7月29日，煙臺(tái)蓬長(zhǎng)客港汽笛長(zhǎng)鳴，“尋仙17號(hào)”游船破浪前行。與此同時(shí)，青島“青旅奧帆號(hào)”、威?！巴粮蹫骋继?hào)”、日照“亞特蘭號(hào)”等三地船舶同步啟航，宣告“好客山東·半島1號(hào)”海上游品牌正式亮相。

這一承載著海洋旅游創(chuàng)新使命的項(xiàng)目，在山東半島黃金海岸線上劃出了一道文旅融合的新軌跡，標(biāo)志著山東海洋旅游邁入全域聯(lián)動(dòng)、陸海統(tǒng)籌的新階段。

創(chuàng)新航旅模式，串起海岸珍珠

山東半島的海洋資源稟賦得天獨(dú)厚，黃渤海沿岸蜿蜒著3000多公里巖基海岸線，有著豐富的海洋風(fēng)景資源。

這片海域承載著厚重的歷史文脈：威海劉公島銘刻著甲午海戰(zhàn)的悲壯歷史，成為愛國(guó)主義教育基地；煙臺(tái)蓬萊流傳著八仙過海的神話傳說；青島瑯琊臺(tái)留存著秦始皇東巡的遺風(fēng)。

這些散落的文化遺珠，亟待一條紐帶將其串聯(lián)激活。

多年來，山東沿海城市旅游資源豐富卻各自為戰(zhàn)。游客在青島、煙臺(tái)、威海、日照等城市間輾轉(zhuǎn)，難以形成連貫的海洋旅游體驗(yàn)?！鞍雿u1號(hào)”的誕生，正是破解這一困局的金鑰匙。

值得一提的是，此次“半島1號(hào)”海上游產(chǎn)品堅(jiān)持政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作，采取“長(zhǎng)短結(jié)合”“遠(yuǎn)近兼顧”“海陸聯(lián)動(dòng)”方式，分段分批開通海上游航線，開發(fā)半日游、1日游和多日游產(chǎn)品，最終“連段成線”打通沿海各市，構(gòu)建“1+N”半島海上游產(chǎn)品體系。

首批開通的5條航線各具特色：“尋仙17號(hào)”由蓬長(zhǎng)客港駛向旅順，打造連通魯遼的“黃渤海游”產(chǎn)品；“尋仙6號(hào)”串聯(lián)長(zhǎng)島列島，開啟跳島探險(xiǎn)；“威至港灣壹號(hào)”串聯(lián)日島、劉公島，展現(xiàn)威海濱海風(fēng)光；“青旅奧帆號(hào)”連接靈山島、齋堂島、瑯琊臺(tái)，演繹青島海島風(fēng)情；“亞特蘭號(hào)”則帶游客領(lǐng)略日照山海天旅游度假區(qū)的漁港風(fēng)情。

并且，船上空間煥然一新，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)和視覺體系，推出手繪海圖、海洋咖啡杯等專屬文創(chuàng)，組織非遺項(xiàng)目上船展演。船舶變身為移動(dòng)的文化展廳和消費(fèi)空間，實(shí)現(xiàn)了從“坐船看?！钡健俺两襟w驗(yàn)”的跨越。

海陸聯(lián)動(dòng)，釋放“線性經(jīng)濟(jì)”紅利

船舶的功能正經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸載體，躍升為文旅消費(fèi)的新場(chǎng)景。

“半島1號(hào)”項(xiàng)目的價(jià)值內(nèi)涵，已遠(yuǎn)不止于開辟一條水上航線，推動(dòng)人均消費(fèi)從單一交通支出，向“船票+體驗(yàn)+購(gòu)物”的多元化復(fù)合型消費(fèi)體系拓展，重塑了文旅產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。

其核心在于深度整合岸上文旅資源：憑“半島1號(hào)”船票，可享受沿海4市105家旅游景區(qū)、旅游度假區(qū)讓利政策，以及80家高星級(jí)飯店、星級(jí)民宿的300多項(xiàng)食宿優(yōu)惠，暢游仙境海岸，有效實(shí)現(xiàn)了水上航線與陸域文旅產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

在高鐵、高速、航空等現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)已將沿海城市緊密串聯(lián)的背景下，此次海洋旅游航線的開通，標(biāo)志著山東旅游向海圖強(qiáng)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

該航線有效優(yōu)化了游客抵達(dá)海岸的“最后一公里”接駁體驗(yàn)，成功實(shí)現(xiàn)了環(huán)半島海上觀光與陸路交通體系的無縫銜接。

當(dāng)“半島1號(hào)”的航跡與“齊魯1號(hào)”的軌跡在山東地圖上交匯，一幅陸海統(tǒng)籌的全域旅游圖景正徐徐展開。黃金海岸線上，山東向海圖強(qiáng)的號(hào)角已經(jīng)吹響。