界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏

“海外市場(chǎng)是我們實(shí)現(xiàn)新一輪增長(zhǎng)和品牌全球化的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)，我們的策略是‘有序出海’，將優(yōu)先選擇與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求相似、基建需求旺盛的‘一帶一路’及RCEP區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)，以成熟的產(chǎn)品和解決方案切入?！?/p>

近期，佳都科技集團(tuán)董事長(zhǎng)陳嬌接受界面新聞采訪(fǎng)時(shí)指出，將采取差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，注重與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻㈥P(guān)系，快速占領(lǐng)市場(chǎng)高地。

陳嬌去年12月新任公司執(zhí)行總裁，并在今年7月上任董事長(zhǎng)一職。履新以來(lái)，推動(dòng)公司國(guó)際化布局是她的工作重點(diǎn)之一。此外，她也有約四成精力用于戰(zhàn)略投資和合作生態(tài)搭建上。

依托交通主賽道的孵化，佳都科技延展出獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)鏈，一方面是產(chǎn)業(yè)園區(qū)運(yùn)營(yíng)，包括聚集人工智能以及軌道交通企業(yè)的國(guó)家級(jí)孵化器、加速器和產(chǎn)業(yè)園區(qū)。另一方面是投資業(yè)務(wù)，目前投資規(guī)模已經(jīng)超過(guò)百億，版圖涵蓋人工智能、智慧交通、半導(dǎo)體、自動(dòng)駕駛等多個(gè)戰(zhàn)略新興領(lǐng)域，控股或參股了云從科技、Unity中國(guó)、睿帆科技等企業(yè)。

過(guò)去20多年，中國(guó)進(jìn)入城鎮(zhèn)化快速增長(zhǎng)階段，多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈形成，帶動(dòng)地鐵、高鐵等軌道基建發(fā)展。疊加互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得中國(guó)企業(yè)有較強(qiáng)的數(shù)字商業(yè)變現(xiàn)能力。國(guó)內(nèi)已經(jīng)有地鐵規(guī)劃的55個(gè)城市中，佳都科技就服務(wù)了其中46個(gè)。

而在國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化率增速有所放緩后，海外市場(chǎng)被視為第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)。陳嬌告訴界面新聞，東南亞、中亞、中東等區(qū)域都具備潛力，針對(duì)不同地區(qū)采取“一國(guó)一策”策略。

“像在歐洲，我們跟西門(mén)子也有相關(guān)交流，他們希望借助公司數(shù)字化和智能化方案共同服務(wù)歐洲的客戶(hù)。而中亞、東盟地區(qū)市場(chǎng)也具備前景，不過(guò)集中在非軌道地面交通上，畢竟城市軌道交通還是個(gè)奢侈品，這些地區(qū)的人口密度也沒(méi)達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”陳嬌說(shuō)。

在引進(jìn)中國(guó)先進(jìn)制造和高新技術(shù)上，東南亞、中東的部分國(guó)家更加進(jìn)取，希望引進(jìn)中國(guó)企業(yè)參與一線(xiàn)布局，這兩個(gè)市場(chǎng)也成為公司國(guó)際化戰(zhàn)略的重點(diǎn)目標(biāo)區(qū)域。

從市場(chǎng)潛力維度分析，陳嬌認(rèn)為，東南亞市場(chǎng)憑借龐大的人口基數(shù)與持續(xù)推進(jìn)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，在智慧交通、安防管理等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域展現(xiàn)出旺盛的需求。其中，新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)等國(guó)家尤為典型，這些國(guó)家政府所推行的智慧城市規(guī)劃，與公司技術(shù)優(yōu)勢(shì)高度適配。而中東市場(chǎng)，其發(fā)展動(dòng)力主要源于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的核心需求——各國(guó)已紛紛出臺(tái)“愿景 2030”等國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略，在智慧能源、智能交通等領(lǐng)域的投入力度極大。項(xiàng)目不僅整體規(guī)?？捎^(guān)，對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高。

聚焦具體需求特征來(lái)看，兩個(gè)市場(chǎng)在核心需求上存在共性，即高性?xún)r(jià)比、可快速部署的整體解決方案。受氣候條件、文化背景及使用習(xí)慣的差異化影響，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)產(chǎn)品與服務(wù)還提出了更具針對(duì)性的要求：既要能適配高溫、高沙塵等特殊環(huán)境場(chǎng)景，也要滿(mǎn)足貼合本地實(shí)際需求的產(chǎn)品與服務(wù)供給。

“我們目前在共建‘一帶一路’國(guó)家、東南亞等區(qū)域已經(jīng)有一定產(chǎn)品訂單，市場(chǎng)利潤(rùn)回報(bào)也更可觀(guān)，截止上半年約有大概65%的增長(zhǎng)。”陳嬌指出，根據(jù)前期市場(chǎng)調(diào)研和項(xiàng)目實(shí)踐，東南亞和中東市場(chǎng)的毛利率預(yù)計(jì)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。主要原因可歸結(jié)為三點(diǎn)：其一，目標(biāo)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)量相對(duì)有限，能夠有效規(guī)避?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)中常見(jiàn)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)局面；其二，當(dāng)?shù)乜蛻?hù)更側(cè)重于技術(shù)的領(lǐng)先性與解決方案的完備性，對(duì)價(jià)格的敏感程度相對(duì)更低；其三，公司依托中國(guó)成熟的供應(yīng)鏈體系，天然具備了成本層面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

但是陳嬌亦表示，從今年摸底情況來(lái)看，海外市場(chǎng)還沒(méi)有做好很充分的準(zhǔn)備，這也跟行業(yè)相關(guān)，由于行業(yè)關(guān)系到數(shù)據(jù)安全、行車(chē)安全等方面，各地的要求和標(biāo)準(zhǔn)差異化很大。另一方面，中國(guó)交通制式相對(duì)不一樣，其來(lái)源于前蘇聯(lián)的一些標(biāo)準(zhǔn)和知識(shí)，并結(jié)合本地化創(chuàng)新。而周邊的中東、東南亞則是在歐美標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)展而來(lái)，“目前我們通過(guò)很多項(xiàng)目的試水進(jìn)行調(diào)整，預(yù)計(jì)到年底整個(gè)產(chǎn)品和技術(shù)體系會(huì)有一個(gè)海外版的復(fù)刻?！?/p>

佳都科技正在籌備境外發(fā)行股份（H股）并在香港聯(lián)合交易所上市。赴港上市是公司國(guó)際化戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一步，香港不僅是一個(gè)融資渠道，更是對(duì)接國(guó)際資本市場(chǎng)、提升全球品牌知名度、吸引海外頂尖人才的重要平臺(tái)。

當(dāng)前國(guó)際環(huán)境復(fù)雜多變，民營(yíng)企業(yè)走出去過(guò)程中面臨著經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加劇、法律與標(biāo)準(zhǔn)差異障礙等諸多挑戰(zhàn)。對(duì)于中國(guó)科技公司而言，出海仍面臨很多壁壘，例如數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，先進(jìn)科技需要在一個(gè)國(guó)際化平臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，香港就提供了這樣的角色。

根據(jù)規(guī)劃，佳都科技的國(guó)際化戰(zhàn)略分階段進(jìn)行。首先是產(chǎn)品國(guó)際化，推動(dòng)核心軟件平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品適配國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與需求，完成相關(guān)認(rèn)證；第二步是市場(chǎng)國(guó)際化，初期階段將通過(guò)與大型央國(guó)企“聯(lián)合出海”，以及與當(dāng)?shù)鼐邆鋵?shí)力的合作伙伴建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，來(lái)降低開(kāi)拓新市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。具體將重點(diǎn)發(fā)力于東南亞、中東等地區(qū)的智慧城市、智能交通類(lèi)項(xiàng)目。最后是研發(fā)與人才國(guó)際化，公司即將在香港成立海外的研發(fā)中心。

陳嬌強(qiáng)調(diào)，除了在地域上尋找增量路徑，新的技術(shù)和創(chuàng)新也是一個(gè)增量來(lái)源。公司正在人工智能方向發(fā)展對(duì)應(yīng)場(chǎng)景，承建了廣州、成都、上海的交通數(shù)字底座。

得益于新基建等政策驅(qū)動(dòng)和財(cái)政支持，目前交通大模型市場(chǎng)仍以政府端（G端）為主。但B端市場(chǎng)潛力巨大，特別是智慧出行等領(lǐng)域。B端市場(chǎng)的機(jī)遇主要體現(xiàn)在：一是商業(yè)場(chǎng)景具備清晰性，企業(yè)對(duì)于能創(chuàng)造實(shí)際效益的技術(shù)，具備明確的付費(fèi)意愿；二是商業(yè)模式創(chuàng)新空間更大，像按效果付費(fèi)、算法訂閱等模式都有探索可能；三是垂直細(xì)分領(lǐng)域中仍存在大量尚未充分開(kāi)發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)。

“行業(yè)要扭虧為盈，需要跨越三個(gè)關(guān)鍵門(mén)檻：第一是規(guī)模化，必須突破‘試點(diǎn)陷阱’，通過(guò)產(chǎn)品化、標(biāo)準(zhǔn)化降低定制成本；第二是實(shí)用化，研發(fā)更具性?xún)r(jià)比的輕量化模型；第三是商業(yè)化，探索與業(yè)務(wù)價(jià)值掛鉤的收費(fèi)模式，從項(xiàng)目交付轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)分成?！标悑杀硎?。