文丨孟寶樂

放眼中國新能源汽車產業(yè)版圖，山東正以強勁之勢進位攀升。今年上半年，山東新能源汽車產量達53.2萬輛，同比增長107.1%，躋身全國第四。

這份亮眼成績的背后，離不開“鏈主”企業(yè)的強勢引領。

作為山東省汽車產業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，中國重汽不僅實現自身高速發(fā)展，更以龍頭之姿帶動一大批上下游企業(yè)協同發(fā)展，構建起深度融合的新能源商用車產業(yè)生態(tài)，為山東打造國家新能源汽車重要基地注入澎湃動力。

回望歷史，1960年，中國第一輛重型卡車“黃河JN150”從濟南汽車制造廠（中國重汽前身）誕生，結束了我國不能自主生產重型卡車的時代。

65年后的今天，中國重汽再次以弄潮兒之姿，站上新能源汽車轉型的最前沿。

數智轉型，打造“黑燈工廠”新標桿

走進中國重汽萊蕪智能工廠，科技感與未來感撲面而來。

在這里，國內首條AGV柔性總裝線實現多車型混線生產，220臺機械臂以每秒3次的頻率精準焊接，173臺AGV無人小車有序穿行……這座實現了駕駛室焊接100%自動化的“黑燈工廠”，正以肉眼可見的效率提升，重塑著重型制造的生產圖景。

在生產效率上，萊蕪智能工廠每隔5分鐘就有一輛重型卡車裝配完成，駛下生產線，讓這里成為全球最高水平的重型卡車制造基地之一，為中國重汽新能源產品的產能提升提供了堅實支撐。

據了解，2020年，該工廠僅用280天就實現“當年開工、當年投產”，較傳統(tǒng)重卡工廠建設周期縮短60%，創(chuàng)造了令人矚目的行業(yè)紀錄。

萊蕪智能工廠的高效運轉，不僅代表著中國重卡制造的頂尖水平，更成為區(qū)域經濟增長的重要引擎，為當地創(chuàng)造了3000多個優(yōu)質就業(yè)崗位，成為產城融合的生動實踐。

這一系列突破，離不開科技創(chuàng)新的持續(xù)賦能。在新能源商用車產業(yè)加速迭代的當下，技術創(chuàng)新早已成為企業(yè)搶占賽道的核心競爭力。

中國重汽深諳此道，始終深耕技術研發(fā)領域：一方面構建起覆蓋L1至L4多技術平臺、涵蓋高中低檔車型的智能產品矩陣，產品體系兼具廣度與深度；另一方面推動技術成果快速落地，目前L2+級智能駕駛產品已實現規(guī)?；虡I(yè)落地，走在行業(yè)前列，為新能源商用車智能化發(fā)展樹立了標桿。

更值得關注的是，中國重汽堅持核心技術自主可控，突破了新能源商用車高壓電控系統(tǒng)、高效電驅動系統(tǒng)等一批“卡脖子”技術，實現了全場景覆蓋與核心系統(tǒng)自研自控，為企業(yè)發(fā)展構筑起堅實的技術“護城河”。

技術突破的成果直接體現在產品性能上。以中國重汽自主研發(fā)的豪沃TX中央驅動牽引車為例，該車型針對能源運輸行業(yè)需求，通過三電及動力系統(tǒng)的深度優(yōu)化，能耗降低15%左右，電池壽命和性能大幅提高，電池放電深度更深，電量最高可達600kWh，續(xù)航里程可達450km，真正實現充電一次滿足全天工作需求。

同時，車輛充電效率大幅提升，從10%充至80%僅需30分鐘，有效解決了新能源重卡續(xù)航短、充電慢的痛點，大大提高了運輸效率。

在輕卡領域，中國重汽同樣展現出強大的技術實力。HOWO統(tǒng)帥Pro純電輕卡采用完全自主研發(fā)和生產的兩擋自動變速電驅橋，相較于競品，能兼顧重載爬坡和高速行駛能力，適合山區(qū)、平原、市內、城際、城鄉(xiāng)等各種路況。

該車型配備120kWh動力電池，支持2C倍率快速充電，充滿一次電續(xù)航超過300公里，電量從20%充至80%僅需18分鐘，可帶來額外180km續(xù)航，為城市物流等場景提供了高效解決方案。

“鏈主”引領，構建產業(yè)生態(tài)圈

憑借在智造升級、技術突破和產業(yè)協同方面的持續(xù)發(fā)力，中國重汽新能源業(yè)務實現了爆發(fā)式增長。

數據顯示，2024年，中國重汽新能源產品銷量1.2萬輛，同比增長133.5%，其中新能源重卡銷量0.9萬輛，同比增長287.1%；卡車公司新能源整車生產6159輛，同比增長482.53%。

2025年上半年，增長勢頭進一步加速，中國重汽新能源產品銷量達1.5萬輛，同比增長245%，其中新能源重卡銷量突破1萬輛，同比增長226%；卡車公司新能源整車生產7733輛，同比增長194.7%。

亮眼的業(yè)績背后，是市場對中國重汽新能源產品的高度認可，也反映出企業(yè)在新能源商用車領域的強勁競爭力。

目前，中國重汽已形成“技術自主化、產品多元化、市場全球化”的獨特優(yōu)勢，產品覆蓋重、中、輕、微、客、特全系列商用車車型，能滿足新能源不同應用場景運營需求，為全球用戶提供全生命周期的智能解決方案。

值得一提的是，作為山東省汽車產業(yè)鏈的“鏈主”企業(yè)，中國重汽不僅實現自身高速發(fā)展，更帶動著產業(yè)鏈上下游協同共進。

向上游，中國重汽整合核心零部件資源，帶動電池、電機、電控等關鍵零部件企業(yè)在山東集聚，形成了完整的新能源商用車核心零部件供應鏈；

向下游，拉動配套企業(yè)發(fā)展，吸引眾多物流、運輸等相關配套項目落地山東，完善了產業(yè)生態(tài)。

同時，中國重汽積極聯合高校、科研機構及上下游企業(yè)搭建創(chuàng)新平臺，促進技術轉化和人才集聚。通過產學研深度融合，加速了新能源商用車新技術、新工藝的研發(fā)與應用，推動產業(yè)整體向高端化、智能化、綠色化轉型。

在這一過程中，山東新能源汽車產業(yè)集群效應不斷凸顯。2025年上半年，山東新能源汽車產量達53.2萬輛，同比增長107.1%，產量規(guī)模居全國第四位，較去年同期提升5個位次，中國重汽的“鏈主”引領作用功不可沒。

面向未來，中國重汽路徑明確，將持續(xù)開發(fā)下一代新能源重卡、輕卡平臺車型，主推大電量、長續(xù)航產品，突破中長途場景；加快快速充電、快速換電等新型充換電技術應用，加速增程式混動、氫燃料電池技術的示范推廣；加快新產品投放節(jié)奏，提升全球市場占有率。

從締造中國首輛重型卡車開啟民族重卡工業(yè)紀元，到如今以“鏈主”姿態(tài)構建新能源商用車全產業(yè)鏈生態(tài)，中國重汽始終是山東汽車產業(yè)轉型升級的核心引擎。

隨著以中國重汽為代表的龍頭企業(yè)持續(xù)發(fā)力，山東新能源汽車產業(yè)集群效應將加速釋放，推動山東穩(wěn)步崛起為中國新能源汽車產業(yè)版圖的關鍵一極，為全球商用車行業(yè)變革貢獻更多“中國方案”和“山東智慧”。