一的成都經(jīng)布托至云南通道其中一段，起于會理縣南閣鎮(zhèn)，接在建的德昌至會理高速公路，利用G4216線寧南至攀枝花段高速公路至會東縣姜州鎮(zhèn)，經(jīng)鐵柳鎮(zhèn)，止于烏東德金沙江（川滇界），接云南省規(guī)劃擬建的烏東德至祿勸高速公路。項目設計時速80公里，路線全長約47.7公里，其中新建段長約30公里。概算總投資約77.8億，建設工期為4年。