隨著寧波舟山港貨物吞吐量持續(xù)穩(wěn)居全球第一，區(qū)域航運業(yè)高速發(fā)展的背后，安全治理與運力質(zhì)量已成為決定行業(yè)可持續(xù)性的關(guān)鍵。在這一背景下，一批專業(yè)船舶管理企業(yè)正以系統(tǒng)化、精細化的服務(wù)，為航運安全注入確定性。寧波富興船舶管理有限公司（以下簡稱“富興”），正是其中的代表性企業(yè)。

自2018年成立以來，富興依托專業(yè)船舶管理、航修服務(wù)及全鏈條業(yè)務(wù)布局，逐步構(gòu)建起區(qū)域航運市場中不可或缺的“安全基礎(chǔ)設(shè)施”。

破解“體系外掛”：從監(jiān)管盲區(qū)到安全落地

“體系外掛”曾是懸在寧波航運安全頭上的“達摩克利斯之劍”。所謂“體系外掛”，是指寧波籍船舶將安全管理體系掛靠外地公司，這類船舶因監(jiān)管缺位，易發(fā)生滯留、違章及安全事故。這類“無主的安全責(zé)任”已成為制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸。

富興從這一痛點切入，通過專業(yè)管理實現(xiàn)安全體系“真正落地”。永正工06號工程船的“命運”頗具代表性。該船曾因安全問題被列為重點跟蹤船舶，無法作業(yè)，面臨棄船風(fēng)險。富興的專業(yè)團隊介入后，登船排查隱患、重建安全體系，最終助其成功“脫黑”（脫離監(jiān)管黑名單）并恢復(fù)運營。

這不是孤例。某上市航運公司旗下多艘貨船在交由富興管理后，事故與違章率大幅下降，目前其超半數(shù)內(nèi)貿(mào)船舶已委托富興進行管理。多家十萬噸級運力企業(yè)及單船船東亦主動尋求合作。

從安全守護到運力提質(zhì)：專業(yè)管理的溢出效應(yīng)

專業(yè)管理的價值不僅體現(xiàn)在“安全把關(guān)”，更延伸至“運力提質(zhì)”。隨著大量新舊船舶涌入寧波市場，富興承擔(dān)起“安全守門人”角色——多數(shù)新入船舶常先由其托管，安全達標(biāo)后再移交船東，從源頭上保障區(qū)域運力質(zhì)量。

寧波海之盛海運有限公司旗下4艘船舶，總載貨噸超30萬噸，在富興托管近一年間，實現(xiàn)了“零事故、零險情、低違章”的運營記錄，順利完成安全過渡。

富興深諳航行安全在于“船”與“人”兩大核心。一方面拓展專業(yè)航修服務(wù)，保障船舶技術(shù)狀態(tài)，另一方面強化船員的聘用、培訓(xùn)與管理，提升專業(yè)可靠性。其管理實踐表明，專業(yè)化托管可顯著降低事故險情、滯留與嚴(yán)重違章發(fā)生率。

生態(tài)協(xié)同：打造“技術(shù)型物資中樞”護城河

不僅如此，富興還通過生態(tài)協(xié)同構(gòu)建競爭壁壘。通過與多家船舶服務(wù)公司的深度合作，公司已形成“管理+航修+代理+供應(yīng)鏈”全鏈條閉環(huán)服務(wù)。

2024年，合作伙伴寧波眾鑫船務(wù)有限公司代理船舶達1308艘次、合計2259萬噸；另一合作伙伴寧波眾鑫船舶物資有限公司則憑借2000平米倉儲、8000余種核心備件及資深技術(shù)支持團隊，打造“技術(shù)型物資中樞”，為船舶提供全天候應(yīng)急響應(yīng)與缺陷整改服務(wù)。

富興的探索不止于管理服務(wù)。公司正逐步從“管理船舶”向“經(jīng)營船舶”戰(zhàn)略延伸。股東已注資運營萬噸級集裝箱船，并與上海中谷物流等企業(yè)建立長期合作，未來視市場動態(tài)計劃新增運力。同時，依托成熟經(jīng)驗，公司在船舶過戶、辦證、租賃等衍生服務(wù)中也展現(xiàn)出獨特的效率優(yōu)勢，與中鐵系統(tǒng)多家工程企業(yè)保持穩(wěn)定合作。

業(yè)內(nèi)普通認為，專業(yè)船舶管理不再是傳統(tǒng)的“二管家”，而成為航運業(yè)控風(fēng)險、提效能、促轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支點。富興的成長路徑，折射出中國航運正從規(guī)模擴張邁向精細運營、從被動合規(guī)轉(zhuǎn)向主動治理的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。

航運觀察人士指出，區(qū)域性船舶管理企業(yè)的專業(yè)化與規(guī)?；l(fā)展，有助于補齊航運安全短板、優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，尤其在經(jīng)濟活躍的港口地區(qū)作用顯著。富興船舶的實踐，為同類市場參與者提供了可供參考的發(fā)展路徑。（宋兵 朱智鳳 朱子怡）