文 | 白楊
2025年，受全國荔枝主產(chǎn)區(qū)歷史性豐收影響，荔枝成為黑龍江水果市場上當之無愧的 “頂流”。今夏，黑龍江市場上荔枝價格大幅跳水，讓冰城市民盡情實現(xiàn)了 “荔枝自由”，荔枝消費量也隨之大幅增長。在哈爾濱的大街小巷，無論是大型連鎖超市、街邊水果店，還是熱鬧的批發(fā)市場，荔枝都被擺在了顯眼位置，成為水果區(qū)的主角。
價格“腰斬”量倍增 冰城盡享“荔枝自由”
六、七月的哈爾濱街頭，水果店的招牌紛紛被紅艷的荔枝占據(jù)。在哈爾濱哈達批發(fā)市場的生鮮店內(nèi)，桂味荔枝零售價標價為4.98元，比優(yōu)特超市（凱德學府店）內(nèi)，紅花荔枝的標價為6.99元。
今年荔枝的價格可謂“腰斬”，道里區(qū)水果店主彭女士明確表示：“妃子笑今年7元/斤，去年一般10元/斤，剛上市時高達30元/斤”。在批發(fā)端，哈達市場批發(fā)商老張說：“去年賣荔枝按盒標價，今年論斤吆喝。”
價格親民，到貨量亦充足。僅哈爾濱市區(qū)荔枝日消耗量就突破100噸，相當于每個冰城市民年均多吃下1.5斤荔枝，曾經(jīng)象征“一騎紅塵妃子笑”的奢侈貢品，如今化作尋常百姓的消暑?？?。
冷鏈架“橋”產(chǎn)業(yè)協(xié)同 南北共舞鮮果流通
價跌量增的背后，是跨越幾千公里的產(chǎn)業(yè)協(xié)作。2025年6月21日，第十二屆荔枝文化旅游節(jié)啟幕，嶺南鮮果與龍江特色同臺，這場看似尋常的節(jié)慶，實則是兩地對口合作機制的體現(xiàn)。
技術(shù)突破同樣令人矚目，在佳木斯。北大荒農(nóng)業(yè)科技園的智能溫室內(nèi)，20株從廣東從化移栽的井崗紅糯荔枝樹已枝繁葉茂。如今這些“移民果樹”已成為旅游景點，農(nóng)業(yè)試驗正轉(zhuǎn)化為文旅融合的催化劑。
海南種植戶胡阿姨的早熟“桂早荔”在三月底四月初便裝車北上，她感嘆：“四五年前，荔枝爛在樹上都沒人摘，現(xiàn)在冷藏車直接開到園子里?！?/p>
這背后是現(xiàn)代物流讓嶺南果農(nóng)與北國消費者隔空牽手，楊貴妃當年“山頂千門次第開”的盛況被賦予全新含義。
保鮮時限催生高運費 線上甜蜜亦有“負擔”
盡管線下市場繁榮，線上銷售卻面臨特殊挑戰(zhàn)。
“線上購買運費不低”，消費者在電商平臺下單時，背后是成本的精密計算。在哈爾濱，一份5斤裝荔枝的配送費往往高達15-25元，相當于每斤增加3-5元成本。
這并非平臺刻意加價。一位本地電商運營者解釋：“荔枝需要泡沫箱、冰袋、冷鏈車三件套，包裝成本比普通水果高兩倍?！备鼑谰氖菚r效要求，荔枝從出庫到入戶必須控制在48小時內(nèi)，迫使平臺不得不采用成本更高的航空運輸或直達專線。當消費者為“包郵”而欣喜時，運費其實已悄然折算進產(chǎn)品單價。
問題根源在于地理距離與基礎(chǔ)設(shè)施。普通貨車從兩廣地區(qū)到哈爾濱需三至五天，而荔枝保鮮期僅七天。采用航空冷鏈雖能壓縮至24小時，但成本激增。
更現(xiàn)實的選擇是區(qū)域倉儲前置，據(jù)王老吉《2024東北冷鏈白皮書》顯示，2024年王老吉在沈陽建立中轉(zhuǎn)倉，使荔枝從廣東茂名到哈爾濱的物流時間從72小時壓縮至43小時，配送時效提升40%，但效率提升的背后，是每斤1.8元的新增倉儲成本。
未來，隨著冷鏈技術(shù)的升級與物流網(wǎng)絡(luò)的完善，荔枝的“距離成本”或?qū)⒅鸩浇档?。但當下，這枚小小的南國果實仍然映照出區(qū)域經(jīng)濟的某些深層現(xiàn)實，當消費者為清甜的果肉買單時，他們同時也在為地理距離、為保鮮技術(shù)、為流通效率支付對價。
穿越關(guān)山阻隔，一枚荔枝的旅程，丈量著中國大市場的廣闊腹地，涌動著統(tǒng)一市場的蓬勃力量，更標識出降本提效、優(yōu)化流通的前行方向。